3100 rpm

[attti_jozsa]

Buna seara, am un Avensis 2005 2.2 177 cai, cu DPF și Egr Off, după rectificarea chiuloasa, au început sa apăra problemele, in prima faza a trebuit sa schimb rampa comuna, după aceea drivereul de injecție. Acum mașina pornește se poate tura pana la 5100rpm, dar după un timp, 5min. Aprox, nu se mai poate tura decât pana la 3100rpm.am încercat sa schimb clapeta de acceleratie și map senzor(poate și altele, acum nu îmi vine in minte altceva). Aveți vreo idee de la ce anume are acest simptom?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[attti_jozsa]

Am uitat sa Menționez ca, dacă îl opresc și aprox, după 5-6sec. Îl repornesc la fel merge se poate tura și după un timp la fel doar pana la 3100rpm. Parca și când se poate tura nu se turează destul de repede.
Nu sunt mecanic scuze dacă nu scriu ceva corect.
Am fost la cel puțin 6 mecanici, nu a găsit nimeni motivul, momentan am asigurarea și itp expirate și m-am și saturat dator plătesc degeaba.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[attti_jozsa]

Azi am încercat cu alt debitmetru de aer, aceeași chestie.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Alre]

Erori? Cand intra in limitare macar. Trebuie pusa pe tester si simulata problema. Vazut daca nu cumva turbina face mai multa presiune decat ar trebui la o anumita turatie.

Trimis de pe al meu SM-A405FN folosind Tapatalk

[attti_jozsa]

Nu da nici o eroare, am incercato și in mers, cu tester a fost măsurată și injectoarele și presiunea turbo, cică totul e in ordine


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Alre]

De la capat. Problema a aparut imediat dupa rectificarea chiulasei? Adica din primii km a facut asa?

Trimis de pe al meu SM-A405FN folosind Tapatalk

[attti_jozsa]

După rectificare, a început cu fel și fel de probleme, ba nu pornea( sa schimbat rampa) ba nu avea putere și a avut sunetul acela când e dus un injector( sa schimbat driverul de injecție) între aceste procedee sa observat ca nici masa nu era buna. După aceste procedee mașina pornește foarte usor însă după un tim nu se accelerează peste 3000-3100, dacă după pornire accelerez urca pana la 5100rpm, dar după un timp “se limitează” la 3100rpm, dacă pornesc fără a accelera la fel după un timp dacă creau sa accelerez nu se accelerează peste 3100rpm


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Alre]

Intrebam in ideea ca distributia poate nu e la punct. Daca este totusi e pusa corect ar putea sa mai fie senzorul presiune admisie pe care il gasesti pe galerie. Asta da totusi eroare.


Trimis de pe al meu SM-A405FN folosind Tapatalk

[attti_jozsa]

Cum am menționat mai sus, nu sunt mecanic, dim aceasta cauza nu pot sa garantez ca e pusă la punct sau nu. O sa ma uit la senzorul de presiune de pe admisie.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[attti_jozsa]

Acesta?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Alre]

Da, asta e.

Trimis de pe al meu SM-A405FN folosind Tapatalk

[attti_jozsa]

Am cumpărat nou și la m încercat. La fel face.
Chestia cealaltă e doar un filtru sau și supapa de sens?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[attti_jozsa]

Un mecanic mi a zis ca e supapa de sens, și am obeservat ca lasă aer in ambele direcții, și m am dus sa cumpăr dar in program la ăștia din magazin apare ca și filtru gaze


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Alre]

Sincer, nu stiu exact ce rol are.

Trimis de pe al meu SM-A405FN folosind Tapatalk

[LittleM@n]

Ai rezolvat-o?
Mai bine inlocuiai motorul cu totul.
Care a fost motivatia rectificarii de chiuloasa?
Ai facut segmentii? Care era uzura cilindrilor?
Si esti sigur ca limitarea in ture, pe loc, nu e normala? Sunt multe masini limitate in ture cand stau pe loc.

[attti_jozsa]

Ai rezolvat-o?
Mai bine inlocuiai motorul cu totul.
Care a fost motivatia rectificarii de chiuloasa?
Ai facut segmentii? Care era uzura cilindrilor?
Si esti sigur ca limitarea in ture, pe loc, nu e normala? Sunt multe masini limitate in ture cand stau pe loc.

Nu doar pe loc are aceste simptome, și in mers.am rectificat chiuloasa fiindcă îmi bagă gaze in lichidul de răcire. Și da, se pare ca ieșeam mai bine cu motorul schimbat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[LittleM@n]

Chiuloasele la motoarele astea cu bloc de aluminiu nu prea se mai repara, pentru ca nu se mai pot plana si reface blocurile usor. Si atunci nu mai merita investita sa il refaci.
Ai ceva de studiat...nu e clar de unde este. Poate fi dintr-un vacuum prost pus, din vreo valva necuratata...motivele sunt multe. Ar trebui sa mergi cu un tester si laptop in brate si o persoana competenta cu citirea parametrilor motorului in timp ce se deplaseaza masina sa citeasca ce vede acolo si asa sa descoperi de unde iti vine limitarea.
Poate sa-ti vina chiar si din sistemul de motorina, sa ai filtrul de motorina infundat, sau neumplut complet, sau injectoarele/rampa de common rail sa nu mai functioneze cum trebuie.

[attti_jozsa]

Chiuloasele la motoarele astea cu bloc de aluminiu nu prea se mai repara, pentru ca nu se mai pot plana si reface blocurile usor. Si atunci nu mai merita investita sa il refaci.
Ai ceva de studiat...nu e clar de unde este. Poate fi dintr-un vacuum prost pus, din vreo valva necuratata...motivele sunt multe. Ar trebui sa mergi cu un tester si laptop in brate si o persoana competenta cu citirea parametrilor motorului in timp ce se deplaseaza masina sa citeasca ce vede acolo si asa sa descoperi de unde iti vine limitarea.
Poate sa-ti vina chiar si din sistemul de motorina, sa ai filtrul de motorina infundat, sau neumplut complet, sau injectoarele/rampa de common rail sa nu mai functioneze cum trebuie.

Ce soft îmi recomanzi? Se poate “găsi”pe net?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[LittleM@n]

E complicat la diesele. Pentru benzinare merg majoritatea Intelligent Testerelor de pe ebay.
Te poti uita sa incerci Toyota OTC IT3 Global Techstream GTS sau alte chestii de genul. Citeste mai intai daca suporta motorul/masina ta totusi.
Sau mergi direct la Toyota si le ceri sa faceti o diagnoza d-asta complexa.