Results 1 to 15 of 15

Thread: Toyota Prius II 2007 - reconditionare baterie hibrid

  1. #1
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Dec 2020
    Posts
    5
    Reputation
    10
    Toyota Prius 2007

    Toyota Prius II 2007 - reconditionare baterie hibrid

    Buna!

    Am cautat in forum daca s-a mai pus problema reconditionarii bateriei hibrid, am gasit doar situatia bateriei defecte cu schimbat celule si nu reconditionare baterie



    Pe scurt am cumparat un Prius II 2007 in iulie, fost taxi, fiind intr-o situatie dureroasa de a face rost de o masina in momentul respectiv si la un pret mic, la ora 19:00 am cumparat-o, la ora 21:00 am plecat cu ea la drum si pe la 23:00 treceam dealul negru. (un risc asumat)

    Mi s-a aprins martorul de catalizator pe deal, catalizator care ulterior a fost furat in noiembrie din fata blocului. Am luat un catalizator af, cu o sonda lamda din dezmembrari, si la o saptamana, pe drumul obisnuit casa-birou-casa, stand in aglomeratia specifica de ora 17:30 mi s-a luminat bordul cu triunghiul rosu, semnul exclamarii, vsc cred si martor motor. Am crezut ca este de la catalizatorul af, insa doua testare mai tarziu (launch si altceva) mi-a dat eroarea P3021 Battery bloc 11 becomes weak.

    Solutii primite:
    1. de la un service de la brasov - inlocuire 2 celule cu vreo aprox. 300 E sau inlocuire bloc celule cu 1000 E
    2. service bucuresti - inlocuire bloc baterie cu baterie reconditionata - inca astept pret
    3. am dat un search pe ebay si am inteles ca exista baterii hibride reconditionate la aprox 500 E


    Stiu, masina si-a scos banii pentru problema pe care am avut-o de rezolvat in iulie. Insa am indragit-o si am inceput sa o ingrijesc cu un mic buget atent impartit pe fiecare luna (schimb bucse si brate/geometrie roti iulie, revizie cutie viteza si dat chestiuta fier taxi jos august, scoatere suruburi din cauciucuri si umplere crapaturi parbriz septembrie masina tragea dreapta chiar si dupa echilibrare, geometrie, dar roata nu se dezumflase, abia cand s-a dezumflat roata fata dreapta am inteles problema, samd). Este prima masina, ma invat din mers si incerc sa fiu cat pot de responsabila cu ea.


    Cred ca o decizie corecta masina-buget ar fi sa gasesc un loc unde se reconditioneaza bateria hibrid. Ma poate ajuta cineva cu un sfat?

  2. #2
    Membru junior Gabi.B.HD's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Mar 2020
    Posts
    39
    Reputation
    10
    Corolla Touring Sports
    Dacă vrei să o ții, schimbi bateria. Dacă te gândești să o măriți relativ repede, celule recondiționate.

  3. #3
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Dec 2020
    Posts
    5
    Reputation
    10
    Toyota Prius 2007
    Quote Originally Posted by Gabi.B.HD View Post
    Dacă vrei să o ții, schimbi bateria. Dacă te gândești să o măriți relativ repede, celule recondiționate.

    Am inceput sa o indragesc si nu ma gandesc sa o vand.

    M-am documentat putin despre ce solutii as avea pentru schimbarea bateriei:
    - baterie reconditionata dupa 2008 - 2010 cu un pret aproximativ 1000e
    - baterie noua, pretul se apropie de valoarea masinii - aproximativ 2000e

    Voi ce ati ales? Presupun ca nu sunt prima care s-a lovit de aceasta dilema.

  4. #4
    Forum Fan
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    610
    Reputation
    76
    Toyota C-HR hibrid,Hilux 2.4 D4D AT
    O poti rezolva mult mai ieftin.
    Sunt tutoriale pe youtube cum sa ai access la baterie si ce sa masori, cat sunt valorile ok. ( accessul e simplu, cateva bucati de trim de scos ). Se masoara fiecare element in parte. Se schimba elementele mai slabe.
    Elemente individuale le gasesti cu vreo 50 euro maxim cu tot cu transport.
    De exemplu tipul de mai jos are 100% pozitiv cu 180 de bucati vandute..

    https://www.ebay.fr/itm/Toyota-prius...AAAOSwLnBXVAyU
    Masori, vezi cate elemente ai nevoie, comazi fix cat trebuie. In cazul tau daca zice blocul 11 iti trebuie vreo 2 module, si poate inca cateva mai slabe, sa fii sigur ca nu te doare capul cativa ani, Daca iei una reconditionata si nu noua, aia e facuta fix cu ceasi metoda, numai ca platesti triplu.
    Daca nu poti tu sa masori, poti apela la un electrician dar e relativ simplu, iti trebuie doar un multimetru si un bec halogen...
    Aici explica tot de la A la Z, cum o scoti cum o masori, cum inlocuiesti un modul.
    https://www.youtube.com/watch?v=g5KAPge-f6E

  5. #5
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,135
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    Ti-o refaci tu; cu cate celule sunt de schimbat. Asa cum zice si leeloo, aia cu bateriile reconditionate la fel le fac, si cer de 3 ori mai mult si...tot la fel de repede ti se vor strica. Toate sunt vechi de la momentul asta incolo, toate vor crapa mai devreme sau mai tarziu. O baterie noua e vreo 3000 de euro, dar personal nici la aia nu m-as baga pentru ca si alea au fost fabricate acum multa vreme si au stat pe un raft.
    Personal, as baga cat mai putini bani in ea. Inteleg ca o indragesti, dar vei ajunge sa bagi in ea mai multi bani decat face. Mai degraba o dai la dezmembrari si iei alta (mai noua, cu mai putini km, etc). E un instrument sa te duca pana la munca pana una alta.
    Trista aia cu furtul catalizatorului totusi...
    '04 Jaguar XJ6 | '08 Kia K2900 | '02 Brevis 2.5 Ai250 | '04 Yaris 1.5 T-Sport | '92 CarinaE 1.6 GLi
    Ex '07 Rover 75 Connoisseur KV6 2.5 | Ex '10 Subaru Legacy B4 2.5i | Ex '03 Prius 1.5 NHW11 | Ex '16 Mazda CX-5 2.0 AT FWD | Ex '03 Avensis T25 2.0 D-4D Tspirit Liftback | Ex '08 Honda Civic 1.8 S | Ex '99 Yaris 1.0

  6. #6
    Membru junior Marius1982.11's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Sep 2020
    Location
    Timisoara
    Posts
    86
    Reputation
    10
    C-HR Edizione Speciale
    Daca sunt cateva de schimbat doar, le schimbi, daca e sa cada si dupa asta elementi ii schimbi pe toti si gata. Ai baterie noua. A, ca a stat pe raft ok, dar nu a stat din 2007 . 28 de celule te costa 840 de lire ceea ce e mult sub 3000eur, cu transport cu tot.
    Pentru unii masina personala e mai mult decat un instrument, asta e. Se mai intampla si ii inteleg.

  7. #7
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Dec 2020
    Posts
    5
    Reputation
    10
    Toyota Prius 2007
    Buna!

    Am incercat sa fac utile sfaturile primite, multumesc Leeloo si Little M@n. Desi am urmarit filmuletul cu desfacerea bateriei, nu ma incumet din simplu fapt ca sunt un dezastru in organizarea lucrurilor marunte (nu as mai sti sa pun piesele de "lego" inapoi cum au fost).

    Marius1982.11, din mica ei istorie stiu asa: a fost taxi in italia Roma din anul 2012 pt ca am gasit autorizatia de taxi in torpedou, in februarie 2020 a fost adusa in Romania, fiind luata de la casare din Italia pe un pret mic. Aici baiatul de la care am luat-o o folosea la pescuit. La mine nu a stat de cand am luat-o, am reusit sa fac din iulie pana in noiembrie (cand mi-a furat catalizatorul si a inceput sa aiba probleme) 6800 km cu ea. (mama a ramas singura si am incercat sa-i fiu aproape cat de mult am putut, facand drumul Bucuresti->un mic satuc din VL unde s-a retras la pensie)

    Lasand asta deoparte, am pus un un OBDI pe masina, am adaugat gadgeturile pentru battery Blocks 1-14, si inca cateva, si nu am observat fluctuatii mai mari de 0,1 volti pe battery block 11 (cel cu eroarea).

    Ce mi-a atras atentia a fost faptul ca dupa o plimbare de 6 km nu porneste HV fan, oare trebuie sa se incalzeaza bateria hibrida mai mult pentru a porni? E si frig afara si nici nu am mers mult. (cand mi-a dat prima data triunghiul mortii (triunghiul rosu) a pornit ventilatorul din spate la scaun pasager)


    Din valorile de pe OBDII nu stiu daca, intradevar e o problema pe celule... dupa parerea mea de noobe, fie sunt toate bune, fie toate proaste.


    Am facut un filmulet pe care l-am urcat pe youtube pentru a putea da link pe forum:

    https://www.youtube.com/watch?v=2IBg...nnel=IsabellaM.

    Si multumesc pentru ca incercati sa ma ajutati, chiar nu am pe cine sa intreb si imi e de folos ce imi spuneti

  8. #8
    Forum Fan
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    610
    Reputation
    76
    Toyota C-HR hibrid,Hilux 2.4 D4D AT
    Pana la urma mai poti merge cu ea, numai ca mergi cu o benzinara normala de 1.8. Totusi as deconecta macar bateria, sa nu iei foc doamne fereste, pana cand te hotarasti pentru o solutie.
    Daca nu ai incredere in tine sa faci verificarea aia, poate mergi la un electrician sa o dea jos, tot e mai ieftin chiar si cu manopera care trebuie sa o platesti. Si in functie de ce zice el, iei o decizie.

  9. #9
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Dec 2020
    Posts
    5
    Reputation
    10
    Toyota Prius 2007
    Buna!

    @leeloo pot sa merg cu masina dupa ce decuplez bateria hibrida? E un prius 2007.

  10. #10
    Forum Fan
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    May 2007
    Location
    Chiajna Ilfov
    Posts
    1,289
    Reputation
    121
    RAV 4 2016 hybrid, Honda NC 700 XA
    Nope, nu poti. Bateria respectiva porneste practic motorul termic nu ai electromotor de pornire ca orice alta masina, motorul electric indeplineste functia asta). Leeloo cred ca a vrut sa iti spuna ca poti folosi masina cu bateria defecta, insa aceasta se va comporta ca un auto normal (adica motorul electric nu va ajuta la tractiune).

  11. #11
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Dec 2020
    Posts
    5
    Reputation
    10
    Toyota Prius 2007
    Buna!

    Asa cred si eu, un baiat de la Galati care reconditioneaza baterii cu preturi intre 400-700 E a zis ca pot sa merg cu ea asa pana imi da eroare fatala, anume pana nu mai porneste masina. Eu am dat comanda de baterie din Anglia, am negociat-o la 300 lire, insa acum cu izolarea Angliei de restul Europei... pana in ianuarie nu cred am sa rezolv nimic.

    Intre timp am descoperit ca un motoras dintre cele doua care schimba clapetele de directionare a aerului catre geam pentru dezaburire este ars, si il caut prin dezmembrari. Proiecte am cu masina, parte buna... partea rea e ca imi fac Craciunul singura la Bucuresti, mama singura la tara, as fi vrut sa fi rezolvat problema bateriei inainte de Craciun pentru a putea pleca cu ea.

    Am sa va mai povestesc din intamplarile cu batranica mea.

    Sarbatori fericite!

  12. #12
    Membru senior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2014
    Posts
    120
    Reputation
    16
    Toyota Prius
    De unde esti?
    Eu pot reconditiona baterie hybrid si ofer 6 luni garantie sau 10 000 km.
    In Rasnov, Brasov.
    Pretul este 150 euro + pretul elementilor schimbati.
    Cei 150 euro = manopera demontare si montare baterie de pe masina + reconditionarea celor 28 elementi.
    Toyota Prius Executive - 2006
    Toyota Prius 1 - 2001

  13. #13
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Mar 2021
    Posts
    2
    Reputation
    10
    Salutare grup! Reconditionarea unei baterii hybrid implica aparatura de zeci poate chiar sute de mii de euro ,dacă vrei sa te adresezi si mașinilor electrice.
    Credeți ca cei din reprezentante degeaba cer cel puțin 2000 de euro pe o baterie de Prius,nu , acesta este prețul lor real.Funcționez de 9 ani pe piața din România , am lucrat in UK in același domeniu aproximativ 2 ani, deci in concluzie pot sa zic ca m-am lovit de sute de reconditionari ,cu aparatura mai puțin buna, la începuturi in UK si aparatura profesională de laborator aici in România .Prețul unei recondiționări BUNE ,cu garantie fără limita de km ,costa 400 de euro si cel puțin 5 ani nu te mai deranjează bateria. Deci in concluzie ,CÂT DAI ATÂTA FACE .
    Last edited by Bateriihybrid.ro; 24-03-2021 at 07:08 AM.

  14. #14
    Membru senior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2014
    Posts
    120
    Reputation
    16
    Toyota Prius
    Quote Originally Posted by Bateriihybrid.ro View Post
    Salutare grup! Reconditionarea unei baterii hybrid implica aparatura de zeci poate chiar sute de mii de euro ,dacă vrei sa te adresezi si mașinilor electrice.
    Credeți ca cei din reprezentante degeaba cer cel puțin 2000 de euro pe o baterie de Prius,nu , acesta este prețul lor real.Funcționez de 9 ani pe piața din România , am lucrat in UK in același domeniu aproximativ 2 ani, deci in concluzie pot sa zic ca m-am lovit de sute de reconditionari ,cu aparatura mai puțin buna, la începuturi in UK si aparatura profesională de laborator aici in România .Prețul unei recondiționări BUNE ,cu garantie fără limita de km ,costa 400 de euro si cel puțin 5 ani nu te mai deranjează bateria. Deci in concluzie ,CÂT DAI ATÂTA FACE .
    Eu am specificat: ofer 6 luni garantie sau 10 000 km. Si e rezonabil, ptr o masina veche si cu sute de mii de km.
    Am facut-o pe a mea, cu aparatura de sute de $ (nu de mii de $), cu schimbare de module, si regenerare-balansare ptr toti elementii si m-a tinut circa 20-21 luni si aproape 25 000 km. (reconditionat baterie in august 2019, si zilele astea se cere din nou reconditionata)
    Daca ma va tine la fel...eu sunt multumit.
    Toyota Prius Executive - 2006
    Toyota Prius 1 - 2001

  15. #15
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Mar 2021
    Posts
    2
    Reputation
    10
    Da într-adevăr , mulți încearcă sa ne convingă sa facem o treaba cât mai ieftină pe motiv “las’ așa ca oricum o vând”.
    La noi ,GARANTIA de cel puțin un an de zile fără limita de km, este valabilă atât la actualul proprietar cât si la viitorul proprietar. In concluzie nu facem compromisuri in privința serviciilor oferite. Doamne ajuta , sa auzim numai de bine !


    Sent from my iPhone using Tapatalk

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •