Results 1 to 1 of 1

Thread: COROLLA TOURING SPORTS HYBRID Eco

  1. #1
    Membru junior chrisrotlmacin's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Nov 2019
    Posts
    6
    Reputation
    10
    TOYOTA Corolla Hatchback HYBRID 2019 1.8 Dynamic

    COROLLA TOURING SPORTS HYBRID Eco

    Impresionat de hatcback luat pentru oras pentru uz personal( vezi topic aici ) i-am convins la firma sa-mi ia masina de serviciu COROLLA TOURING SPORTS HYBRID modelul Eco, cea mai ieftina varianta posibil.

    La condus Touring este un pic mai greoi la prima impesie fiind cu 30 cm mai lunga conducand inainte Hatchback desi ca kg e aproape la fel la greutate dar la drum lung nu se simte diferenta.

    Eco e chel, volanul e de cauciuc, radio-ul e simplu, boxele sunt pe fata si difera complet zona ceasurilor de bord, la Dynamic ai ecran unde ai toate informatiile, aici ai 2 cadrane si un ecran mic care iti da toate informatiile. Genti de tabla cu capace de plastic. Daca le schimbi una cu alta primul lucru il simti volanul, schimbatorul de viteza si bordul precum am scris mai sus. la eco nu ai camera pe spate, nu ai ecran sa vezi camera. Cum diferenta intre eco si dynamic este de +/- de 2300 de euro daca nu esti in oras sa faci parcari cu spatele sa-ti trebuiasca camera si nu esti fan genti aluminiu si piele pe ici colo atunci alegi eco. Vrei nava spatiala cu ecran care sa-ti arata toate informatiile masinii, camera, piele, genti atunci diferenta de bani se merita tinand cont costul dotarilor separat sa fie. Apropo am uitat sa mentionez Eco are cauciucuri pe 15, Dynamic pe 16, Pe 15 arata in bord cu 3 km/100 mai putin decat realul de pe gps.

    Prima durere de cap la Eco sunt ledurile READY, semnalizarile care sunt foarte puternice daca dai bordul intunecos ( e un buton mic in ceasuri). Dupa 300 de km si ochii rosii am pus banda izoler peste ele ca nu se poate cu ele, cu ele obturate alta viata.

    Ca veni vorba de lumini puternice si ledurile de la indicatorul manetei de bagat in viteza iti rup ochii, eu am obturat tot cu banda izoler momentan, am lasat doar un punct mic sa se vada. Si eco si dynamic aceasi problema. Cel mai probabil o sa gasesc un viitor un filtru mai intunescos care sa le fac vizibile fara sa jeneze.

    Touring Sports versus Eco - Touring are bineintels loc de bagaj mai mult decat suficient, podeaua se pune pe 2 nivele, ne-avand roata de rezerva mai e si loc acolo sa bagi trusa scule, compresor, cablu remorcare, sac de dormit, si inca multe.

    Am facut cu ea 1200 de km in 3 zile prin tara, consum mediu 4.7 l /100, singur in masina, porbagaj full cu bageje si scule si nu am menajat-o, i-am dat si 130 km la ora . Cruise control-ul nu este eficient, daca o conduci simplu scoti consum mai bun, in bord ai un indicator de cat iti recomanda sa accelerezi, cat aceelerezi, prima treapta care e limita de acceleratie sa mearga hybrid, treci indicator porneste benzina , treci si de el se stinge eco / PWR si aici se simte ca trage indiferent ca esti in modul de condus ECO, Normal sau Sport, am mers SPORT maxim 3 depasiri mai lungi de tir-uri.

    Tips la condus iesire din localitate de la 50 km/h la ora la 100-120km/h accelerezi fara sa intrii in PWR pana la viteza dorita, astepti 5 secunde la viteza respectiva (turometrul se duce la 3000 de ture ) dupa care iei piciorul de pe acceleratie 2 secunde si apesi usor acceleratia din nou la acelasi nivel de acceleratie de mai devreme, motorul ramane in 2000 de ture si merge fara probleme. Daca nu iei piciorul cand e la 3000 de ture masina va merge in continuare turata la 3000 de ture fara sa scada daca tii acelasi nivel de acceleratie.

    Tips de condus pe drum national prin localitati de la 100 km la 50-60 km/h . Inainte de localitate luati piciorul de pe acceleratie usor , motorul pe benzina se opreste, arata ca incarca bateria, cand ajungeti la 60 calcati usor acceleratia si tineti acceleratia in electric suficient cat sa mentineti viteza dorita. In ECO daca bateriile sunt descarcate uneori motorul porneste dar in turatie de 1500 doar cat sa incarce bateriile. Uneori electricul intra si la 90 km/h la scaderea de viteza, daca o face luati piciorul de pe acceleratie complet si indicatorul de incarcare a bateriilor va arata ca incarca mai bine.

    Tips pentru economie - daca folositi incalizarea in scaune, ventilatia la maxim si incalizirea pe haion electricul intra rar si nu iti va da voie sa tii masina in full electric chiar daca ai bateriile incarcate (testat pe dynamic), eco nu are incalzire in scaune, deci folositi-le doar daca aveti nevoie daca vreti economie.

    Tips pentru economie - franarea. Daca ai viteza mare si franezi mai puternic atunci se tureaza si motorul la 3000 de ture ca sa franeze din cutie. Cand franati uitati-va in indicatorul de franare si incarcare a bateriei si obisnuiti-va sa franati astfel incat sa aveti o incarcare mai eficienta.

    Tips pentru accelerare - daca esti in eco si accelerezi usor masina e lenesa. Am observat ca daca accelerez fara sa intre in PWR pana la 3000 de ture (vezi mai sus Tips la condus iesire din localitate de la 50 km/h la ora la 100-120km/) masina se misca destul de bine, ai ajuns la ce viteza vrei, scazi acceleratia si accelerezi din nou sa tina motorul in 2000 de ture. La plecare de pe loc daca bateriile sunt incarcate masina pleaca electric, daca nu sunt descarcate, sa zicem la jumate masina va pleca electric dar in maxim 30 de secunde intra si benzina daca acceleratia e mai rapida chiar daca nu ati accelerat sa treaca peste nivelul de pornire a motorului pe benzina. Cu cat esti mai fin cu acceleratia cu atat ai eficienta mai buna. Fara nebunii, mers cam 20 de km prin bucuresti, fara bara la bara am scos cu hatchback si mai bine decat la inceput, initial am scos 4.7 in Bucuresti, am reusit sa scot si 4.6 iar la drum lung dupa ce am aplicat ce am scris mai sus 4.7 l/100km, intial a fost 5.2 l/100km (chiar 5.5 cu Touring Sports mers doar cu cruise).

    Noob tip, asteptati sa se opreasca masina pana sa puneti in parking mode, nu de alta dar intra frana de mana si daca aveti un pic de viteza va da cu nasul de volan

    Per total tinand cont ca garantia e 200.000 km / 6 ani, consum, agilitate in depasiri, linistita pana treci de 3000 de ture, spatioasa (Touring) poate fi o alegere buna ca masina de familie sau de serviciu. Anterior am avut o Hyndai Elantra din 2013 la job Corolla e net superioara ca relaxare la drum lung pe timp de noapte, te oboseste mai putin (cu exceptia ledurilor verzi din bord de la varianta eco).
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	4750a10b-884e-4d26-b2d0-cddff3707ca3.jpg 
Views:	25 
Size:	400.6 KB 
ID:	19448   Click image for larger version. 

Name:	3b66fe56-5672-4fbb-815d-12c8364d9367.jpg 
Views:	22 
Size:	443.1 KB 
ID:	19449  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •