Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast
Results 31 to 60 of 70

Thread: problema chei lexus is220d

  1. #31
    Toyota Addict paul-alin's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jul 2016
    Location
    Timisoara
    Posts
    303
    Reputation
    31
    Priusache Gen3
    Sa inteleg nu ai schimbat bateria?Ai primit curent,ai incarcat bateria mergind cu masina si apoi dupa juma' de ora ai facut un Start/Stop si a mers?
    Cred ca ti-a intrat in limp mode,de nu urca mai mult de 2000 rpm,si aveai VSC aprins.Spune cum era pedala de frina?
    Figura cu VSC-UL am citit-o pe undeva pe un forum extern,vsc daca nu ma insel e vehicle control stability,e frate cu ESP.

    O diagnoza si o stergere de erori nu-i strica

  2. #32
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2017
    Location
    Iasi
    Posts
    27
    Reputation
    11
    LEXUS IS220D
    Nu, nu am schimbat bateria. Exact, am primit curent si dupa ce s-a incarcat am facut Start/Stop si a functionat.
    La fel si astazi, de 3 ori am facut Start/Stop si totul a fost in regula.
    Pedala de frana este tare. Chestia asta se intampla de mai mult timp, in timp ce-i parcata este tare pana in momentul in care pornesc motorul.

    In legatura cu VSC-ul ai dreptate, am citit si eu si astazi pe forum-uri si am fost si la un meserias mai inainte si mi-a spus acelasi lucru.
    M-a programat luni la o diagnoza.

  3. #33
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    Pai e normal sa fie tare pedala de frana cand masina e oprita; odata ca nu merge pompa de servo (pentru ca motorul este oprit), cum sa fie moale?

    VSC-ul este acelasi lucru cu ESP (doar ca e alta denumire; na, fiecare producator nu are voie sa foloseasca denumirile celorlalti, ca doar suntem Trade Mark, nu?).

  4. #34
    Toyota Addict paul-alin's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jul 2016
    Location
    Timisoara
    Posts
    303
    Reputation
    31
    Priusache Gen3
    Am uitat da specific,dupa pornire.

  5. #35
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2017
    Location
    Iasi
    Posts
    27
    Reputation
    11
    LEXUS IS220D
    Salut,

    Revin cu noutati:
    Eroarea a disparut joi seara cand am plecat de la munca, sistemul Start/Stop a functionat si functioneaza normal in continuare.
    Culmea, totul a functionat normal (cu exceptia xenoane-lor care nu se mai aprind) pana astazi. Fix cand eram in drum spre service pentru a face totusi diagnoza, eoarea cu "Check VSC" a reaparut.

    Am fost si am facut diagnoza iar cel de acolo mi-a spus ca este filtru de particule.
    A incercat sa-mi explice ceva de genul:
    "e filtru de particule, ai 3 optiuni:
    - fie il schimbi, e cam 1500 de euro
    - fie il cureti, il trimiti pe la Bucuresti, dar nu e pe termen lung
    - fie il scoti, e cam 300-400 de euro la noi"
    Mi-a explicat ca a resetat nu stiu ce counter la filtru de particule si mi-a spus sa merg in 3000 de ture constant pana intr-un sat invecinat, pentru a se reseta erorile sau ceva de genul(cica la toyota se resteaza mergand sau ceva de genul). Am pornit insa nici nu am iesit din oras ca eroarea a reaparut.

    Nu stiu cata incredere sa am deoarece nu parea foarte receptiv si comunicativ cand ii povesteam ce s-a intamplat de la inceput cu masina. Voi ce parere aveti?

  6. #36
    Toyota Addict paul-alin's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jul 2016
    Location
    Timisoara
    Posts
    303
    Reputation
    31
    Priusache Gen3
    Cred ca tipul ala da buleala.Spun asta deoarece repede a trintit-o cu filtrul de particule.In locul tau as cumpara o interfata OBD si cu telefonul poti vedea si tu codul de eroare pe ECU.Sincer nu inteleg ce are VSC cu filtrul de particule,pe bune.Sunt "menegiuite" de calculatoare diferite.Ia o jucarie de aia cu 40 de lei,apare eroarea,cu Torque vezi care-i treaba,resetezi eroarea.
    Ai garantia ca nu te trage nimeni in piept.

    Legat de xenoane,ai nevoie de un electrician sa verifice daca modulele se alimenteaza,sa stii in ce parte o iei...

  7. #37
    Forum Fan vvt-i_fan's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    1,107
    Reputation
    94
    2018 Honda Civic Sport Plus - 1.5 VTC Turbo
    Motorul tau este acelasi cu cel montat pe Avensis-uri. Fa rost de codul / codurile de eroare pe care le arunca si apoi vei putea primi niste sfaturi mai pertinente. Daca te duci la toti ciobanii, nu faci decat sa arunci bani pe geam. Auzi tu, mers turat ca sa se "curete" erorile, lol!
    @Paul: la diesel, nu stiu din ce motiv, la erori legate de motor se aprinde si Check VSC. Stiu, e ciudat, nici eu nu inteleg de ce.
    2018 Honda Civic Sport Plus - 1.5 VTC Turbo

  8. #38
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    Nu e ciudat, este normal. VSC-ul lucreaza cu franele, si cu motorul (iti taie acceleratia). Daca motorul nu functioneaza in parametrii (gen ai filtrul DPF infundat), atunci nici operarea asupra motorului nu poate fi facuta corect, deci nici VSC-ul nu stie ce sa faca. La benzina, probabil ca daca iti scoti mufa de la vvt-i sa zicem, sau ai o bobina de inductie defecta, un injector baga prea putina benzina, foarte posibil ca iti da aceeasi eroare.
    La Subaru benzinar, din cauza senzorului de O2 (are o masa proasta), se aprinde si check engine si nici cruise-ul nu mai merge. La Toyota am vazut ca lasa in pace VSC-ul daca ai senzorul de O2 defect.

  9. #39
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2017
    Location
    Iasi
    Posts
    27
    Reputation
    11
    LEXUS IS220D
    16650858_1476156239084764_499831750_o.jpg

    Check VSC vine impreuna cu Engine Light & Traction control Light.

    Si mie imi taie aceleratia cateodata, dupa cum am mai spus, iar aseara am observat ca si cruise-ul nu mai merge cateodata. Acestea reincep sa functioneze dupa repornirea motorului.

  10. #40
    Toyota Addict paul-alin's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jul 2016
    Location
    Timisoara
    Posts
    303
    Reputation
    31
    Priusache Gen3
    Cel mai relevant este codul citit cu interfata de diagnoza,ala va indica ceva anume,si uneori efectul nu si cauza.

  11. #41
    Master of VVT-i Legionaru''s Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Sep 2006
    Location
    Craiova
    Posts
    1,555
    Reputation
    67
    Toyota Yaris 1.5 VVT-iE & Honda Accord 2.4 i-VTEC Type S
    Quote Originally Posted by LittleM@n View Post
    . La Toyota am vazut ca lasa in pace VSC-ul daca ai senzorul de O2 defect.
    La mine cand am eroare data de sonda nu se aprinde VSC ul dar cred ca nu isi mai face treaba.
    De ce cred asta? Pentru ca TRC ul si ABS ul sunt sigur ca nu si o fac, am testat. Pentru VSC nu am avut loc.
    Iar eu cred ca TRC,ABS si VSC lucreaza in stransa legatura. Asta e si motivul pentru care am recomandat sa se stearaga erorile imediat ce apar prin deconectarea bornei de la baterie.
    Toyota & Honda Fan

  12. #42
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    Pai VSC-ul = ABS+TRC integrat. Daca nu merge ABS-ul, e clar ca nu merge VSC-ul deloc.

  13. #43
    Toyota Addict paul-alin's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jul 2016
    Location
    Timisoara
    Posts
    303
    Reputation
    31
    Priusache Gen3
    Eu sper sa acel TRC sa nu vina de la un missfire(bujie,bobina,injector,poate chiar senzor turatie).
    Pina nu avem un cod scanat din ECU,doar ne dam cu parerea.

  14. #44
    Forum Fan vvt-i_fan's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    1,107
    Reputation
    94
    2018 Honda Civic Sport Plus - 1.5 VTC Turbo
    Mie nu mi se pare oki nici normal, dpdv logic, sa ai 4 sisteme interconectate in anumite scenarii de utilizare secundare, ai eroare la 1 dintre ele (care, poate sa afecteze in un scenariu de functionare secundar) si arunci eroare care vizeaza alt sistem.
    Ai eroare la unul din subsistemele motorului, injectie sa zicem, arunci eroare catre utilizator de Check Engine si dezactivezi si sistemele afectate, nu ai probleme la un injector si ii spui ca sa verifice VSC-ul ca de fapt motorul are o problema dar in nu stiu ce scenariu secundar nu o sa-i mai functioneze controlul tractiunii.

    Astea sunt defecte (bug-uri) de uzabilitate care au ajuns in versiunea de productie pe sistemul "lasa bah ca oricum nu stie ciumetele de la volan care e treaba, VSC, TRC, tot un drac, arunca-i acolo o eroare sa-l trimita la un service".
    2018 Honda Civic Sport Plus - 1.5 VTC Turbo

  15. #45
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2017
    Location
    Iasi
    Posts
    27
    Reputation
    11
    LEXUS IS220D
    Salut,

    Am facut o scanare a codurilor de eroarea cu OBD + Torque. Am obtinut:
    P2002 - Powertrain
    Particulate Trap Efficiency Below Threshold bank1

    Inca nu am citit foarte mult despre aceasta dar o sa o fac in perioada urmatoare. Postez aici in cazul in care stiti mai multe.

  16. #46
    Moderator
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Nov 2012
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,398
    Reputation
    139
    Corolla 1.6 2014
    In mare ar fi filtrul de particule infundat. Totusi incepi cu ce-i mai simplu. Egr cand a fost curatata ultima oara?

    Trimis de pe al meu SM-J500FN folosind Tapatalk

  17. #47
    Toyota Addict paul-alin's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jul 2016
    Location
    Timisoara
    Posts
    303
    Reputation
    31
    Priusache Gen3
    Deci,pe filtrul de particule ai 2 senzori,pentru redundanta.ECU primeste informatia de la ei si sunt pusi acolo ca sa semnalizeze cand filtru e plin.Dar asta nu inseamna neaparat ca e filtrul infundat si nu unul din senzori da semnale aiurea.Sau vreo mufa de cand o opreai din ambreiaj?Fiind senzori de presiune chiar si o fisura in DPF sau pina la el poate influenta masuratoarea senzorilor.Tipul de la service ti-a resetat intervalul de regenerare(ore)si ti-a spus sa mergi turat ca sa creasca temperatura pe esapament si sa arda depunerile.Unii zic ca 15-20 min la o turatie de 1500 ar trebui sa rezolve curatarea.Cu OBD ar trebui sa vezi si senzorii DPF cred.Cum zicea si colegul,nu strica o curatare de EGR.De curiozitate,pe ce distante circuli zilnic?O scoti macar in wekend la un traseu mai lung?

    Macar ai avansat un pic si cand apare eroarea si intra motorul in protectie(de ziceai ca nu urca peste 2500)stergi eroarea si revine la normal o vreme.Pina cand descoperi problema.

    Ce e ciudat e ca sa inceput cu cheile masinii si am ajuns la filtrul de particule....

  18. #48
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2017
    Location
    Iasi
    Posts
    27
    Reputation
    11
    LEXUS IS220D
    EGR-ul nu a fost curatat niciodata de cand am masina (un an si 4 luni).
    Cu distanta depinde de perioada, sunt perioade cand parcurg foarte mult in afara orasului, weekend de weekend. De asemenea sunt petrioade in care 2-3 spatamani, 1 luna, nu o scot din oras, parcurg cam 10 km zilnic sau mai mult. Mereu peste 2200-2500 rpm, in mare parte cu a 2-a prin oras.

    Ceea ce mi se pare mie ciudat este ca eroarea a aparut fix dupa ce masina a fost moarta total timp de 2 saptamani. Am citit pe niste forumuri externe ca au mai fost cazuri in care dupa ce s-a schimbat bateria au aparut erorile.

    Nu este plauzibil si cazul ca bateria fiind moarta atat timp, ECU resetat, acesta nu a mai avut date iar pornind masina a facut sa arunce erorile?
    Ma gandeam ca ECU "invata" acum stilul de condus nefiind multumit de stilul de condus din oras.

  19. #49
    Toyota Addict paul-alin's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jul 2016
    Location
    Timisoara
    Posts
    303
    Reputation
    31
    Priusache Gen3
    Mie imi pare ca de la bruscarile alea de la inceputul topicului a luat-o razna.
    Cand ECU se reseteaza are niste date de rezerva dupa care lucreaza,dar asta ar fi mai mult specific la benzinare si priveste in mod direct motorasul clapeta.
    La diesel lucreaza inchis sau deschis motorasul vs benzinare unde lucreaza pe toata cursa.ECU nu are personalitate si nu poate sa iti dea note dupa cum conduci,bine sau prost.Daca ai DPF activ ar trebui sa ai rezervorul de solutie pe undeva,poate e gol.Dar,din ce povestesti,trag concluzia ca nu stii daca masina a fost intretinuta,daca au fost respectate intervalele de revizie,sau doar talpa si motorina a vazut si acum incepe sa arate ca o doare pe ici pe colo una alta.
    Daca chiar ai dubii,mai fa-i un reset general,scoate borna si las-o vreo 10-15 minute,sa fii sigur sigur ca s-a stins viata din electronice,aprinde luminile,apasa butonul Start/STOP.Nu cred ca va ajuta,dar macar stii ca ai facut-o si pe asta.

  20. #50
    Moderator
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Nov 2012
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,398
    Reputation
    139
    Corolla 1.6 2014
    Are Dpf clasic. Nu exista rezervor cu solutie.

    Trimis de pe al meu SM-J500FN folosind Tapatalk

  21. #51
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Sep 2016
    Location
    Bucuresti
    Posts
    32
    Reputation
    11
    Avensis T25 2.0i 1AZ-FSE 2006
    Totusi eu cred ca un schimb de baterie iti rezolva 95% din probleme si erori.
    Exemplu: cand am luat avensisul din dotare in oct 2016 se aprindea check engine din 20 in 20 km cu codurile de catalizator neperformant la bank1 si 2 ambele erori rosii. Acum dupa schimb de bujii, curatate diverse pe traseul de admisie, curatat pcv check engine apare o data la vreo 150 km si codul pe bank-ul 2 este in galben (rosu inseamna eroare permanenta galben intermitenta).
    Daca erai din Bucuresti te ajutam cu o diagnoza Techstream-clona a programului de service de reprezentanta.

  22. #52
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2017
    Location
    Iasi
    Posts
    27
    Reputation
    11
    LEXUS IS220D
    Astazi am vrut sa fac un drum lung pentru curatarea DPF-ului.
    Am incercat sa resetez eroarea atat cu OBD cat si prin deconectarea bateriei. Eroarea aparand din nou cam in 2 minute, deci n-am reusit sa parcurg drumul respectiv. Masina intra destul de des in limp mode.

    Ce mi s-a parut interesant a fost ca atunci cand am deconectat bateria pentru 20 de minute, cand am reconectat-o am mers cam 2 minute, iar in timp ce s-a aprins becul de Check engine radio-ul s-a intrerupt un fel.

  23. #53
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    Tu chiar nu vrei sa incerci sa mergi cu alta baterie, nu?
    Poate iti busesti ECU daca tot il freci atat cu pune baterie-scoate baterie, citeste eroare-sterge eroare.

  24. #54
    Toyota Addict paul-alin's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jul 2016
    Location
    Timisoara
    Posts
    303
    Reputation
    31
    Priusache Gen3
    Eu iti recomand sa cauti un service unde au tester de baterii auto,cu el poate pune stres pe baterie,simula consum,etc.Si iti poate spune daca bateria aia e in toate mintile ei.Cum zice litlleman,poate nu strica sa o inlocuiesti.

  25. #55
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2017
    Location
    Iasi
    Posts
    27
    Reputation
    11
    LEXUS IS220D
    16729805_1481734348526953_1993253257_n.jpg

    Am facut un test la baterie. Cel de acolo mi-a spus ca as putea sa o incarc la redresor inainte sa o schimb.
    Nu stiu ce sa zic, poate merita schimbata.

    Urmeaza sa merg la un electrician.

  26. #56
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    What? Ce e aia, cum sa aiba 13.09V?
    Trebuie sa aiba intre 12.2 si 12.8V.

    De asemenea, capacitatea este un pic cam mica la 600CCA, in loc de 830.

    Iar sfatul cu incarc-o pe redresor este genial: pai alternatorul nu tot aia face? Daca masina iti merge si porneste, ce sens mai are sa o incarci pe redresor, cand se incarca singura?
    Anyway, mai ai rabdare, sa treaca gerul (sa ajungi la +10 grade), si vezi apoi cum se mai comporta. Ceva probleme acolo sunt, dar este posibil sa fie legate doar de temperaturile joase.

  27. #57
    Toyota Addict paul-alin's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jul 2016
    Location
    Timisoara
    Posts
    303
    Reputation
    31
    Priusache Gen3
    Am recitit explicatiile de la inceputul topicului.
    Se desprinde urmatoarea idee:
    -motorul nu s-a oprit deoarece nu au fost decuplate(aerul,pompa de injectie,injectoarele au primit comanda in continuare)deci ECU era in vacanta.Ca un motor diesel sa nu se opreasca nu e de ajuns doar sa aiba motorina in camera de ardere.Omul povestea ca inainte de incapatinarea motorului de a se opri,motorul s-a oprit mai greu(2,3 secunde).Asta a fost cu citeva zile inainte.
    Interesant ar fi de stiut cum functiona motorul in timpul acestei anomalii,normal sau cu trepidatii?
    1.Tu ai avut o problema in faza incipienta,ai tratat-o cu flit,basca i-ai dat si un bobirnac si masina te-a penalizat.
    2.Apoi a urmat de 4 ori oprire cu forta.
    3.Si intr-un final moartea clinica cu bateria moarta care subit a inviat dupa o injectie mica cu 12V si o plimbare in oras,fenomenul paranormal instalindu-se si putind fi executate opriri si porniri succesive.Dati-mi voie sa nu fiu de acord cu acest tip de fenomen paranormal.

    @Horlescu:avem nevoie sa stim exact daca atunci cand era bateria moarta,aveai pe masina:
    - lumina
    -lumina slaba/chioara
    -negura totala.

    @Horlescu,pina sa moara complet bateria au mai fost pe bord becuri de eroare aprinse?

    Acum masina pare sa fie ok dar mai face nazuri.As verifica mufa de la ECU,si daca tot umblu pe acolo as da cu spray de contact.Doar ca sa fiu sigur ca toate contactele sunt ok.

  28. #58
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2017
    Location
    Iasi
    Posts
    27
    Reputation
    11
    LEXUS IS220D
    Multumesc pentru raspunsuri.

    In timpul acelei anomalii motorul functiona normal, fara nici un fel de trepidatii.
    Cand bateria a fost moarta, timp de 2 saptamani, negura totala, nici un fel de lumina sau altceva.

    Pana sa moara bateria complet nu am avut niciodata vreo eroare sau bec aprins in bord, de aceea mi se pare si ciudat sa apara fix dupa ce masina a fost moarta 2 saptamani.
    Doar chestii de baza, informative au fost prezente: lipsa lichid parbriz, ment required, baterie slaba telecomanda.

  29. #59
    Membru junior
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Jan 2017
    Location
    Iasi
    Posts
    27
    Reputation
    11
    LEXUS IS220D
    Multumesc tuturor pentru raspunsuri si pentru timpul acordat.

    Am rezolvat cu masina.
    Am schimbat xenoanele si am facut o regenerare la filtru de particule, nu era infundat.

  30. #60
    Mods Fan LittleM@n's Avatar
    BasicPost Thanks/Likes
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Around the world
    Posts
    6,079
    Reputation
    423
    Brevis, Yaris T-Sport & CarinaE
    Am revenit aici, ca eram curios cum s-a concretizat, uitasem.
    Deci, cum ai rezolvat masina? Ai schimbat xenoanele?

Page 2 of 3 FirstFirst 123 LastLast

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •