Results 1 to 20 of 20

Thread: ALTERNATOR CU PROBLEME yaris

  1. #1
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    7
    Reputation
    10
    yaris 1L , MM, 2006

    ALTERNATOR CU PROBLEME yaris

    Buna ziuaVa rog sa ma ajutati
    Am cumparat in luna martie 2006 autoturismul nou de la reprezentanta Toyota

    marca Toyota Yaris, model 2006, in prezent cu un rulaj de 69.000 km, motor 1l , benzina, cutie multimode.
    SERIE SASIU : VNKKG96390A057289

    Am o problema la masina. pe care service-ul Toyota nu stie sa o rezolve.

    Alternatorul este foarte fierbinte (peste 97 garde Celsius) si nu incarca suficient,
    daca pornesc consumatori faruri+ac+cd de imi scade incarcare la 11,7 in relanti.
    Am inlocuit alternatorul cu unul nou ... aceleasi probleme
    La sugestia celor de la service Toyota, am reparat alternatorul original (inlocuit regulatorul) – problemele persista
    Am testat alternatorul nou pe tester si a rezultat ca alternatorul este foarte bun !!
    Am pus masina pe testerul de la service-ul TOYOTA = rezultat : nici o problema !!

    Partea neplacuta este ca am cheltuit cca 600 lei pt teste/deplasari la service/reparatie alternator original de catre Toyota + 1200 lei alternator nou
    si nu am garantia ca pot parcurge un nr decent de km fara stres.
    Am verificat inca 2 masini aflate in service Toyota cu aceeasi motorizare si an de fabricatie si am constatat aceleasi probleme ca mai sus.
    Singurele modele Toyota Yaris care nu au aceste probleme sunt modelul cu facelift aparut in 2007.

    In asteptarea raspunsului dvs
    Cu stima
    Munteanu Valentin
    vali121270@gmail.com

  2. #2
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    N-am auzit de asa ceva, sa ajunga alternatorul la aproape 100 de grade, si nici sa nu incarce. Mergi pe capul celor de la Toyota, si sa escaleze problema la producator. Si poate iti recuperezi si banii dati inutil pe alternator.
    Nu cumva este o problema cu fulia de la alternator, care se incalzeste excesiv? (poate s-a stricat rulmentul...)
    Si nu exista posibilitatea ca alternatorul nou instalat sa fie si el defect?

  3. #3
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    7
    Reputation
    10
    yaris 1L , MM, 2006
    Quote Originally Posted by LittleM@n View Post
    N-am auzit de asa ceva, sa ajunga alternatorul la aproape 100 de grade, si nici sa nu incarce. Mergi pe capul celor de la Toyota, si sa escaleze problema la producator. Si poate iti recuperezi si banii dati inutil pe alternator.
    Nu cumva este o problema cu fulia de la alternator, care se incalzeste excesiv? (poate s-a stricat rulmentul...)
    Si nu exista posibilitatea ca alternatorul nou instalat sa fie si el defect?


    Multumesc :-)
    E buna ideea cu "mers pe capul celor de la Toyota" . Am scris deja pe toate adresele posibile din tara si Europa problema mentionata ... poate se rezolva.
    Fulia/rulment - sunt OK, Toyota mi-a schimbat regulatorul si daca stau la relanti cu consumatori, ajung la 11,7 V tensiune pe bricheta si baterie !!!
    Alternatorul nou l-am testat pe tester dedicat si este OK dar pe masina pierde si el incarcarea daca pun consumatori (minimali : ac/cd/faruri).
    Partea incomoda este ca am 60km pana la service Toyota , am fost deja de 2 ori la ei unde am pierdut 10 ore, eu a trebuit sa ma invoiesc de la locul de munca, combustibil, bani si ... suntem de unde am plecat - problema persista.
    In service Toyota am testat personal inca 2 Yaris-uri identice ca motorizare si an fabricatie si culmea au aceeasi problema desi aveau mai multi km ca mine (eu am 69.000 !) Al treilea Yaris cu facelift (un an mai nou) la verificare nu are nici un fel de problema de incarcare, alternatorul nu se incalzeste, banuiesc ca e o problema de soft de incarcare la generatia mea.

  4. #4
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    Hai sa nu ii umflam atributiile
    Alternatorul pe Yaris-ul de 1.0 nu are nici un fel de software, incarca cat si cum trebuie; este un "dinam"+regulatorul, si cat atat. Nu are un soft special, vreun control din partea ECU. Sistemul este simplu, tocmai de aceea ma mir. De regula, in cazurile astea, de vina este doar alternatorul, care are axul descentrat, iar rotorul se atinge cu statorul.
    Apropo, ai verificat conexiunea de masa si la +? Ai mai legat unele noi, separate, mai groase (eventual cu cablu de minim 35mm2), ca sa fi sigur ca elimini problema impamantarii? In general, se numeste big three upgrade: baterie + + alternator; baterie - - caroserie; baterie - - alternator (sau motor).
    Si nu, nu e gluma sa folosesti cablu atat de gros. Eu am folosit la Honda de 50mm2 (cablu de sudura), din cupru, cand i-am facut upgrade-ul. Si chiar s-a vazut o imbunatatire, in sensul in care masina pornea clar mai repede, iar scaderea de tensiune era mai mica, in special in sarcina la relanti (faruri, ac, sistem audio, etc).

  5. #5
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    7
    Reputation
    10
    yaris 1L , MM, 2006
    Quote Originally Posted by LittleM@n View Post
    Hai sa nu ii umflam atributiile
    Alternatorul pe Yaris-ul de 1.0 nu are nici un fel de software, incarca cat si cum trebuie; este un "dinam"+regulatorul, si cat atat. Nu are un soft special, vreun control din partea ECU. Sistemul este simplu, tocmai de aceea ma mir. De regula, in cazurile astea, de vina este doar alternatorul, care are axul descentrat, iar rotorul se atinge cu statorul.
    Apropo, ai verificat conexiunea de masa si la +? Ai mai legat unele noi, separate, mai groase (eventual cu cablu de minim 35mm2), ca sa fi sigur ca elimini problema impamantarii? In general, se numeste big three upgrade: baterie + + alternator; baterie - - caroserie; baterie - - alternator (sau motor).
    Si nu, nu e gluma sa folosesti cablu atat de gros. Eu am folosit la Honda de 50mm2 (cablu de sudura), din cupru, cand i-am facut upgrade-ul. Si chiar s-a vazut o imbunatatire, in sensul in care masina pornea clar mai repede, iar scaderea de tensiune era mai mica, in special in sarcina la relanti (faruri, ac, sistem audio, etc).
    La mine exista un conector cu 4 fire care duce la ECM (ECU) daca il scot nu mai porneste masina !!!(am sa incerc sa atasez schema din manualul de reparatii)
    Am verificat masa, - electricianul Toyota zice ca e OK - revin in cateva zile cand sper ca voi primi un feedback de la Toyota
    Multumesc ... ar fi super daca ar fi asa (ax descentrat) dar problema este ca nici cel nou nu merge .... revin cu detalii , poate, poate reusesc sa am si eu din nou masina functionala :-(
    Totusi este Toyota nu?
    Conexiunea + + (alternator /baterie) n-am verificat !!! banuiesc ca tb sa aiba rezistenta ff mica sau deloc ? ma duc sa masor sa vedem ...mercic
    baterie (-) si caroseri s-a verificat ....
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	yaris ECM ctr.png 
Views:	371 
Size:	14.0 KB 
ID:	17251  

  6. #6
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    Da, trebuie sa ai rezistentele cat mai mici, si sa nu fie corodate, sa faca contacte bine. Poate sa fie corodata chiar prinderea dintre alternator si motor. Check that out also.

  7. #7
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    38
    Reputation
    14
    Yaris
    Salut!
    Am sa incerc sa aduc si eu un graunte de ajutor:
    Alternatorul,produce curent alternativ,care este modificat apoi cu ajutorul unei punti de diode in curent continu, si "injectat" in sistem,in functie de necesitatea acestuia,cu ajutorul unui releu de incarcare,care este electronic.{Dinamul produce curent continu,si incarcarea este controlata de un conjuctor/disjunctor.Dinamuri nu se mai folosesc in ziua de azi,exceptie motociclete mai vechi}.
    Daca masuram tensiunea in sistem(la baterie de ex.) cu motorul pornit trebuie sa ti dea 12Vcc.Daca este mai putin bateria este descarcata/sau spre sfirsitul vietii utile.
    Cind punem in functiune motorul,si apare un consumator sau mai multi,alternatorul,la ordinul releului de incarcare incepe sa produca energie.
    Daca masuram tensiunea la bornele bateriei,de exemplu,si aprindem farurile, vom vedea ca voltii urca la 14/14,5 Vcc, semn ca alternatorul isi face treaba.
    Alternatorul se incalzeste din doua cauze,normale amindoua:
    Bobina statorului se incalzeste datorita ruperii cimpurilor electromagnetice.
    Puntea de diode se incalzeste datorita trecerii curentului prin ele.
    Amindoua cauzele produc caldura dar nu in exces datorita sistemului de racire al alternatorului.

    Daca in sistem este mai putin de 12 vcc eu primul lucru as vedea cum este bateria(are electrolit,are vre un element defect....)
    Daca alternatorul se incalzeste asa de tare as masura curentul produs de alternator,deoarece suspectez ca un consumator este defect si "cere" mai mult curent decit cel habitual.
    Asta bine inteles inlaturind din start cauze mecanice: rulmenti,ax.....fulia....
    Atentie fulia,la multe alternatoare moderne are o specie de ambreiaj,iar pt diesel sint marci care fabrica fulie diferita pt a compensa reculul de la oprirea motorului.....dar asta este alta istorie.
    Succes!, si sper ca nu am plictisit prea mult.

  8. #8
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    7
    Reputation
    10
    yaris 1L , MM, 2006
    Quote Originally Posted by megaderam View Post
    Salut!
    Am sa incerc sa aduc si eu un graunte de ajutor:
    Alternatorul,produce curent alternativ,care este modificat apoi cu ajutorul unei punti de diode in curent continu, si "injectat" in sistem,in functie de necesitatea acestuia,cu ajutorul unui releu de incarcare,care este electronic.{Dinamul produce curent continu,si incarcarea este controlata de un conjuctor/disjunctor.Dinamuri nu se mai folosesc in ziua de azi,exceptie motociclete mai vechi}.
    Daca masuram tensiunea in sistem(la baterie de ex.) cu motorul pornit trebuie sa ti dea 12Vcc.Daca este mai putin bateria este descarcata/sau spre sfirsitul vietii utile.
    Cind punem in functiune motorul,si apare un consumator sau mai multi,alternatorul,la ordinul releului de incarcare incepe sa produca energie.
    Daca masuram tensiunea la bornele bateriei,de exemplu,si aprindem farurile, vom vedea ca voltii urca la 14/14,5 Vcc, semn ca alternatorul isi face treaba.
    Alternatorul se incalzeste din doua cauze,normale amindoua:
    Bobina statorului se incalzeste datorita ruperii cimpurilor electromagnetice.
    Puntea de diode se incalzeste datorita trecerii curentului prin ele.
    Amindoua cauzele produc caldura dar nu in exces datorita sistemului de racire al alternatorului.

    Daca in sistem este mai putin de 12 vcc eu primul lucru as vedea cum este bateria(are electrolit,are vre un element defect....)
    Daca alternatorul se incalzeste asa de tare as masura curentul produs de alternator,deoarece suspectez ca un consumator este defect si "cere" mai mult curent decit cel habitual.
    Asta bine inteles inlaturind din start cauze mecanice: rulmenti,ax.....fulia....
    Atentie fulia,la multe alternatoare moderne are o specie de ambreiaj,iar pt diesel sint marci care fabrica fulie diferita pt a compensa reculul de la oprirea motorului.....dar asta este alta istorie.
    Succes!, si sper ca nu am plictisit prea mult.
    Multumesc pentru detalii ! Bateria este testata cu testerul si este 100% in parametri. Acum, vara, dupa 3-5 zile de stationare are 12,73 V deci este incarcata 100% si isi mentine incarcarea.
    Am trimis cateva sesizari catre Toyota (Ro si EU) si am primit atat prin telefon cat si pe mail mesajul urmator:
    "Stimate domnule Munteanu,

    Solicitarea dumneavoastra este deja in atentia Toyota Romania pentru a fi analizata.

    De indata ce avem toate informatiile din partea dealerului si le vom verifica impreuna cu departamentul tehnic al Toyota Romania, o sa avem un raspuns pe care o sa il transmitem si catre dumneavoastra.

    Cu stima,
    .......
    Customer Relations Network Coordinator

    Toyota Romania
    tel ......"

    DECI (CA SA FIU OPTIMIST) SE PARE CA SE VA REZOLVA PROBLEMA .... CAZUL CEL MAI FERICIT AR FI SA PRIMESC O RECHEMARE IN SERVICE SI CEL MAI NEFERICIT SA PLATESC O ALTA INTERVENTIE CATRE SERVICE TOYOTA .... IMPORTANT ESTE SA POT CIRCULA FARA STRESUL CA RAMAN INTR-O INTERSECTIEsau pe Valea Parhovei FARA BATERIE desi am alternator nou + un alternator reparat de Toyota !!!
    (scuze pt majuscule !)




  9. #9
    Master of VVT-i Legionaru''s Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Sep 2006
    Location
    Craiova
    Posts
    1,555
    Reputation
    67
    Toyota Yaris 1.5 VVT-iE & Honda Accord 2.4 i-VTEC Type S
    Ca idee, eu am la Avensis punte de diode dintr un alternator de Yaris. Merge fara probleme.
    Toyota & Honda Fan

  10. #10
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    38
    Reputation
    14
    Yaris
    Quote Originally Posted by munteanu1212 View Post
    Multumesc pentru detalii ! Bateria este testata cu testerul si este 100% in parametri. Acum, vara, dupa 3-5 zile de stationare are 12,73 V deci este incarcata 100% si isi mentine incarcarea.
    Am trimis cateva sesizari catre Toyota (Ro si EU) si am primit atat prin telefon cat si pe mail mesajul urmator:
    "Stimate domnule Munteanu,

    Solicitarea dumneavoastra este deja in atentia Toyota Romania pentru a fi analizata.

    De indata ce avem toate informatiile din partea dealerului si le vom verifica impreuna cu departamentul tehnic al Toyota Romania, o sa avem un raspuns pe care o sa il transmitem si catre dumneavoastra.

    Cu stima,
    .......
    Customer Relations Network Coordinator

    Toyota Romania
    tel ......"

    DECI (CA SA FIU OPTIMIST) SE PARE CA SE VA REZOLVA PROBLEMA .... CAZUL CEL MAI FERICIT AR FI SA PRIMESC O RECHEMARE IN SERVICE SI CEL MAI NEFERICIT SA PLATESC O ALTA INTERVENTIE CATRE SERVICE TOYOTA .... IMPORTANT ESTE SA POT CIRCULA FARA STRESUL CA RAMAN INTR-O INTERSECTIEsau pe Valea Parhovei FARA BATERIE desi am alternator nou + un alternator reparat de Toyota !!!
    (scuze pt majuscule !)



    Sa inteleg ca cei de la Toyota au masurat curentul pe care il consuma masina dupa ce ai pornit o?
    Adica vreau sa zic ca, daca bateria e buna,alternatorul reparat si probat,iar conexiunile curatate si verificate,atit negativul la sasiu cit si cele doua de pozitiv, urmatorul si unul din putinele lucruri care se mai pot face este masurarea curentului absorbit de masina dupa pornire.
    Succes!

  11. #11
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    E, au masurat...or sa masoare dupa ce or sa citeasca postul tau

    P.S.: puteti sa il masurati cu un clampmetru

  12. #12
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    38
    Reputation
    14
    Yaris
    Quote Originally Posted by LittleM@n View Post
    E, au masurat...or sa masoare dupa ce or sa citeasca postul tau

    P.S.: puteti sa il masurati cu un clampmetru
    Adevarul ca,in masura in care, curentul consumat de instalatie dupa ce masina este pornita este in valorile corecte(casa Toyota ar trebui sa stie care sint aceste valori), singurul motiv pentru care s ar incalzi alternatorul este ca primeste ordinul sa fie tot timpul escitat,adica sa "bage" tot timpul.
    Cind s a verificat alternatorul pe masina asta se poate vedea.
    Cu siguranta ca cei de la Toyota or sa i dea de cap.

  13. #13
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Sep 2009
    Location
    B(T)
    Posts
    54
    Reputation
    11
    Yaris 2008 1298 cmc/87CP/5MT 2SZ-FE
    Quote Originally Posted by munteanu1212 View Post
    Buna ziuaVa rog sa ma ajutati
    daca pornesc consumatori faruri+ac+cd de imi scade incarcare la 11,7 in relanti.
    Daca nu pornesti nici un consumator tensiunea e buna ? Ar trebui sa fie in jur de 14V. Iar daca pornesti faruruile sa se stabilizeze tot pe la 14.
    Nu stiu ce curent max scoate alternatorul dar daca depasesti acest max atunci e normal ca tensiunea sa scada. Totusi cred ca ar trebui sa "tina" consumatorii indicati de tine fara probleme.

  14. #14
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    7
    Reputation
    10
    yaris 1L , MM, 2006
    nu Toyota a masurat clientul pentru ca ... in service nu au clampmetru care masoara DC !!!!
    eu am masurat atat cu aparatul personal cat si la un electrician auto ca sa ma conving ca nu am eroare de masurare
    din nefericire la multe service-uri autorizate Toyota, Opel ... etc ramane de interes doar sigla "SERVICE TOYOTA"
    dar in realitate ... nu prea mai exista mesteri buni, special pregatiti de catre producator
    cei buni au service personal deja :-)
    mercic de idee !

    imi cer scuze pentru acest topic deschis de mine (de fapt e numai o metafora) .... sunt super fericit .... nu am nici un fel de probleme la masina .... am gresit eu ... am primit raspunsul de la TOYOTA ROMANIA .... dar merita citit si finalul cu raspunsul meu catre ei :-)

    Stimate domnule Munteanu,

    In urma verificarii informatiilor transmise de dumneavoastra, impreuna cu dealerul Toyota Odorhei si cu departamentul tehnic al Toyota Romania, va transmitem urmatoarele:

    Autoturismul dumneavoastra Toyota Yaris, a fost testat in cadrul service-ului dealerului, ca urmare a solicitarii dumneavoastra prin care ati remarcat o incalzire a alternatorului si o incarcare anormala a acestuia. Verificare in service, in urma careia nu s-a identificat un defect care sa indice o nefunctionare corecta a alternatorului.
    Intelegem totodata, ca dealerul a testat si a verificat chiar prin comparatie si alte masini cu aceleasi caracteristici, la care s-au identificat aceleasi conditii de functionare ca si la masina dumneavoastra, dar nu si un defect.

    Astfel, in urma tuturor verificarilor de mai sus, efectuate de dealer, cat si in urma verificarilor efectuate impreuna cu departamentul tehnic al Toyota Romania, putem concluziona faptul ca aprecierea dealerului este una corecta, iar masina nu are un defect de functionare sau de incarcare a acumulatorului. Totodata, dorim sa va transmitem ca testarea incarcarii acumulatorului in sarcina se face numai la turatie si nu la turatie de ralanti.

    Concluzionand cele de mai sus, va transmitem ca masina nu prezinta un defect de incarcare, iar incarcarea este corespunzatoare.

    Totodata, dealerul Toyota Odorhei va sta la dispozitie daca dumneavoastra doriti sa mai efectuati si alte verificari/testari.

    In speranta ca am putut raspunde solicitarii dumneavoastra, va asiguram de intreaga consideratie.

    Cu stima,
    D... I...
    Customer Relations Network Coordinator

    Toyota Romania
    T:+4......
    F: +4.......
    E-mail: .........@toyota.ro
    Web: www.toyota.ro


    RASPUNSUL MEU ... "Eppur si muove (Si totusi, se invarte - n. red.)"
    Buna ziuaMultumesc pentru raspunsul dvs.
    1. Aveti dreptate in ceea ce priveste observatiile dvs:
    - alternatorul reparat in service Toyota Odorhei nu are probleme, l-am testat ulterior pe un tester autorizat RAR
    - rezultate verificarii in service Toyota arata ca nu exista probleme la masina.
    - "testarea incarcarii acumulatorului in sarcina se face numai la turatie si nu la turatie de ralanti"
    - aceleasi simptome sunt identificate la masini cu aceleasi caracteristici, masini locate in zona Harghita, unde nu exista blocaje in trafic, nu se inregsitreaza vara temperaturi mai mari de 25 gr Celsius si aerul conditionat/ventilatia este pornita ocazional.
    2. Cu riscul de a ma repeta, cu toate ca "masina nu are probleme", daca sunt in trafic, cu motorul la ralanti ( de exemplu la semafor sau pe DN1 zona Busteni ) dupa 45 de minute cu urmatorii consumatori porniti: aerul conditionat, ventilatia pe treapta 3 (din 4) si lumina de intalnire voltmetrul arata tensiunea de incarcare 11,7 V iar dupa alte 10-12 minute tensiunea scade la 10,8V si motorul se opreste si nu mai poate fi pornit decat cu cabluri de pornire !!!(din acest motiv am inlocuit deja al 3-lea acumulator in numai 2 luni)

    In vederea evitarii unor astfel de situatii sunt nevoit ca la temperatura exterioara de 25-38 gr Celsius sa opresc toti consumatorii in situatia in care apar blocaje in trafic pentru o perioada mai mare de 30 de minute pentru a evita descarcarea bateriei si situatiile neplacute pentru mine si pasageri ce apar ulterior, situatie destul de incomoda intrucat fara aer conditionat la peste 38 gr Celsius nu e tocmai relaxant decat daca esti in sauna :-).
    Daca intr-adevar nu exista o solutie de rezolvare a problemelor tehnice mentionate, nu pot decat sa concluzionez ca am cumparat o masina nereusita dpdv tehnic la pret dublu fata de alte masini noi autohtone, gen Logan, care nu au nici un fel de probleme in acest sens.
    Daca nu va este prea incomod, va rog sa-mi comunicati o adresa de mail a producatorului Toyotei Yaris mentionate pentru a-i putea solicita o identificare unei solutii de rezolvare a problemelor tehnice semnalate pe acest lor de masini.
    Cu stima
    Munteanu Valentin
    Last edited by LittleM@n; 02-09-2017 at 06:11 PM.

  15. #15
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    Sa stai 45-60 de minute, cu masina pornita pe loc, in soare, la 38 de grade temperatura exterioara, cred si eu ca, crapa alternatorul/bateria/AC-ul. Masinile vandute in RO/UE nu vin totusi cu specificatie de UAE/Middle East, nu sunt facute sa fie chinuite la modul asta. Sunt sceptic ca Logan-ul, sau orice alta masina de pe piata, rezista la un astfel de tratament, fara sa pice nimic.
    Mai ia in calcul, ca tu practic folosesti tot ce poate da alternatorul (faruri, ac, ventilator, radio, incarcare baterie, tot!), si il pui sa functioneze la temperaturi extreme de mediu ambiant. Eu nu-mi dau seama exact ce vrei sa obtii... O lada frigorifica?

  16. #16
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    7
    Reputation
    10
    yaris 1L , MM, 2006
    Quote Originally Posted by LittleM@n View Post
    Sa stai 45-60 de minute, cu masina pornita pe loc, in soare, la 38 de grade temperatura exterioara, cred si eu ca, crapa alternatorul/bateria/AC-ul. Masinile vandute in RO/UE nu vin totusi cu specificatie de UAE/Middle East, nu sunt facute sa fie chinuite la modul asta. Sunt sceptic ca Logan-ul, sau orice alta masina de pe piata, rezista la un astfel de tratament, fara sa pice nimic.
    Mai ia in calcul, ca tu practic folosesti tot ce poate da alternatorul (faruri, ac, ventilator, radio, incarcare baterie, tot!), si il pui sa functioneze la temperaturi extreme de mediu ambiant. Eu nu-mi dau seama exact ce vrei sa obtii... O lada frigorifica?
    Nu tb lada frigorifica, dar saptamanal intalnesc de 3-5 ori situatiile de mai jos:
    - blocaj in bucuresti - travesare in cca 90 minute !!! - timp in care peste peste 60 min motorul functioneaza in turatia de relanti, deci nu incarca in cazul Yarisului
    - blocaj pe DN1 zona Busteni
    - asteptare in vama peste 2 ore .
    Si sa nu uit ... nu se intampla prea des ... dar acum cateva saptamani am stat pe autostrada in Grecia la 47,5 gr Celsius peste 3 ore pana s-a eliberat drumul ... ce era sa fac cu copil de 3 ani la aceasta temperatura ... daca opream AC-ul ajungeam la 80 de grade in masina !!!

    Cu masinile de serviciu nu am nici un fel de probleme in aceste situatii si conduc frecvent: Corsa, Logan, Duster, Astra si nici una nu are probleme indiferent de motorizare.
    Suma consumurilor in amperi ai consumatorilor de mai sus : 10A (faruri) + ac (insesizabil , pt ca merge actionat de curea) + ventilator (15 A) + radio 2-3A max = maxim 30 A consum iar alterantorul "stie" 80 A deci practic functioneaza la mai putin de 40% din capacitate.

    Ce sa fac sa-mi i-au evantai :-), cum as arata la cu cravata si evantai ? :-)
    Problema este evident de proiectare , problema intalnita si pe Astra H unde se duce cate un alternator/an.
    Cu insistenta si multe sapaturi voi reusi sa trimit un mail direct la producator/proiectant.
    In momentul de fata am 2 alternatoare functionale unul pe masina si unul in portbagaj plus cateva chei si in 35 minute imi schimb singur alternatorul daca cedeaza .... cu cel din portbagaj.
    Am plecat de la Dacie pe carburator, unde jumatate din portbagaj era plin cu scule si piese de rezerva : curea, delcou, alternator, electromotor si am ajuns inapoi in epoca Flinstone cu acest model de Toyota.

  17. #17
    Moderator
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Nov 2012
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,394
    Reputation
    139
    Corolla 1.6 2014
    E penibil. Daca toate masinile ar avea probleme in conditiile enumerate mai sus ar fi zeci pe marginea drumului cu cablurile in mana la cersit curent.
    2 situatii in aceasta vara: 5 ore asteptare la granita Turcia - Bulgaria(temperatura exterioara 37 grade celsius) si 4 ore la granita Serbia-Croatia(36 grade celsius). 4 masini diferite pe care le stiu eu in aceasta situatie nu au avut probleme de nici un fel.
    Consumatori Ac, Cd, lada frigorifica, tableta.
    Motorul a fost oprit in aceste intervale de 3-4 ori cate 5-10 minute, mai mult o luai razna din cauza caldurii.
    Una dintre masini e un opel din 2006, restul de generatie noua.

  18. #18
    Forum Fan vvt-i_fan's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    1,107
    Reputation
    94
    2018 Honda Civic Sport Plus - 1.5 VTC Turbo
    In situatii de caldura mare in mediul ambiant + motor incalzit "bini di tat" este mai bine sa lasi motorul sa mearga decat sa-l opresti 5-10 minute. In alea 5-10 minute temperatura creste in interiorul motorului / compartimentului motor, tot ce este acolo neavand racire de vreun fel. Cand am fost in concediu vara asta, pentru ca temperaturi exterioare de 37-39 grade + motor incalzit dupa mers "intins" pe autostrada, motorul a mers si 14h continuu in zilele de..tranzit, nu m-a lasat inima sa-l opresc in pauzele de tigara / toaleta / cafea (15-25 minute).

    Acum, legat de problema colegului, imi aduc aminte de pe vremea matizului ca la ralanti + consumatori + AC incarcarea la ralanti era jenanta. Daca AC era oprit, incarcarea la ralanti era ok. Datorita motor mic, cuplu mic la ralanti, alternatoarele montate pe acestea au un output redus la turatii mici fata de cele montate pe motoare mai mari. O cale de workarround: cand stai pe loc cu orele, lasi AC in functiune si opresti farurile.

    Oftopic: tatal meu a patit o faza interesanta acum niste ani chiar cu Avensis-ul lui 1.8: plecat de la Campina la Busteni sambata la amiaza, prins coada pe Comarnic pana in Busteni, facut 2.5h pana in Busteni, mers cu clima pe auto + faruri aprinse + faza lunga (din greseala, era noua masina pentru el la momentul ala). A parcat masina in Busteni, a revenit la ea 3-4h mai tarziu - ciuciu baterie, nici bordul nu se aprindea, a avut nevoie de cabluri s-o porneasca. Faza s-a intamplat vara si bateria a mai stat dupa momentul ala pe masina inca 2 ani pana a decedat, in iarna. In cazul lui faza lunga cred ca a fost factorul care a pus capac, avand in vedere ca mai mult a stat la ralanti masina decat sa mearga.
    2018 Honda Civic Sport Plus - 1.5 VTC Turbo

  19. #19
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    Se poate ca motorasul ala in 3 cilindrii sa nu faca fata la faruri+A/C+radio, cu stat mult la relanti. Desi eu sincer nu am avut probleme de genul asta niciodata cu cel de 1.0 (dar era 4 cilindrii, adevarat). Da, vara nu mai facea A/C-ul prea bine fata, dar nu mi-a cedat alternatorul de caldura...


    L.E.: De fapt stai, ca mi-am adus aminte: mi-e mi-a cedat alternatorul dupa 3 luni de cand aveam masina
    Era alternatorul original, masina avea 50k km, si 5 ani. A cedat in miez de iarna (masa direct intre stator si rotor). Am schimbat 2 baterii pana sa-mi dau seama.
    Electricianul (un profesionist la vremea lui), mi-a gasit din dezmembrari un alternator de Mitsubishi, care se potrivea la prinderi. Asa ca arata ca stock, dar aveam alternator mai mare, de mitsu
    Am uitat, au trecut vreo 12 ani de atunci...
    Deci da, probabil alternatoarele de pe 1.0 sunt de kkt

  20. #20
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Aug 2017
    Posts
    7
    Reputation
    10
    yaris 1L , MM, 2006
    Quote Originally Posted by Alre View Post
    E penibil. Daca toate masinile ar avea probleme in conditiile enumerate mai sus ar fi zeci pe marginea drumului cu cablurile in mana la cersit curent.
    2 situatii in aceasta vara: 5 ore asteptare la granita Turcia - Bulgaria(temperatura exterioara 37 grade celsius) si 4 ore la granita Serbia-Croatia(36 grade celsius). 4 masini diferite pe care le stiu eu in aceasta situatie nu au avut probleme de nici un fel.
    Consumatori Ac, Cd, lada frigorifica, tableta.
    Motorul a fost oprit in aceste intervale de 3-4 ori cate 5-10 minute, mai mult o luai razna din cauza caldurii.
    Una dintre masini e un opel din 2006, restul de generatie noua.
    Ai dreptate, sunt convins ca micuta japo are alternatorul slab, chiar daca e Bosch (montat din fabrica)
    Am cumparat un Denso nou, nu a rezistat decat 15 minute
    Acum am cumparat un alternator polonez, peste 2-3 zile il montez iar cel original, reparat de service Toyota il voi tine de rezerva in portbagaj (ca pe vremea cand aveam Dacie cu carburator !!!)
    Noul raspuns de la Toyota Romania suna incurajator, aproape ca te convinge ca totul e OK, asta daca nu testezi masina:

    Pe 4 septembrie 2017, 15:10, D....... Toyota Romania <.......@toyota.ro> a scris:
    Stimate domnule Munteanu,

    Toyota Romania in calitate de reprezentant al Producatorului, raspunde solicitarilor de orice fel sosite din partea clientilor din Romania. Raspunsul transmis anterior este un raspuns asumat si este un raspuns care tine cont de toate informatiile transmise si de informatiile primite de la Producator.

    Ce expuneti dumneavoastra este o situatie punctuala, in care autoturismul se poate gasi doar in anumite conditii .

    Astfel, tinand cont de toate cele de mai jos, va transmitem ca ne mentinem punctul de vedere exprimat anterior, respectiv autoturismul nu prezinta un defect si poate fi utilizat ca atare.

    Cu stima,
    D.....
    Customer Relations Network Coordinator

    Toyota Romania
    T:


    si raspunsul meu .... mai jos ... intr-adevar jenant , masina merge bine daca fac "economie la consumatori electrici sa daca e rece afara"

    Buna ziua domnule Danut

    Multumesc pentru raspunsul dvs.
    Intr-adevar este o situatie punctuala,dar pe care o intalnesc zilnic in Bucuresti, probabil daca ati circulat in zona mentionata si cunoasteti cum se poate parcurge o distanta de 9 km in numai 2 ore in Bucuresti.
    Mai nou, acum 2 zile am fost nevoit sa astept peste 3 ore in plin soare in vama cu fetita de 3 ani .... nu cred ca trebuie sa va detaliez situatia incomoda cand s-a oprit motorul, dar am fost salvat de 2 colegi care calatoreau intr-un Logan si mi-au tinut la ei in masina fetita, Logan la care sistemul de incarcare nu sesiza ca este cald si ca de 3 ore asteptam in plin soare :-)
    Dar ca sa revin la discutia cu tendinte tehnice, avand in vedere cele mentionate de dvs, respectiv ca "autoturismul nu prezinta un defect si poate fi utilizat ca atare" voi transmite acest punct de vedere impreuna cu documentarea video a cateva momente cand motorul se opreste in trafic urmare a pierderii incarcarii catre adresele de mail ale producatorului Toyota, adrese pe care o cunostinta comuna a fost amabila sa mi le comunice.
    Cu stima
    Munteanu Valentin
    074.....

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •