”[...]operatiuni incluse in cadrul acestei campanii:

4.1 Uzura conducta frana - Există posibilitatea ca conducta de frână din spate săse poata deteriora în timp datorită mișcării dintre conducta și clema de susținerepe brațul de suspensie inferior. Drept urmare, există riscul ca lichidul de frână săscurgă. Dacă se întâmplă acest lucru, performanța de frânare a vehiculului poatefi redusă.
4.2 Defectiune frana de stationare - Există posibilitatea ca frâna de parcare să fiefabricată cu un arbore în afara specificațiilor. Drept urmare, este posibil ca frânade parcare să nu funcționeze așa cum este proiectat. Dacă se întâmplă acestlucru, vehiculul se poate deplasa neintenționat crescând riscul de accident.
4.3 Uzura conductei de carburant - Există posibilitatea ca o conducta decombustibil să se deterioreze în timp, datorită mișcării între tub și coastele(intariturile) rezervorului de uree. Drept urmare, există riscul de scurgere alcombustibilulului. Dacă se întâmplă acest lucru, nu putem exclude riscul deincendiu dacă combustibilul intră în contact cu o sursă de căldură externă.
4.4 Fixari ale centurii de siguranta si ale cablului de impamantare slabite - Existăposibilitatea ca unele șuruburi de fixare ale centurii de siguranță și / saușuruburile cablurilor de impamantare să nu fie strânse corect cu ocaziareparatiilor din fabrica. Drept urmare, există riscul ca aceste fixări să se slabeasca.Dacă se întâmplă acest lucru, în cazul șuruburilor centurii de siguranță, esteposibil să nu fie garantată funcționarea corectă a centurii de siguranță în caz deaccident. Dacă se întâmplă acest lucru, în cazul șurubului de montaj aimpamantarii la carosere, nu putem exclude riscul de incendiu din cauzasupraîncălzirii cablului.
4.5 Slabirea suruburilor de fixare ale centurilor de siguranta - Există posibilitateaca unele șuruburi de fixare ale centurii de siguranță să nu fie strânse corect.Drept urmare, există riscul ca șuruburile să se desprindă. În acest caz, este posibilsă nu fie garantată funcționarea corectă a centurilor de siguranță în caz deaccident.
4.6 Aplicare incorecta a masticului pe aripile interioare. Există posibilitatea unorinfiltratii de apa în cabină prin intermediul panourilor din zonele arcului roții dinstânga și din dreapta. Drept urmare, apa ar putea ajunge la unele componente electrice, cum ar fi modulul airbag. Dacă se întâmplă acest lucru, existăposibilitatea ca modulul airbag să nu funcționeze corect, (de ex. desfășurareaneașteptată a airbag-ului).”

https://anpc.ro/galerie/file/retrage.../19SMD-122.pdf