Section Widget
Category Nav (only this section)
Recent Articles
ATENTIE: Datele si informatiile scrise in acest articol sunt pentru uz personal!
Tot ceea ce se foloseste din ceea ce exista in acest subiect se face pe proprie raspundere!
Nu suntem obligati (atat forumul: administratorii, moderatorii, userii; cat si cel care a scris subiectul) in nici un fel de eventualele pagube sau probleme care pot aparea in urma aplicarii informatiilor de aici in viata reala.
Copyright: Subiectul (atat textul cat si pozele) apartin in totalitate userului care le-a creat. Pentru a putea fi reproduse in oricare alta parte, este nevoie de acordul acestuia.
Multumim pentru intelegere!
Tot ceea ce se foloseste din ceea ce exista in acest subiect se face pe proprie raspundere!
Nu suntem obligati (atat forumul: administratorii, moderatorii, userii; cat si cel care a scris subiectul) in nici un fel de eventualele pagube sau probleme care pot aparea in urma aplicarii informatiilor de aici in viata reala.
Copyright: Subiectul (atat textul cat si pozele) apartin in totalitate userului care le-a creat. Pentru a putea fi reproduse in oricare alta parte, este nevoie de acordul acestuia.
Multumim pentru intelegere!
Acest articol face referire la metoda de schimbare in-house a placutelor de frana de la rotile din spate pt Toyota Auris 2L D-4D 1AD-FTV. Metoda poate fi general valabila, doar placutele pot fi diferite in functie de motorizare.
Piese necesare:
- Un set nou de placute spate. BOSCH (cele OEM), Ferodo, TRW, Jakoparts, Brembo, etc. Codul OEM este 04466-02181
- Un spray de curatare sisteme de franare
- Vaselina alba PAGID CERATEC (de la Augsburg - 14 RON) sau similara (din seu de oaie, sau pe baza de litiu). Trebuie sa aiba o vascozitate medie si rezistenta la temperaturi inalte. Sa nu contina grafit!!!
- Lichid de frana Toyota sau similar, DOT 5 sau 5.1 (verificati ce fel de lichid aveti in sistem, NU AMESTECATI tipurile)
Scule necesare:
- Trusa de tubulare cu cheie cu clichet si tije prelungitoare. Dimensiuni la tubulare: 11 (aerisitor), 13 (suruburi culise), 22 ( pt prezoanele pt jante de aliaj)
- Patent sau Cioc de papagal
- Ciocan de cauciuc (optional)
- Chei inelare de 11 si 13
- Surubelnita cu cap drept
- Surubelnita cu cap cruce
- Apa de baut si carpe din abundenta
- Un prieten
- RABDARE
Procedurile sunt descrise cat se poate de detaliat si in ordine precum urmeaza:
1. Se deblocheaza prezoanele, se suspenda masina pe cric, se securizeaza cu frana de mana si Viteza 1.
Suplimentar bagati sub puntea spate, o bordura, butuci, etc. Se da roata jos cu cheie tubulara de 22.
2. Se face o mica inspectie vizuala a starii placutelor si a discului prin lateral spate, unde etrierul are fereastra.
3. Se deblocheaza aerisitorul cu o cheie de 11. Preferabil se executa inainte e da jos etrierul de pe disc ca sa nu mai tineti si de el.
Se asigura ca se desface/infileteaza usor.
Folositi spray degripant si lasati-l sa actioneze la baza aerisitorului. Trageti cu mare grija daca e intepenit sa nu rupeti aerisitorul.
(Cine a avut dacie sau oltcit stie despre ce vb).
Dupa ce-l deblocati strangeti-l usor sa nu pierdeti lichid pana la comprimarea pistonului.
4. Se trage de arcul care tine parghia franei de mana. Il puteti da jos cu mana, tragand de el intr-o parte. Puteti folosi un patent sau un sfic, dar asa riscati sa-l scapati si sa va sara in fata, sau se zboare pe sub masina.
5. Se baga o inelara sau o tubulara cu tija prelungitor pe parghia aceea a franei de mana si trageti in jos de ea, spre asfalt. Scoateti cablul fr. de mana. (ASTA SE FACE CU ETRIERUL PUS, ALTFEL IMPINGE PISTONUL AFARA)
Declipsati cu un patent clema cablului fr. de mana si demontati-l de pe suport tragand in jos de camasa lui.(asta se face ca sa aveti lejeritate la miscat etrierul)
6. Cu cheie sau tubulara de 13, desfaceti suruburile culiselor.
7. Miscati etrierul cu mana cat se poate si scoteti-l de pe port-etrier, lasandu-l sa atarne in furtun, sau asezati-l pe punte.
8. Scoateti culisele afara si mansoanele acestora. Cu spray-ul de curatat frane, spalati bine culisele si mansoanele.
9. Puneti vaselina din belsug si in locasul culiselor si pe culise (am folosit in lipsa de vaselina alba, vaselina castrol cu litiu si bisulfura de molibden. E neagra. Sper sa tina la temperatura. Userul DAVID mi-a recoamandat vaselina Pagid CERATEC ).
10. Puneti culisele si mansoanele la loc si miscati de ele pana se elibereaza vaselina in exces. Curatati surplusul si clipsati mansoanele pe culise.
11. Cu un cleste papagal sau ceva asemanator prindeti buza pistonului si rotiti. Vedeti care este sensul de insurubare. rotiti usor si apasati cat se poate cu degetul mare pe el. Daca scuipa lichid prin aerisitorul DESFACUT (putin desurubat, nu dat jos) ati nimerit sensul de impingere. ATENTIE MARE SA NU ACTIONATI PARGHIA FR. DE MANA. SCUIPA PISTONUL!
Va recomand sa folositi o presa speciala, conceputa special pt. introducerea pisonului in etrier. Se numeste PRESA ETRIER https://www.google.ro/search?hl=ro&c...Ec7Psgbu0IjjCQ
12. Sprijiniti etrierul in ceva. Eu m-am proptit in amortizor. Atentie la furtun sa nu trageti exagerat de el sau sa-l rasuciti.
13. Tineti clastele papagal pe buza pisotului si rotiti iar amicul vostru trebuie sa impinga in piston cu un dorn sau surubelnita in cruce axata pe acesta. Actionati cu mare grija sa nu ciupiti garnitura.
14. Rotiti-l putin cate putin si apasati pe piston simultan. Va intra f. usor. Bagati-l pana la capat in etrier.
(Daca nu rotiti puteti sa impingeti in el pana la pastele cailor)
15. Alimentati vasul de lichid de frana, sa fie plin. Strangeti aerisitorul in timp ce il tineti in jos si curge, ca sa nu traga aer.
16. Cu o surubelnita dreapta scoateti placutele uzate de pe port etrier. Cea din interior iese mai greu. Atentie sa nu loviti discul si sa-l ciobiti.
17. Cu spray de curatat sist. de franare curatati tot. Placute, port-etrier, cleme, disc, etrier, tot.
18. Asezati placutele noi pe pozitie apasandu-le cu grija pe cleme. Cea cu tabla aceea atasata vine pe fata interioara a discului.
19. Bagati etrierul la locul lui si pune-ti-i suruburile de 13 de la culise. Dati cu vaselina inainte pe filete. Folositi vaselina de temp. inalte daca vreti sa le mai desfaceti.
20. Bagati cablul franei de mana in suportul de dedesubt pana se clipseaza.
Cu o tubulara sau inelara faceti parghie ca la inceput si trageti in jos de aripioara aia in care sta fixat cablul. Agatati-l la locul lui.
21. Puneti arcul acela pe suportul franei de mana. Este destul de rigid dar se poate pune cu mana.
22. Strangeti suruburile culiselor, dar cu grija. In mod normal ele nu sunt f. stranse. Din aceasta cauza se si desfac si incep sa se auda zgomote la roti la trecerile peste denivelari.
23. Mai curatati o data cu spray peste tot sa nu aveti unsoare care s-ar putea prelinge pe disc si placute
24. Daca ati desfacut aerisitoarele si ati pierdut ceva lichid va recomand sa faceti si o aerisire la frane, incepand cu roata cea mai departata de pompa. Urmariti conductele de sub masina.
25. Puneti roata la loc si strangeti bine prezoanele. Faceti un test de drum. Mergeti incet sa nu aveti surprize.
La inceput se vor incalzi putin discurile, dar in timp, dupa cca 150-200 km se vor uza putin placutele si nu vor mai freca. Asta daca actioneaza cum trebuie culisele.
Daca tot nu e clar cautati pe YouTube clipuri cu schimbat placutele la corolla/auris/avensis.
Bafta multa!
PS: Multumesc pe aceasta cale moderatorului LittleM@n, lui David si tuturor care m-au corectat si m-au indrumat in realizarea acestui ghid.
Articol scris de: tzepesch
Pentru sugestii, comentarii, sau nelamuriri in legatura cu articolul, contactati autorul pe privat. Multumim.
Tag Cloud
vBulletin Message