Toyota Avensis vs VW Passat

[mael222]

Am un Passat 2006, 2,0 TDI, 140 CP. Am 12000 km fara probleme, dar am completat cu 1 l de ulei. Am un consum de ~6 l. Greierasi am arareori (pe drumuri rele), sonorizarea impecabila (am modelul cu 8 difuzoare), foarte stabila (ac de par cu 45 km/ora fara scrasnet (215/R16).
Consider Avensis, 407 si Passat cele mai frumoase masini la pretul lor, rivalizand chiar cu masini mult mai scumpe.
Am ales Passat pentru: design, provenienta germana, marime (confort pt. sofer si pasagerul din spatele acestuia, considerand faptul ca sunt cam inalt).
Nu am stiut despre Avensis prea multe cand am facut comanda, de fapt nici acum nu prea stiu. Ce am aflat, este renumele bun al marcii in ceea ce priveste fiabilitatea masinilor. Ce am citit pe forumul Peugeout 407, nu m-a prea incantat.
Oricum, Avensis si Passat devin tot mai multe pe sosele.

Deci, ce v-a determinat sa alegeti Toyota Avensis?

[Legionaru']

Am ales Avensis pentru:
- la 20.300 euro nu gaseam nicio masina cu dotari asemanatoare;
- unul dintre cele mai bune motoare pe benzina;
- fiabilitate;
- costuri de intretinere mai mici decat la alte marci;
- in ea m-am simtit cel mai bine dintre masinele pe care le-am avut in "versus-ul" meu, VW Passat, Skoda Octavia, Peugeot 407, Opel Vectra!

[MARIUS]

Sa va spun si eu de ce am ales Avensis
pretul foarte bun( am obtinut 18840 CIP)
fiabilitate arhicunoscuta
dotari arhisuficiente in dotarea Sol( cel putin pt mine)
model imediat dupa facelift( micile probleme remediate)
tinuta de drum impecabila,siguranta de 5 stele
cel mai mult a cantarat insa motorul 2.2 d4d care este o bijuterie
De ce NU am ales Passat
motor diesel zgomotos si mare consumator de ulei( aici D4D-ul e cu 3 clase peste)
pretul mult prea mare pt ceea ce ofera( la dotari similare cu Sol Cip-ul ajungea pe la 23000-ENORM
fiabilitatea nu prea stralucita la VW
revizii scumpe si service de kkt
nu in ultimul rand imaginea asociata cu jmecherasi,bisnitari si alte exemplare de genu asta

[alex]

Asa, deci faza cu consulmul de ulei de o scriam intr-un topic vs Ford TDCi se adevereste si la VW. Inseamna ca D4-D e foarte diferit la categoria papare ulei si nu prea papa.

[ovidiudinutm]

Eu mi-am dorit SAAB 93, deh asta e, am renuntat, pt ca:
1. pret
2.retea de service jalnica inafara bucurestiului

Intr-una din zile am luat-o pe rand (in ordinea in care am urcat), drive test facut un Brasov, ruta spre Sacele - Cheia ; P 407, Laguna, Nisan, Mazda, Avensis, Octavia si apoi nu am avut ce face si m-am urcat intr-un Logan, mai bine nu o faceam.
Din momentul in care am urcat in Toyota an simtit ca aceasta e masina mea, motor de 1.8, benzinar, varianta Linea Sol. Sunt super multumit de ea. Cred ca totusi ii lipseste treapta a 6-a.

[Legionaru']

Treapta a 6-a ar fi foarte utila pe autostrada.

[zeu2006]

Parerile clar sunt impartite si clar fiind club toyota foarte mult se opteaza pentru toyota ( avensis mai precis ).

AVENSIS VS PASSAT
JAPONEZA VS GERMANA

Trebuie sa recunoastem ca neamtzul face lucru bun si cum trebuie, dar mai presus de orice de calitate. Japonezul face de asemenea lucru bun de calitate, dar nu exact asa cum trebuie si am sa aduc si argumente.
Spun asa pt ca exista o serie de lucruri care lipsesc de la Avensis:
1. 4WD
2. Lispsesc variante gen V6 ( multi cai putere )
3. Variantele de echipare sunt destul de saracacioase. ( mai putin la partea de sigutanta EBD, VSC ABS ... )

[Dan83370]

Mie varianta luna mi s-a parut echipata chiar foarte bine( volan,schimbator piele,jante aliaj 16,sonorizare impecabila cu mp3 si 8 difuzoare-cineva de la Toyota mi-a spus ca sunt Technics-6 trepte,crom prin interior,oglinzi incalzite si pliabile electric,clima 2 zone,comenzi volan,senzori lumina si ploaie....etc....), de aia am si luat-o.Inainte sa achizitionez masina am facut un test drive cu : VW Passat, Skoda Octavia 2, Peugeot 407, Opel Vectra, Ford Mondeo, Nissan Primera.Au ramas Passat, Octavia 2 si Avensis iar la sfarsit i-am dat castig de cauza Toyotei!
1 Datorita senzatiei la volan
2 Datorita garantiei (3 ani garantie integrala,inclusiv directie,suspensie.... mi-a facut o impresie foarte buna)
3 Cu aceleasi dotari,la Passat ieseam cu 2.000euro mai scump.

[zeu2006]

Am si eu o intrebare la tine mai Dan. Tu ai Avensisul cu Face-lift ? sau cel din 2005 ?

[Dan83370]

Pai este face-lift.

[Dan83370]

Am fost primul care a avut noul motor de 2.0(la mine i-au facut omologarea,si de asta a mai intarziat 5 zile masina)

[Michael]

Nu cred ca se poate face o distinctie clara intre Toyota si Volkswagen. Marele atu Toyota este fiabilitatea. Care nu este de neglijat. Insa si VW are punctele sale forte: o gama mai larga de optiuni, unele foarte importante: tractiune integrala (4Motion), cutie automata performanta pentru motorizarile diesel (DSG) etc.
La capitolul motorizari pe benzina, VW a facut deja un pas important inainte prin propulsorul 1.4 TSI (140 si 170 CP), cu un cuplu la fel de bun cu al unui motor diesel. Este la fel de adevarat ca la capitolul motoare diesel VW a cam ramas de caruta cu tehnologia PD, in primul rand din punct de vedere al zgomotului si al consumului de ulei, dar nu si al performantelor. Incepand insa de anul viitor, VW va trece la tehnologia common rail si la motoarele in patru cilindri, cu un 1.6 TDI care va acoperi, probabil, o plaja cuprinsa intre 90 si 130 CP, si un 2.0 TDI, de la 140 CP in sus.

[Legionaru']

Intr-o emisiune Top Gear, J.C. spunea ca motorul 1.4 TSI este la fel de rafinat ca un sifonier care cade pe scari!

[Dan83370]

Raule!:punk:

[Legionaru']

Nu eu sunt rau, aia de la Top Gear poate! :group:

[Predator]

Nu e nimeni rau! asta e realitatea! TopGear apreciaza Golf GTi, spre exemplu :)
Motorul TSI este unul DOPAT! Dubla supraalimentare: compressor mecanic pentru turatie joasa si turbina pentru turatie inalta. Exact aceeasi tehnica a fost folosita de catre Lancia in anii `80 in WRC, cand scoteau mai bine de 400 CP din 1.8 litri. Daca imi permiteti o comparatie: Un motor cu admisie fortata (compressor+turbina, sau mai multe turbine) e ca un elefenat ce alearga, iar unul normal aspirat de inalta turatie e asemeni unui ghepard ce goneste! :)

[Legionaru']

Eu am un ghepard de toata frumusetea! :proud:

[drabisan]

Eu am ales 2.0 pe benzina pentru:
- de cind am vazut Avensis-ul am zis ca pe asta o vreau. M-am si insurat si am gasit o ea care a zis (inainte sa zic eu despre masini) ca vrea Avensis.
- are un motor pe benzina absolut penal!
Ce nu mi-a placut si nu imi place nici acum - nu are MP3!
VW e penibil in RO - service-ul si timpii de livrare sint absolut penibile! Pentru service-ul ala nu mi-as lua VW nici daca mi l-ar da gratis!
Sint multe alte metode de a fi luat de prost decit sa te duci la aia - cine are pasiuni de masochist...

[2zz-ge]

Daca imi permiteti o comparatie: Un motor cu admisie fortata (compressor+turbina, sau mai multe turbine) e ca un elefenat ce alearga, iar unul normal aspirat de inalta turatie e asemeni unui ghepard ce goneste!

PREDATOR!
JOS PALARIA!

[maxu]

ndea, dar elefantu ala fuge al dreq de rau :blush: .

[Oestereich]

Concluzia : Vrem mai multe emisiuni Top Gear ! (fara reluari la 2,3 saptamani....):worthy:

[Predator]

Spun asa pt ca exista o serie de lucruri care lipsesc de la Avensis:
1. 4WD
2. Lispsesc variante gen V6 ( multi cai putere )
3. Variantele de echipare sunt destul de saracacioase. ( mai putin la partea de sigutanta EBD, VSC ABS ... )

Ma tem ca nu ai cetit bine :blush:
"Chestii" de siguranta activa exista la Toyota cam de la clasa compacta in sus. Ce nu a prea pus Toyota pe masinile sale este intr'adevar, un sistem de tractiune integrala (exceptie facand RAV4, LC, Hilux si celelalte pt offroad). De ce nu un Avensis cu tractiune integrala? Poate pentru ca nu are nevoie? :scratchchin:

[costin]

ce are VW si mi-ar placea sa vad si la Toyotele din Romania:
- tractiune integrala la berline, compacte.
- motoare benzinare turbo de capacitate mica (de la 1,4 pana la 2 litri). Sa ai cuplul maxim de la 1800 de ture pana la 5000 de ture !!
- sisteme DVD entertainment cu ecrane pe spatarul scaunelor din spate
- TRAPAAA !! Mi se pare chiar penibil ca iti poti comanda trapa pe un clio, fiesta etc si pe Avensis nu.
- motoare aspirate pe benzina cu un cuplu maxim la 3500 de rpm.

[bebelacus]

hai, sa zic si eu, ca am d-4d 126 cp. am oscilat intre passat si avensis. mi-a placut mai mult cum se misca passatul si un aspect oarecum mai modern. scaune, pozitie la volan,cutie de viteze, dinamica, este peste avensis.'totusi, passatul nu era cu mult mai masina decit avensisul la pretul nesimtit pe care il cereau. plus ca reviziile sint duble la pret, calitatea serviciilor porsche e de cacao, probleme multe la 2.0 tdi cu volante, turbine si alte alea (desi eu cred ca astia cu tdi conduc intotdeauna subturat; am multi prieteni cu passat si alte tdi si toti stau in oras cu viteza 4 la 30-40/h.).
in afara de asta, daca la sfarsitul zilei urmaresti sa fi condus confortabil si linistit, avensisul e cea mai buna. e de o silentiozitate de speriat motorul asta si asa cu aerul ei batrinesc si fara personalitate cum o descriu "marii specialisti" din revistele auto, iti da o stare de bine. extrem de bine construita, iti da impresia de clasa superioara cind te urci in ea. la fel si passatul, dar sa nu uitam ca avensis a fost lanasat in 2003 si pina la noul passat arata cam cel mai bine la interior. chiar si acum este si peste noul Mondeo la materiale si imbinari. e foarte actuala. are si partile ei mai putin bune (vezi la bile negre in topicul dedicat avensis) dar care nu stirbesc mult din calitatile ei. ar trebui sa te plimbi odata cu una.

[petresor]

Am ales Toyota Avensis Executive 2.0 WT-i fabricata in octombrie 2007 deoarece are toate dotarile pe care le-am dorit , beneficiez de un motor WT-i de 2.0 si in plus de sistemul de injectie directa, faruri cu xenon si spalare, tapiterie din piele,scaune reglabile elecric cu 10 moduri de reglare sofer si 8 moduri pentru pasagerul din fata ,cruise control cu comanda pe volan,changer integrat in plansa de bord pentru 6 cd,jante de aliaj de 17" ,scaune incalzite etc. pe care am luat-o cu 24500 euro. La acest pret nu am gasit nici o masina cu dotari asemanatoare. Desi mi-am dorit un Audi A4 , VW passat sau Honda.

[ovidiuvisan]

Despre orice masini vorbim, conteaza foarte mult costul asigurarii CASCO anual. Initial ma gandeam la un BMW 318 (avantaj tractiune spate..) dar m-am razgandit repede cand am vazut ca asigurarea e cu +30%. La fel si la Merc. Motivul ar fi ca se fura...

[Crystoyu]

Dragii mei , am avut in posesie un Passat 1.8. T , ...pot spune cu mana pe inima ca am devenit alergic la sigla VW. Cand am intrat in posesia ei am fost foarte fericit , stiti dvs. mitul masinii germane. Ei bine , mitul masinii germane a cam cazut. De dragul reducerii costurilor de fabricatie si ca urmare a globalizarii au incepu nemtii nostrii sa produca componente pe te miri unde. Motorul de pilda este realizat in Ungaria. Atatea probleme nu am avut cu nici o alta masina. Puntea fata , calculatorul de ambient, presiunea uleiului ( de vreo 3 ori )...si cate si mai cate Mi-a scos peri albi. Si au fost 3 ( trei ) asemenea masini in firma. Toate cu aceiasi ''avalansa'' de belele . Aceasta a fost masina de servici. In paralel am exploatat si o Corolla. Este o insulta la adresa marcii nipone fie si o vaga comparatie privind fiabilitatea. Cu Corolla nu am fost decat la revizii si odata o problema de tinichigerie. In rest , Toyota este un exemplu de urmat pentru orice constructor, oricat de impresionant si rasunator ar fi blazonul acesteia.

[Crystoyu]

Ma tem ca nu ai cetit bine :blush:
"Chestii" de siguranta activa exista la Toyota cam de la clasa compacta in sus. Ce nu a prea pus Toyota pe masinile sale este intr'adevar, un sistem de tractiune integrala (exceptie facand RAV4, LC, Hilux si celelalte pt offroad). De ce nu un Avensis cu tractiune integrala? Poate pentru ca nu are nevoie? :scratchchin:

Drajii mei , pentru cine nu a observat , politica Toyota este diferita fata de cea a celor de la VW. Nu intamplator dotarile Avensis-ului se opresc la un 2.0. Exexutive. Doar nu v-a trecut prin cap ca Toyota nu poate. Ba poate si inca foarte bine. Diferenta consta in faptul ca ''japonejii'' au o politica de marketing total diferita. De aceea au infiintat divizia de lux numita Lexus. Cine vrea mai mult se va duce la ''sora mai bogata'' si acolo va gasi dotari si optionale in asa hal incat buzunaru' sa-l tina. Nissan are Infiniti , Honda are Acura s.a.m.d. Initial au fost concepute ca divizii pentru piata americana dar cum cererea s-a extins, iata-i peste tot.....in caz ca e ultima vizita pe anu' asta, sarbatori fericite la toti.

[Legionaru']

Bravo!
2 mesaje excelente!

[Crystoyu]

Multam pentru apreciere dom' profesor.....si eu te urmaresc cu interes.

[AdrianR]

cateva vorbe despre passat: an fabricatie - 2006, km rulati - 20.000, motor mort. a picat din senin - noroc ca era cu masina prin oras si nu a trebuit s-o tracteze mai mult de 1 km.

[OvidiuH]

nu sint intelectuali cu studii superioare?
pai cei care isi cumpara passaturi noi au in majoritate covarsitoare bani si studii superioare si pozitie sociala buna, ba chiar sint echilibrati si toate alea care reieseau din profilul cumparatorului de toyota de pe un alt site. chiar statistica o spune ca cei care isi permit sa dea peste 15,000 pe o masina au studii superioare. deocamdata, slujbele/meseriile cel mai bine platite sint cele acordate personelor cu studii superioare. exista si oameni fara studii superioare, autodidacti, intreprinzatori, care au cel putin la fel de multi bani, au citit sute de carti si care se descurca de minune social, avind prieteni "intelectuali". insa, sint ceva cam putini pt a fi reprezentativi in calculele facute pt stabilirea profilului de mai sus.
"Majoritatea covârșitoare" pe care am văzut-o, cel puțin în București, în trafic cu Passat era mai creolă, avea la maxim pe câte unul care guița din toate încheieturile cu trecerea în neființă a dușmanilor lui, iar mie, cel puțin, nu mi-a părut a avea studii superioare, însă întreprinzători erau sigur, estimez că știu să facă ruta Frankfurt - București cu ochii închiși.

Acum să fim serioși, VW Passat nu e nici pe departe o mașină de pus la zid. Are calități incontestabile. Însă, cel puțin la noi, o să mai dureze ceva vreme până se schimbă mentalitatea mașină nemțească = mașina cea mai bună. Iar tocmai de acolo și diferența de vânzări de la noi de care vorbeai (edificatoare sunt vânzările la nivel european și mondial). Cei ce frecventează asemenea forumuri sau citesc reviste de specialitate sunt încă o minoritate.

[m.teodorescu]

Revenind la subiect...

Si eu am avut VW Passat..
Pot sa spun cu mina pe inima ca a fost cea mai proasta masina pe care am avut-o.( Tico , Passat , Toyota)
A mea era un 1.9 tdi.
Undeva pe un post explicasem cu lux de amanunte de ce nu e fiabila o astfel de masina.
Da , nu sunt un fan VW , desi initial am fost " orbit " de asa zisa " fiabilitate " a masinii.
Am dat de baut vecinilor cand am vandut masina.
Si am avut bafta de a gasi o Toyota ( cea a lui Oesty ) la un pret rezonabil pentru mine.Este o Corolla.
Daca nu dadeam peste ea , eram decis sa iau o Avensis de 1.8 l ....
Nu trece nici o zi in care sa nu ma felicit singur de alegerea facuta
Cand va apare noul Avensis 2008 sau 2009 nu stiu sigur, voi lua unul pentru mine , iar asta ii va ramane sotiei.

[bebelacus]

bravo pt corolla. se pare ca vei iesi la pensie cu ea. cel putin asa se zice prin lumea larga despre fiabilitatea corollei anterioare.
mi-ar placea sa imi pot lua una din generatia anterioara, neaparat hatch si sa nu o vind niciodata. intretinere perfecta si garaj, pina ar ajunge de colectie.

[paul-cristian]

Chiar nu critica nimeni Avensis-ul??, abia astept noul avensis, dau Aurisul si si ma urc pe avensis, dar sa nu credeti ca aurisul e de lepadat:)

[bebelacus]

pai si avensisul are o gramada de probleme dar din fericire sint doar de conceptie. dpv ergonomic si al vietii la bord passat este superior avensisului.
la avensis trebuie sa ridici capota cu mina si sa o proptesti cu un fel de tija, ca sa nu cada. puteau pune si ei niste telescoape.
reglarea oglinzilor e dificila, butonul este ascuns si nici macar nu este luminat. la fel si pt plierea lor. un buton greu de nimerit si neluminat.
butoanele actionare geamuri sint foarte slab iluminate, aproape ca nu le vezi. pe deasupra, odata blocate geamurile de catre sofer, nici macar acesta nu mai are control asupra lor, cu exceptia celui de la conducator.
volanul ar fi putut fi cu o idee mai mic, doar cit sa te ajute sa-ti gasesti pozitia mai buna.
scaunele sint ok, desi cam inguste, zic unii mai solizi. ce ma deranjeaza pe mne este pozitia cam inalta a lor si reglajul pe lungime. distanta dintre dintii cremalierei pe care culiseaza longitudinal este cam mare si daca vrei ceva mai fin nu se poate. citeodata, te trezesti sau prea in fata sau prea in spate. cu toate acestea sint comode, nici prea moi dar nici ca scindura, iar tapiteria de pe ele este execelenta, in special in varianta Luna
suportul odihna picior sting de la sofer este prea scurt, eu am 42 la picior, prea ingust si pozitionat cam in spate, adica nu iti prea poti flexa piciorul la drum lung.
spalarea parbrizului se afce cu 2 jeturi subtiri din fiecare duza. partea prosta e ca stergatoarele intra in functiune instantaneu . utea fi setata o oarecare intarziere ca sa pevina zgarieturile. duzele ar fi putut puveriza apa, in loc sa o improaste doar. in schimb, rezervorul de apa are dimensiunile unei galeti. ll umpli odata si apoi uiti de el. cred ca are 6-7 litri.
as fi preferat setarea temperaturii la climatronic sa se faca prin intermediul unor butoane rotative si nu prin apasare.
portbagajul este ok, desi accesul e un pic mai strimt. este foarte mare, are carlige de care iti poti agata pungile de cumparaturi si foarte regulat ca forma, insa nu are nici o posibilitate de a depozita triunghiul reflectorizant, trusa de prim ajutor si extinctorul. are 2 spatii in laterale dar nu sint inchise si trebuie sa apelezi la carpe si alte improvizatii ca sa fixezi un bidon mic de ulei de motor si alte maruntisuri. triunghiul si trusa le-am fixat sub o patura pe care am intins-o in portbagaj, ca altfel se plimba si troncane la fiecare frina sau curba.
schimbatorul de viteze are un design si un feeling nu prea reusit la varianta mea, d-4d, 6 viteze. cursa este cam lunga si ai o senzatie de parca ai impinge prin cauciuc. nu exista acel "click" si acea cursa scurta ca pe passat. este si foarte lung.
Sa zicem ca poti trai, te poti obisnui cu toate acestea si toate acestea sint doar niste critici constructive, in ideea de avea niste masini mai bune. Dar partea cea mai proasta sint LUMINILE. nu te ajuta nici daca ridici farurile (ii orbesti pe ceilalti), nu te ajuta nici daca schimbi becurile (am facut si asta). bat leshinat, fascicolul de lumina este imprastiat. proiectarele sint la fel, prost concepute. bat mai mult in fata si au o lumina foarte puternica. ar fi trebuit sa bata putin in lateral, ca sa te ajute la drum lung. iti bat insa aproape drept si devine obositor, combinat cu lumina foarte slaba a farurilor.
in rest, numai de bine. motor execptional silentiozitate de referinta, consum bun cu performante la fel. sistem audio extraordinar, calitate deosebita a sunetului. de remarcat confortul oferit de suspensie. o combinaie perfecta de confort, absorbtie a denivelarilor, silentiozitate dar si rigiditate cit sa te tina perfect pe curbe.
calitate materiale si imbinari de nota 10. spatiu interior urias, portbagaj mare, foarte placuta la drum lung, pe curbe sta bine.
mai sint si alte puncte tari dar le stiti cu totii. parerea mea este ca avensisul este imbatabil dpv al pretului la care ofera calitate de exceptie. parerea mea este ca avensisul cu motorizarile de 1.8 benzina si 2.0 d-4d 126 cp in echiparea Luna, este imbatabil, ca oferta.
fiabilitate, am abia 22,000 km, asa ca nu ma pot pronunta. sper sa nu am nici un comentariu aici.

[OvidiuH]

Felicitãri pentru acest reuºit review. :thumbsup:

[monk]

bebelacus, m-a uns la inima postul tau, parca l-as fi scris eu. as mai adauga, pentru motorul de 1.8 benzina, ca nu este nici pe departe atat de silentios, uneori este chiar obositor (pe autostrada intre 110 si 140-150 Km/h, mai sus este acoperit de zgomotul de rulare). si ce m-a enervat cel mai tare cand am vazut prima data: daca rotesti volanul cu 90 de grade, o sa observi niste suruburi hidoase care fixeaza ornamentul de sub el. grrrrr. finisarea e buna si ochiul iti este incantat de materiale de calitate, dar unde nu e la vedere, materialele si solutiile tehnice lasa de dorit. dar sunt constient ca nu poti obtine pretul asta in conditii de calitate maxima.

[Veve]

D4D - silentios.... TDI - troaca de la tractor... in rest as lua avensis la orice ora in defavoarea passatului

Offtopic: Passatul e masina reprezentativa a cocalarului... ;)

[bebelacus]

multumesc pt aprecieri. cind ajungeti in constanta dau o bere, dar asta mai prin primavara.
ce incerc eu este sa ramin cu picioarele pe pamint si sa mai conving si pe altii sa vada ca avensisul e doar o masina pina la urma si o masina din clasa medie, nimic extraordinar ca sa o transforme intr-o legenda e doar o masina de volum pt populatia din middle class. ca in romania nu s-au stratificat inca paturile sociale, e alta treaba. noi, astia cu masini din astea avem un standard mult peste majoritatea care ar trebui sa formeze clasa de mijloc.
mai incerc sa potolesc putin euforia care domneste printre noi proprietarii de masini japoneze. eu am sesizat asa o tendinta printre hondisti, toyotisti si cei cu mazda. e de inteles, au fost marci marginalizate in romania si poate din cauza asta incercam sa aratam lumii ca japonezele sint la fel de bune sau, in anumite situatii, chiar mai bune.
mai incerc sa vad si ce este pe la ceilalti, adica alte marci si sa iau ce e mai bun la ele. am avut si vw, era un golf 4 de 1.6 cu care nu am avut nici o prblema, merge si acum, la peste 150,000km.
dn cauza asta m-am si bagat cu comentariile pe topicul asta. se pare ca am deranjat odata dar imi cer scuze, cred ca nu m-am facut bine inteles. mi s-a parut putin deplasat ca sa ne demonstram noua insine, proprietari de avensis, pe un forum toyota, ca avensisul e mai bun ca passatul.
am mers cu passatul asta nou timp de vreo citeva luni, in germania, zilnic, varianta 2.0 tdi, highline. va spun sincer, ca proprietar de avensis si care a avut posibilitatea sa-si ia si passat, financiar vorbind. Passatul nou este peste avensis la cam toate capitolele. dinamica, feeling la interior, ergonomie, stabilitate, precizie directie si cutie, inclusiv performante motor. cu 140 cp da impresia ca se misca mai bine decit 2.2 d-4d 150cp de pe avensis. are un aer premium care atrage cumparatorii, un aer la care concurenta inca incearca sa ajunga doar ca nu reusesc combinatia.
avensisul este singura masina care a egalat sau chiar a intrecut passatul dar vechiul model. modelul nou de passat este nr. 1 deocamdata, indiferent ce zice presa si despre noul mondeo (pe care l-am condus).
o fi zgmotos tdi-ul dar au antifonat atit de bine masina asta, incit nu se aude mai nimic.
passat nu merita insa banii pe care ii cer astia. poate un pic mai scump ar fi ok. dar nu e cu mult mai masina decit avensisul la banii aia. aia m-a si facut sa aleg avensisul, plus ca dupa drive-test, m-a izbit senzatia aia de confort si liniste. eu asta cautam, asa a dinamica a trecut pe planul 2. imi mai si placea cum arata, asa ca am luat-o si nu-mi pare rau.

[mariusx]

ai perfecta dreptate bebelacus, dar sa nu uitam ca un passat care arata bine la interior cu un motor cum zici tu de 140 de cai ... costa peste 30 mii euro ... adica daca o iei asa incepe din gama de preturi de la lexus si alte marci care sunt premium si nu se vor premium.
Deci o comparatie reala nu este avensis full option vs passat full option ..
ci mai degraba avensis de 20 k vs passat de 20k +/- 10%
atunci cand compari o masina de 20k cu una de 30k ... e diferenta mare.

Totusi trangand linie la tot eu zic ca avensis=ul are o oferta imbatabila in clasa ei in toate rapoartele :
pret / calitate , pret / fiabilitate / , pret / dotari ... si lista poate continua.