performante slabe 1,3 VVT-I

[sors]

Salutare tuturor,

Am un Auris de 1,33, benzina, 100 CP, Terra, de care sunt destul de multumit, cu o singura exceptie: se dovedeste a fi...lenesa!! La inceput am crezut ca e doar o parere, oricum drumuri lungi si/sau dificile nu avusesem ocazia sa fac, mai mult singur in masina, nimic foarte concludent deci.
Dar in ultimile saptamani am facut cateva drumuri lungi si destul de complexe (Ploiesti-Oradea, pe 2-3 variante de traseu) si am ramas (neplacut) surprins ca masinuta nu vrea sa se miste si ea mai ...cu talent!
Si ca sa fiu mai exact: cu 4 persoane in masina, 2 adulti si 2 copii, in treapa a 6-a, pornind de la 80 km/h se chinuie sa atinga 100, iar de aici incolo poti sa-ti iei carte, berea si tigara si sa astepti linistit pana atinge 120! si asta pe drum drept!
Ca sa am curaj sa depasesc la o viteza de peste 80-90, in oricare din treptele 5-6, trebuie sa nu vad nimic la orizont, sau s-o trec intr-a 4-a si poate am vreo sansa!
Cine a avut ocazia sa mearga pe noua portiune de autostrada intre Turda si Gilau, stie ca sunt 2-3 portiuni cu panta (de fapt e rampa) destul de lina dar luuuuunga, unde motorul moare incet si sigur! Ei, pornit de pe portiunea dreapta cu 120, cu pedala la fund, intr-a 6-a, viteza incepe sa scada constant si sigur pana pe la 60-70, trecut intr-a 5-a, nici o schimbare, a 4-a o oarecare schimbare, parca i-am mai dat o gura de oxigen, noroc ca am ajuns in varf!
Cu doar 2 adulti, aceeasi poveste, ba chiar si singur ma rog de ea sa demareze!
Am incercat in fel si chip, singura solutie viabila am vazut ca e s-o fortez intr-a 3-a pana dincolo de 4000 RPM, apoi a 4-a la fel samd.... Dar nu mi se pare normal si nu am pomenit asa ceva, pedala la fund si viteza sa scada destul de rapid de la 120-70, trecand, fara succes din 6 in 5 apoi in 4!
Pot sa inteleg ca motorul e destul de mic ca si capacitate, dar sunt totusi 100 CP, am mai avut masini pe benzina, barem o SuperNova rupea pamantul si avea mult sub motorul Aurisului ca putere
Imi poate da cineva o explicatie, o solutie, se mai confrunta cineva cu pb asta, atata poate/stie motorul asta?
Nu intrebati daca am facut drive-test inainte s-o cumpar, n-am facut, cap prost!

[LittleM@n]

e motor de 1.33, ce oi vrea de la el saracu, nu inteleg. Este cel mai mic din gama, e normal sa se comporte asa. La fel mergea si Yarisul meu de 1.0, iar cazurile sunt comparabile (cresti ceva mai mult greutatea, si un pic de tot motorul). Acum, tu te miri ca trebuie sa depasesti 4000de rpm...pai, ca sa ai aia 100 de CP trebuie sa ai 6000 de rpm (sau cat o fi puterea maxima), nu 4000. Pantele alea, daca vrei sa le urci rapid si sa mergi repede, o faci in treapta 3, apoi 4, dupa ce atingi 6000 intr-a 3-a. Mai ales cu 4 oameni in masina, si bagaje.
E motor pe benzina, aspirat, prin urmare abordeaza cu incredere treptele inferioare si turatiile inalte daca vrei deplasare rapida.

Si ca idee, sa stii ca stresezi exagerat atat motorul, cat si transmisia si toate elementele de legatura mergand asa subturat cu ea si fortand-o sa urce in ritmul asta.
Iar daca ti-ai luat motor de 1.3 sa mergi pe ditamai caroseria cu el, la drum lung, si cu multi oameni in masina, atunci iti pot spune ca ai gresit clar din start. Consumul va fi mare, puterea slaba (dupa cate ai putut observa singur), etc.

[sors]

LittleM@n, masina am ales-o special pentru deplasari scurte, cu una, max 2 persoane la bord in mod obisnuit si doar ocazional toata familia, iar pentru drumuri lungi, concedii, familie cu catel si purcel exista altceva, din cu totul alta clasa cu care nu are rost sa fac vreo comparatie.
Am vrut doar sa spun si sa inteleg acest comportament oarecum neobisnuit (cel putin pentru mine) la un motor si o transmisie care se vor, cica, revolutionare (asta daca te iei dupa prezentarea facuta de Toyota, dar fiecare cioara isi lauda puiul!). Si, din nou, facand o umila comparatie cu niste "dinozauri" gen SuperNova, care nu-mi aduc aminte sa-mi fi facut astfel de surprize.
Dar, daca asa e sa fie, ok, ma impac cu ideea si chiar o s-o folosesc strict pt ce a fost cumparata: oras si de colea-colea! Traseul ala a fost facut dinadins cu Aurisul, tocmai ca sa vad comportamentul si in alte conditii; L-am vazut!

[OvidiuH]

Originally Posted by sors

Am incercat in fel si chip, singura solutie viabila am vazut ca e s-o fortez intr-a 3-a pana dincolo de 4000 RPM, apoi a 4-a la fel samd.... Dar nu mi se pare normal si nu am pomenit asa ceva, pedala la fund si viteza sa scada destul de rapid de la 120-70, trecand, fara succes din 6 in 5 apoi in 4!

Motoarele Dual VVTI sunt motoare de turatie. Probabil esti obisnuit cu masinile diesel, insa un astfel de motor nu este fortat la 4000 rpm, este chiar in mediul lui. Normal ca nu ai putere la 80 km/h in a 6-a, la probabil 1800-2000 rpm. Asta inseamna ca mergi subturat, ceea ce nu e prea sanatos pentru motor. Nu uita ca ai cuplul maxim la 3800 rpm. Daca vei tura masina cum trebuie, nu ti se va mai parea asa lenesa. Si a mea (1,6 - 124 CP) pare moarta la 1800-2000 rpm in a 5-a.

PS: Treptele 5-6 sunt de croaziera, nu sunt pentru depasiri. Ia incearca o a 3-a la 80 km/h sau 110 in a 4-a, sa vezi ce frumos trage.

[dan.gutu]

La masinile astea nu tre' sa te uiti la vitezometru decat in localitate sa nu te prinda radarul,ochii pe turometru,sa nu arate mai putin de 3500 ,si sa vezi ce sprintena ti se pare.

[kte]

Originally Posted by sors

Salutare tuturor,

Am un Auris de 1,33, benzina, 100 CP, Terra, de care sunt destul de multumit, cu o singura exceptie: se dovedeste a fi...lenesa!! La inceput am crezut ca e doar o parere, oricum drumuri lungi si/sau dificile nu avusesem ocazia sa fac, mai mult singur in masina, nimic foarte concludent deci.
Dar in ultimile saptamani am facut cateva drumuri lungi si destul de complexe (Ploiesti-Oradea, pe 2-3 variante de traseu) si am ramas (neplacut) surprins ca masinuta nu vrea sa se miste si ea mai ...cu talent!
Si ca sa fiu mai exact: cu 4 persoane in masina, 2 adulti si 2 copii, in treapa a 6-a, pornind de la 80 km/h se chinuie sa atinga 100, iar de aici incolo poti sa-ti iei carte, berea si tigara si sa astepti linistit pana atinge 120! si asta pe drum drept!
Ca sa am curaj sa depasesc la o viteza de peste 80-90, in oricare din treptele 5-6, trebuie sa nu vad nimic la orizont, sau s-o trec intr-a 4-a si poate am vreo sansa!
Cine a avut ocazia sa mearga pe noua portiune de autostrada intre Turda si Gilau, stie ca sunt 2-3 portiuni cu panta (de fapt e rampa) destul de lina dar luuuuunga, unde motorul moare incet si sigur! Ei, pornit de pe portiunea dreapta cu 120, cu pedala la fund, intr-a 6-a, viteza incepe sa scada constant si sigur pana pe la 60-70, trecut intr-a 5-a, nici o schimbare, a 4-a o oarecare schimbare, parca i-am mai dat o gura de oxigen, noroc ca am ajuns in varf!
Cu doar 2 adulti, aceeasi poveste, ba chiar si singur ma rog de ea sa demareze!
Am incercat in fel si chip, singura solutie viabila am vazut ca e s-o fortez intr-a 3-a pana dincolo de 4000 RPM, apoi a 4-a la fel samd.... Dar nu mi se pare normal si nu am pomenit asa ceva, pedala la fund si viteza sa scada destul de rapid de la 120-70, trecand, fara succes din 6 in 5 apoi in 4!
Pot sa inteleg ca motorul e destul de mic ca si capacitate, dar sunt totusi 100 CP, am mai avut masini pe benzina, barem o SuperNova rupea pamantul si avea mult sub motorul Aurisului ca putere
Imi poate da cineva o explicatie, o solutie, se mai confrunta cineva cu pb asta, atata poate/stie motorul asta?
Nu intrebati daca am facut drive-test inainte s-o cumpar, n-am facut, cap prost!

-tu simti lipsa de cuplu nu de cai putere
-numai un motor diesel iti poate da acel sentiment de putere cand ai masina plina
-singurul lucru pe care trebuie sa-l faci, este sa te uiti la ce turatie ai varful de cuplu si in situatiile descrise de tine sa te duci in acea plaja de turatii sau cum ai spus tu: cartea, o tigare si o bere.....

[Blacklord]

Daca vrei sa traga bine , incearca sa cobori in a 3-a la 80km/h sa vezi cat de sprintena o sa fie . Bineinteles ca daca tii sa scoti consumul din carte , nu o sa ai putere.
La Aurisul meu , la 140 ai ~ 4000 rpm... si ce frumos trage... dar consumul e destul de mare.

[sors]

Va multumesc tuturor pentru lamuriri si pe masura ce citeam va dadeam din ce in ce mai mult dreptate. asa este, sunt obisnuit cu un diesel, care nu numai ca are o herghelie intreaga, dar are si un cuplu de neam-prost
kte, intradevar, eu de cuplu ma plangeam, ca 100 de cai sunt totusi nu multi dar decenti!
sunt (si eram deja) convins ca la turatii mici motorul se...culca, ceea ce ma intriga pe mine era faptul ca nu reusea sa-si mentina forta de tractiune la urcarea unei pante destul de lejere sau nu avea acel impuls pe drum drept cand apasam pedala. Ok, acum am inteles (simtit) cum fac diferenta cateva sute de RPM la momentul optim!
Numai drumuri bune si fara peripetii va doresc!
PS: Ca era sa uit! Am observat o chestie curioasa legata de acel indicator pe bord pentru schimabrea vitezei la momentul optim: daca accelerez usor si progresiv, in orice treapa, pe la 2200-2500 RPM se aprinde si-mi indica sa trec intr-o treapta superioara. OK! Daca insa infig talpa in pedala suficient de agresiv si apasat, nu se intampla nimic pana pe la 3000, chiar 4000 RPM (depinde de treapata in care sunt) si abia atunci se aprinde! Cum si de ce aceasta diferenta?

[LittleM@n]

Indicatorul ala este relativ, iar erorile la el pot fi multe; daca ai pedala la fund si 2000rpm, ar trebui sa-ti indice retragoradarea clar. El este doar un instrument aproximativ de orientare

P.S.: aurisul tau a vazut vreodata 6000 rpm, si tinut o perioada in zona aia de turatie? Daca nu, ar trebui sa faci niste incercari

[OvidiuH]

Indicatorul are doar scop orientativ, pentru a obtine un consum cat mai redus.

[C_R_Y]

Indicatorul "stie" ca vrei sa mergi lejer daca nu ai pedala apasata la fund si iti zice sa schimbi la 2200-2500, in schimb daca ai pedala apasata la fund te-a "ghicit" ca vrei sa mergi mai tare si iti indica sa schimbi treapta mult mai sus.
Apropo de autostrada Turda-Gilau, sa stii ca am simtit si eu panta aia intr-a 6-a desi eram singur in masina si motor 2.0 diesel. Asa ca, atunci cand vrei demaraj, da-i inferior (1 sau 2 trepte).
Supernova am avut si eu si iti zic si de unde e diferenta care o simti tu acum: Supernova are 950 kg (12.66 kg trase de 1 cal putere) iar Auris probabil 1300 kg (13 kg trase de 1 cal putere), ce zici de asta ? Iar cu Supernova mergeai cu a 5-a la 120 km/h (3000 rpm cred) iar cu Auris la 120km/h cu a 6-a (2500 rpm probabil) asa ca si de aici mai e o diferenta, folosesti mai putina putere la turatie mai mica.

Pentru ce vrei tu, probabil era mai indicat sa-ti iei un 1.4 d-4d (mai scump un pic). L-ai luat mai ieftin, investeste in benzina!

Numai bine!

[kte]

[QUOTE=C_R_Y;55441]
Pentru ce vrei tu, probabil era mai indicat sa-ti iei un 1.4 d-4d (mai scump un pic). L-ai luat mai ieftin, investeste in benzina!

-lasa ca ai investit tu in motorina la inceput cand ai luat masina mai scumpa cu vreo doua mii de euroi fata de varianta pe benzina

[C_R_Y]

Da, si acum, la 100.000 km, calculand la o diferenta de 2 litri/100 km, diferenta de pret s-a amortizat. Am trecut pe profit
Intradevar, n-am pus in calcul dobanda la cei 2000 E, dar si pretul la revanzare e mai mare decat la varianta pe benzina.

[bog_dee]

Originally Posted by C_R_Y

Da, si acum, la 100.000 km, calculand la o diferenta de 2 litri/100 km, diferenta de pret s-a amortizat. Am trecut pe profit
Intradevar, n-am pus in calcul dobanda la cei 2000 E, dar si pretul la revanzare e mai mare decat la varianta pe benzina.

n-ai luat in calcul consumabilele mai scumpe la diesel, cantitatea mai mare de ulei la revizii, etc.., dar eu zic ca ajunge offtopic-ul si sa-i uram la noul nostru coleg de forum sa vada cat mai multe ture (de preferat de la 4000 in sus.. spre zona rosie.. )

[kte]

si nu a luat in calcul ca sors a afirmat ca a luat masina pentru deplasari scurte si asta este de fapt cel mai important criteriu cand alegi motorizarea

[anghelr]

Am facut in timpul saptamanii O SINGURA DATA - fiind in concediu, Pit-Buc PE BANDA 1 PE AUTOSTRADA! cu cruise contrl pentru teste: Medie de viteza 83 km/h, consum mediu pana la intrare in Buc 5.0% pe BC.
Sigur, la depasiri ajustam in asa fel incat sa nu "deranjez" pe cei ce veneau ca "furtuna" din spate - asta nu ca m-as simti dator in vreun fel sa-i raspund aceluia ce-i injura pe ceilalti participanti la trafic.
Ieri veneam cu 150-180 si un ford modeo kkz sau cam asa ceva o tinea la 135 si nu se dadea de pe banda 2? Pe el de ce nu-l impusti?
Deci care e regula: merg cu viteza maxima legala pe banda 2 si nu ma dau nici de-al d..reaq-u la o parte (scrisa intentionat gresit!)
Nu cred ca trebuie sa faci misto de cei ce impartasesc informatii - e normal sa stie si ceilalti cam care sunt consumirle.
De ex la 150-180 nu cred ca poate scoate careva cu 1.6 sub 8
La 110 cred ca e in jur de 7.1
Deci cine vrea economie, trebuie sa aiba NERVI macar sa o tina la 83.
Asta vroiam sa arat, nu ca as rezista mult timp cu viteza asta....
Cei de la Toyota dadeau un 5.1 pe site cu motorul asta - nu minteau.
Am cunoscut in Pitesti pe cineva cu Toyota Auris 1.4 si avea in oras 5.2 - dar a zis ca nu se dadea la ea...

[sors]

Originally Posted by bog_dee

n-ai luat in calcul consumabilele mai scumpe la diesel, cantitatea mai mare de ulei la revizii, etc.., dar eu zic ca ajunge offtopic-ul si sa-i uram la noul nostru coleg de forum sa vada cat mai multe ture (de preferat de la 4000 in sus.. spre zona rosie.. )

inceputul e greu ca pe urma....
Intradevar, asa cum spunea si kte, ideea a fost ca masina sa fie de fataiala, mai mult de oras, servici, d-astea! Oricum, in nici un caz nu-mi propusesem s-o tin sub un anumit consum sau, mai rau, ca de bibelou, dar asta e, pana te obisnuiesti cu fierul nou... Partea proasta (cred eu cel putin) e ca, tot utilizand masina pe astfel de trasee scurte si care nu-ti permit niste reprize cu adevarat serioase (cum zicea cineva, sa atingi 6000 rpm si s-o tii acolo), nici nu-ti dai seama cum ar trebui sa tratezi masina/motorul in cazul unor drumuri lungi si mai solicitante.
Cum spuneam, in garaj mai este si un SUV diesel, dar fiecare cu bucatica lui; n-am luat Aurisul facand cine stie ce calcule savante cu privire la investitii in prezent sau in viitor, asa cum nu stau sa fac calcule in privinta SUV-ului, fiecare cu ce stie sa faca mai bine!
Pana la urma, la preturile actuale la benzina/motorina, la consumurile motoarelor actuale benzina/diesel si ala multe alte aspecte, nu sunt foarte convins ca timpul si valoarea amortizarii se justifica la o utilizare normala, casnica, familiala, cum vreti voi, a masinii.

[steph]

Originally Posted by anghelr

Deci care e regula: merg cu viteza maxima legala pe banda 2 si nu ma dau nici de-al d..reaq-u la o parte

De ce? Banda 1 pute?

[Blacklord]

Originally Posted by steph

De ce? Banda 1 pute?

Cred ca anghelr se referea la cei care cred ca e soseaua lor sau a parintilor (bine... Casuneanu chiar poate zice asta) si nu se dau de pe banda a2a oricat de liber ar fi pe banda 1.

[razzmatazz]

revenim si noi la topic?

[david_stefan]

Originally Posted by OvidiuH

Indicatorul are doar scop orientativ, pentru a obtine un consum cat mai redus.

Dupa o discutie cu cei de la Toyota Romania, o informatie pe care am primit-o :"da, stim ca este asa, conducand dupa indicatiile de pe bord de schimbare optima a treptelor de viteza, masina o sa se comporte subturat, rolul acestor indicatoare este de a indica un consum cat mai redus de combustibil, dar in acelaai timp, acest mers subturat Toyota il garanteaza ca afecteaza motorului, pentru ca nu ar mai fi fost setate aceste indicatoare la 2000 rpm sa indice"

[gh3tzu]

Originally Posted by david_stefan

Dupa o discutie cu cei de la Toyota Romania, o informatie pe care am primit-o :"da, stim ca este asa, conducand dupa indicatiile de pe bord de schimbare optima a treptelor de viteza, masina o sa se comporte subturat, rolul acestor indicatoare este de a indica un consum cat mai redus de combustibil, dar in acelaai timp, acest mers subturat Toyota il garanteaza ca afecteaza motorului, pentru ca nu ar mai fi fost setate aceste indicatoare la 2000 rpm sa indice"

pe romaneste??? scuza-ma dar nu inteleg nimic din ce vrei sa exprimi ... am yaris 1.33 si sunt direct interesat de subiect.

[nfs]

"dar in acelaai timp, acest mers subturat Toyota il garanteaza ca afecteaza motorului"

Cred ca a facut o greseala si de fapt a vrut sa scrie:
"dar in acelaai timp, acest mers subturat Toyota il garanteaza ca NU afecteaza motorului"

[razzmatazz]

indicatorul de consum optim NU afecteaza in niciun fel motorul. nu face altceva decat sa iti dea turatia minima la care poti schimba astfel incat sa fie safe pentru motor. cu conditia, fireste, sa te adaptezi raspunsului motorului la turatia aia si sa nu-i ceri ce nu poate.

dar de ce vorbim atat despre indicatorul ala, mai ales la motor mic? lasati-l in plata domnului si lucrati motoarele, ca le plac turatiile mari. asa, s-ar putea sa descoperiti ca 1.33-ul nu mai e asa lenes cum pare.