Results 1 to 10 of 10

Thread: Posesor nou de RAV 4 2.2 D-CAT

  1. #1
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Mar 2019
    Posts
    6
    Reputation
    10

    Posesor nou de RAV 4 2.2 D-CAT

    Salut! Dupa cum spune si titlul am devenit de curand posesorul unui RAV4 din 2006 motorizare 2.2 D-CAT 177 cp cutie manuala keyless go keyless entry clima si alte minunatii. Masina este cumparata de la primul proprietar din Romania avand in prezent 153.000 km. Nu m-am interesat prea mult spre deloc inainte sa o achizitionez (greseala mea) despre aceasta motorizare. Ce imi puteti spune despre D-CAT? Probleme minusuri? Ce am observat pana acum este ca masina are un zgomot la bracarea pe loc a rotilor chestie care in mers nu se observa si ca la pornire pe ecranul din bord apare mesajul VSC 4WD check insotit pe o cheita insa dupa ce motorul a pornit nu mai apare nimic niciun fel de avertizare nici in stationare nici in mers? Ce ar trebui sa verific? Cam ce consum aveti urban (Bucuresti) si extraurban? Pana acum am facut doar tur-retur Bucuresti-Valeni si am avut consum 11 l la viteze intre 120-150 kmh, iar in Bucuresti pe distante scurte ce-i drept in jur de 13 l? Cum vi se pare?

  2. #2
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,043
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport, Prius & CarinaE
    Daca te pui sa citesti threadurile din Rav4, o sa gasesti raspuns la majoritatea intrebarilor tale.
    De asemenea, Avensisul D-Cat are cam aceleasi raspunsuri in privinta motorului.

    Ca iti dispar indicatoarele dupa ce pornesti masina, este normal, iti arata ca nu este nici o problema cu ele. Daca raman aprinse, e rau. Vezi ca iti scrie in manualul de utilizare care e treaba cu fiecare din ele.
    '07 Rover 75 Connoisseur KV6 2.5 | '10 Subaru Legacy B4 2.5i | '02 Brevis 2.5 Ai250 | '03 Prius 1.5 NHW11 | '04 Yaris 1.5 T-Sport | '92 CarinaE 1.6 GLi
    Ex '16 Mazda CX-5 2.0 AT FWD | Ex '03 Avensis T25 2.0 D-4D Tspirit Liftback | Ex '08 Honda Civic 1.8 S | Ex '99 Yaris 1.0

  3. #3
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Mar 2019
    Posts
    6
    Reputation
    10
    Mersi pentru raspunsuri! Da indicatoarele dispar dupa pornirea motorului. Am sa citesc mai in amanunt si revin daca mai am intrebari

  4. #4
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Mar 2019
    Posts
    6
    Reputation
    10
    M-am tot uitat pe forum si nu sunt lamurit...pana la urma conteaza cu ce fel de motorina alimentez? Ma refer la variantele extra versus cele normale...de regula alimentez doar OMV si MOL...e prima masina diesel pe care am pus mana E atat de pretentios D-CAT-ul? O alta intrebare ar fi cum se face regenerarea filtrului de particule (daca se face)...sunt habarnavist in ale motoarelor recunosc...acest filtru de particule cum se intretine? Tot citind despre probleme prezentate pe forum la motoarele 2.2 m-am "infricosat" un pic...pana la urma acest tip de motor mananca ulei? Pe partea cu arderea garniturii de chiuloasa as fi interesat cat de des se intampla treaba asta? Momentan n-am decat vreo 500 km parcursi cu masina si nu stiu daca se poate intampla din senin sau ca urmare a neglijarii sau a unui stil de mers mai abuziv...RAV-ul va fi folosit cu precadere in week-end pentru deplasiri extraurbane pentru oras am o alta masina pe benzina. Scuze daca vi se par aiurea nelamuirile mele

  5. #5
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,043
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport, Prius & CarinaE
    Da, D-CAT-ul ar trebui sa aiba doar motorina extra, tocmai din cauza filtrului de particule. Nu cred ca exista un mod anume de regenerare; unele versiuni veneau cu un buton de regenerare; un mers odata pe luna intr-a 3-a sau a 4-a vreo 30 de minute ar trebui sa il mentina in forma.
    Garnitura de chiuloasa poate ceda oricand, s-au vazut cazuri si la 60k, si la 200k+ km.
    '07 Rover 75 Connoisseur KV6 2.5 | '10 Subaru Legacy B4 2.5i | '02 Brevis 2.5 Ai250 | '03 Prius 1.5 NHW11 | '04 Yaris 1.5 T-Sport | '92 CarinaE 1.6 GLi
    Ex '16 Mazda CX-5 2.0 AT FWD | Ex '03 Avensis T25 2.0 D-4D Tspirit Liftback | Ex '08 Honda Civic 1.8 S | Ex '99 Yaris 1.0

  6. #6
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Mar 2019
    Posts
    6
    Reputation
    10
    Sa-nteleg ca treaba cu garnitura e o chestie care e iminenta si nu tine neaparat de exploatarea necorespunzatoare/mentenanta a motorului sau ghinion?

  7. #7
    Moderator
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Nov 2012
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,261
    Reputation
    139
    Corolla 1.6 2014
    Quote Originally Posted by valentin52 View Post
    Sa-nteleg ca treaba cu garnitura e o chestie care e iminenta si nu tine neaparat de exploatarea necorespunzatoare/mentenanta a motorului sau ghinion?
    E o problema latenta. Se poate intampla sau nu. Am vazut motoare d-asta cu 250 k km fara sa se fi intamplat. Nu tine de intretinerea normala, dar ajuta mult ca Egr sa fie curatata regulat, macar la 50 k km si admisia la 100 k km. Egr se curata usor, pentru admisie e multisor de munca.

    Trimis de pe al meu SM-J530F folosind Tapatalk

  8. #8
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Mar 2019
    Posts
    6
    Reputation
    10
    Am inteles. EGR se curata prin demontare si curatare sau prin mers mai turat? Sau cum? Nu stiu cum se procedeaza...de fapt nici nu stiu unde este localizat

  9. #9
    Moderator
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Nov 2012
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,261
    Reputation
    139
    Corolla 1.6 2014
    Quote Originally Posted by valentin52 View Post
    Am inteles. EGR se curata prin demontare si curatare sau prin mers mai turat? Sau cum? Nu stiu cum se procedeaza...de fapt nici nu stiu unde este localizat
    Se demonteaza. Ca aici :
    https://youtu.be/b3iAK_1553k
    Admisia e cea pe care sta egr si e mai multa treaba pentru curatare. Toate depunerile acelea ajung si prin capul pistoanelor care apoi preseaza in chiulasa, prezoanele se lungesc. Rezultat: presiune in circuitul de racire care se rezolva prin inlocuirea garniturii de chiulasa, planare chiulasa si bloc(daca e cazul), inlocuire prezoane, garnituri etc.

    Trimis de pe al meu SM-J530F folosind Tapatalk

  10. #10
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Mar 2019
    Posts
    6
    Reputation
    10
    Mersi mult pentru lamuriri! Vreo recomandare de service/mecanic priceput in Bucuresti? Exclus service-urile de dealer datorita preturilor exagerate practicate

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •