Probleme la yaris-martorul ECU aprins

[luciano]

Am constatat la yarisul meu model 2000, motor 1,0 o problema aparuta ieri. la 10 min dupa ce am pornit masina, in mers la 120km/h cu aproximatie s-a aprins martorul portocaliu. Eram in drum spre Husi asa ca nu am mai oprit . Ajung la destinatie, verific toate mufele de pe la motor, totul ok, portocaliul tot aprins. Decid sa deconectez bateria de pe minus, si o reconectez, pornesc motorul -martorul se stinge deci ok. In drum spre vaslui am tot testat sa vad ce se intampla, am mers si mai turat si mai subturat si cu viteza -totul parea ok. In seara asta din nou- tot pe la 120 km/h si tot in treapta 4, s-a aprins iar martorul ECU. A mai patit cineva asa ceva? Am mai observat ca parca uneori raspunde greu la acceleratie si nu depaseste 152 km/h nici goala si cu benzina 99 plus. Am o banuiala de la pompa de benzina, nu sunt expert, doar presupun. Ajutati-ma va rog...

[LittleM@n]

Ca sa te sperii, mie mi s-a aprins becul ala doar odata... cand a cedat altenatorul!
Dar ideea este ca el cedase de tot (a facut scurt la masa), si nu se punea problema de resetat ecu sau ceva...masina de-abia accelera, se simtea cum ceva trage inapoi invartitul motorului.

Cel mai simplu este sa citesti mufa OBD (eventual la un service Toyota, sau oriunde altundeva unde au aparatura necesara), si sa vezi ce cod iti raporteaza ca eroare, si asa poti sa vezi ce ar putea fi.
Atat timp cat masina merge in continuare, s-ar putea sa fie o mica problema de citire a unui senzor, sau a un contact stricat.

Ma bate gandul sa spun ca este sonda lambda, si nu neaparat ca ar fi stricata, ci poate doar trebuie curatata :blush:

[Predator]

Martorul protocaliu s'a aprins pentru ca ECU a detectat o eroarre. Cand dumneavoastra ati deconnectat bateria, eroarea nu mai era prezenta. La o noua rulare a aparut din nou problema si matorul si'a facut din nou aparitia. E normal sa se fi intamplat asa.
Eu zic ca este din carburant! Sau un senzor care nu mai functioneste cum trebuie.
Este de mers la un service pentru o scanare sa vedem exact eroarea raportata.

De ce banuiti pompa de benzina? produce vreun zgomot ciudat? Cu ce fel de benzina alimentati?

Dupa aprinderea martorului portocaliu ati sesizat si intreruperi in accelerare?

[LittleM@n]

De ce banuiti pompa de benzina? produce vreun zgomot ciudat? Cu ce fel de benzina alimentati?


Avand in vedere ca a zis 99plus deduc ca este Petrom Top99+ :D

[luciano]

Am fost azi la un kia service pt ca in vaslui reprezentanta toyota nu este, i-a gasit buba- "amestec carburant insuficient" plus inca ceva de genul-deci 2 erori. nenea care mi-a facut diagnosticarea cu calculatorul mi-a zis ca e de vina calitatea benzinei. Ciudat mi se pare pt ca eu alimentez deobicei cu lukoil 95 dar e prima data cand mi-a aparut eroarea. In fine, omul mi-a sters eroarea, becul s-a stins si merge ceva mai bine acum motorul . Legat de sonda lambda a zis ca are valoarea 0,440 parca si se considera "dusa" de la 0,800 in sus in rest toti ceilalti parametri ok (alternator, temperatura, turatie, etc). Am presupus ca e pompa pt ca simteam ca nu inghite motorul destula benzina si am avut un pic dreptate. Totusi presimt ca nu e benzina cea vinovata pt ca inainte sa mi se aprinda a doua oara am alimentat de la rompetrol iar inainte sa se aprinda prima oara alimentasem cu 150 km inainte de la petromv 95. E ciudatel totusi... va mai tin la curent cu starea masinei. Multumesc pt raspunsuri

[luciano]

Ceva si mai ciudat. cat timp a stat aprins becul portocaliu motorul tragea mai bine....

[LittleM@n]

logic, pt ca avea ameste insuficient, si atunci iti compensa injectand mai multa benzina ;)

Sfat sincer: incearca sa schimbi benzina, si incearca (daca poti), sa pui numai benzina cu cifra octanica peste 98 (lukoil 98, petrom top 99)...eu am pus o singura data 95, si mi-a ajuns :D

[luciano]

Asa de sensibile sunt motorasele astea? Am trecut de azi la rompetrol e-fix 4, mai sus nu ma duc pt ca ar insemna cam 100 ron in plus pe luna prin diferenta. Eu fac in medie 5000 km pe luna. Azi la test mi-a dezvoltat 66.8 CP din 68 deci zic eu foarte bine. Vreau sa-i mai schimb cureau pt ca are 110.000 km si e cea originala si bujiile care nu cred ca le-a schimbat tantia de la care am luat masina. Ce bujii sa-i pun? Ma gandeam la bosh din alea cu 4 pini... Si sa nu uit , mai am o mica problema la ea, la franare uneori se blocheaza foarte usor rotile pe spate mai precis se blocheaza inaintea celorlalte de pe fata. Am dat cu un degripant la repartitorul ala de sub puntea spate, l-am mai gadilat sus-jos dar tot degeaba. Am vazut ca are un resort spiralat cu o tija reglabila pe interior dar nu m-am bagat acolo sa nu dau de alte belele. Ce ar trebui facut? Ferodourile au 25.000 km deci nu se pune problema unei uzuri premature mai ales ca eu nu folosesc frana abuziv.

[LittleM@n]

:) nostim, cam ce probleme am si eu

Motorasele, ca orice motoras, este sensibil. Incearca sa pui de care am zis mai sus (este 3.66 / 3.69 lei/litru), fa un efort, si o sa vezi ca va consuma si mai putin, si eventual se va uza si mai greu.
Distributia las-o, te tine cel putin pana la 150k km (este pe lant).
Bujiile Bosch cu 4 electrozi, s-a tot discutat pentru corolla (vezi aici: http://www.club-toyota.ro/forum/showthread.php?p=12039#post12039). Cum am zis si acolo, sustin Denso Iridium, si daca te intereseaza iti pot aduce. Pentru voi este 70RON una (in jur de 100-120 RON daca vi le luati din service), iar baietii zic clar ca se simte diferenta (vezi Legionaru' si ovidiudinutm).
resortul ala spiralat cu tija reglabila este sistemul de autoreglare, si din cate am inteles cand am schimbat sabotii, exact ala e de vina pentru problema ta.
Pentru ca odata sabotii schimbati, ei vor sta mai aproape de tambur, si se vor bloca inaintea placutelor. Asa ca poti sa invarti de rotita aia cu o surubelnita (nu desfaci nimic), astfel incat sa mai strangi surubul un pic (nu mult, dai de cateva ori), si vezi imbunatatirile :)
Probabil ca ai citit rebrica de Yaris si ai vazut pozele cu vitezele maxime pe care le-am postat.

Ieri, ca tot am venit de la iasi, am avut portiuni de drum pe care am tinut 160 constant...deci faptul ca nu poti depasi 152, mie mi se pare cel putin ciudat, si tind sa dau vina pe benzina. Cum crezi tu acum.

[alex]

Luciano, si asta cu valoarea sondei lambda a citit-o tot prin logurile de pe ECU prin OBD ?

[luciano]

Da, am vazut poze cu 170 km/h, deja devine pt mine o obsesie:crybaby:, cel mai mult am prins 158 km/h iar cand am ajuns la 158 dintr-o data parca s-a infranat si a scazut la 156 si n-a mai vrut sa urce. Nu inteleg legatura intre curea si distributia pe lant. Eu m-am referit la cureaua de antrenare, stiu ca la 1SZ-FE distributia e pe lant dar in carticica ei scrie ca virgula cureaua de antrenare se schimba la 105.000 km. Nu pare ea prea obosita dar nici fericita nu e... Cu privire la repartitor mi se pare foarte ciudat sistemul ala cu arcul si axul reglabil, de fapt se regleaza rigiditatea arcului...ce ar trebui sa fac, sa-l fac mai rigid sau mai moale? in fine...mai am un motoras de centralizata la o portiera pe spate ce nu vrea sa coopereze totdeauna. vreau sa-l schimb, aveti ideie cat costa unul sau daca ar merge un motoras de inchidere centralizata obisnuita la 10 ron buc spre exemplu?

[luciano]

nu inteleg termenii dar iti voi spune cum a procedat, a atasat prin cablu un laptop touchscreen de mufa de sub volan si a inceput sa indice valorile in timp ce motorul era pornit. uneori la anumite teste motorul se autotura sau cerea turatie din pedala si cam atat. A sters cele 2 erori, a resetat valorile implicite si mi-a zis si de valorile sondei/sondelor lambda (a zis ca are mai multe sonde lambda?! ) (nu eram prea atent ca ma stresa o baba cu matizul ei)mai precis cum sunt in prezent si care sunt valorile la care trebuiesc inlocuite-0,800 insemnand...??? habar n-am . In concluzie m-a taxat cu 50 ron pt 2 minute jumate. mi-a zis scurt: alternator ok, injectoare ok, temperatura ok, si altele ce nu mai retin ok, si mi-a mai zis sonda 50% uzura si sa schimb benzina. scurt si la obiect.

[Cnox]

Problema ta e sigur de la benzina. Am avut si eu acceeasi problema cu becul portocaliu si in service mi-au spus ca una din erori e din cauza amestecului de carburant insuficient iar alta data mi-au spus ca era mai multa benzina decat trebuia. Am luat un aditiv de benzina de la ei, l-am turnat intr-un plin de OVM 100 si am mers putin mai turat (a vazut si rosu torometrul) si de atunci nu s-a mai aprins becul portocaliu.

[LittleM@n]

e, uite cum se rezolva, bagi gazolina de cel putin 98+aditiv, si gata :D


Te referi la mecanismul asta?

[LittleM@n]

a, si daca ai vazut, ieri, venind de la iasi (nu m-am mai stresat sa fac poze,), am ajuns si la 173 in linie dreapta...deci chiar e ceva cu benzinoaca ta ;)

[luciano]

Nu e mecanismul din tambur, ci e mecanismul de repartitie de sub puntea spate in partea stanga. Deocamdata am ramas fara numere pt ca am inmatriculat-o pe numele meu dar dupa ce ii voi lua numerele asa am sa-i fac- plin cu benzina buna plus aditiv. Mai retii cumva cum se chema respectivul aditiv? Un aditiv de la lukoil i-am pus si eu dar era din ala care se pune pe golul de benzina.

[LittleM@n]

Eu am pus odata STP si odata Valvoline...pune si u ce gasesti, dar sa fie bun si de firma, si eventual sa nu de la chioscu din colt (astia mai fac manarii...m-am patit)

[Cnox]

Eu aditivul l-am luat de la reprezentanta si scria doar Toyota pe el.

[luciano]

Da, de asta am intrebat pt ca majoritatea aditivilor sunt apa de ploaie...

[luciano]

Am fost ieri la bucuresti cu masina, am reusit in sfarsit sa prind peste 170km/h, chiar 174km/h, toate bune si frumoase pana cand s-a aprins iar portocaliul . Am fost din nou azi la tester, aceeasi eroare "amestec benzina insuficient" (banc 1 ). Ma scoate din minti deja, i-am pus rompetrol 98 e-fix + aditiv. Ala de la tester o dadea in prosteala deja, ca e sonda, ca nu i-am pus benzina iar buna. etc Mai are cineva idei?

[luciano]

Asa, acum dupa ce m-am mai calmat va voi povesti totul. inainte sa plec la drum am facut plinul cu e-fix 98 si am pus un aditiv pt curatat. masina mergea perfect, consum la 100-105 km/h in jur de 4,2-4,4 (chiar m-a mirat) si am inceput cu reprize de acceleratie pe unde am putut. Inca de la prima incercare am prins 164 pe urma 163 iar in final 172-174 km/h si simteam ca se mai duce. Ce mai....eram in al 9-lea cer cand deodata pe la 165 km/h nu mai aud zgomotul specific vvt-i iar viteza incepe usor sa scada. Mai ridic un pic piciorul de pe acceleratie, se aude iar zgomotul de vvt-i si urca iar in viteza....mai calc un pic acceleratia si iar dispare zgomotul. Urmeaza o curba, o iau cu 120 si pe urma cand dau sa accelerez si ajung pe la 135 se aprinde portocaliul. ****i, nervi..opresc masina, scot borna de la baterie sa resetez ECU si plec din nou cu portocaliul stins. Dupa ce am resetat ECU ,timp de 5-6 min dupa resetare masina mergea gen dacia cu motorul rece. Cand apasam mai tare pe acceleratie se infrana usor sau se accelera f greu . dupa 5-6 min a inceput din nou sa mearga ok dar peste 154 km/h n-am mai trecut. Si asa in 710km facuti dus-intors am resetat ECU de 4 ori iar consumul la 100-105 km/h a fost pe urma de 5,8-6,2 %. restul e povestit mai sus

[alex]

Par probleme de:
1. EGR
2. Sonda lambda
3. Catalizator infundat

Oricum ceva legat de partea de evacuare. Asta daca nu e vreun injector infundat. Ai bagat un STP Fuel Injector cleaner sa vezi daca se duce ?

Din descrierea simptomelor tale, asta ar parea.

Sotia a avut exact la fel pe Opel 1.4 benzina 90 CP. Am suspectat cutia automata de vina, ziceam ca nu schimba ...

Cauza: O garnitura de de 35 RON la EGR, descoperita la un service de masini.
Opelul ne zicea sa mergem in Germania sa luam o cutie noua auto cu 2000 EUR ...

[luciano]

Sper sa nu spun vre-o prostie dar EGR-ul nu e specific motoarelor turbo? Nu cumva e vorba de valva PCV in cazul meu? Apropo, motorul nu se tureaza pana pe rosu iar de la 4500 rpm pana la 600o rpm e mai lenta in demaraj decat intre 3500 si 4500.

[alex]

EGR nu este specific numai motoarelor turbo.
Este specific tuturor motoarelor benzina/diesel, turbo/aspirate.
Exhaust Gas Recirculaton, gazele nearse se reintroduc din nou la admisie printr-o valva.

PCV este Positive Crankcase Ventilation si face altceva. E o valva folosita sa mai bage separat fresh air acolo unde e arborele cotit pentru a-l mentine curat si a nu se afuma/murdari.

[luciano]

Cine inca nu s-a plictisit de problemele mele la motor anunt ca azi iar s-a aprins portocaliul si tot dupa 120-130 km/h si deja imi este scarba. Ma duce gandul la lambda... Altfel nu se explica ca dupa ce resetez ECU motorul merge de aiurea....demaraj slab si sacadat. Mai mult ca sigur ECU nu citeste lambda bine sau pe undeva trage aer fals la admisie pt ca se aude la ralanti la 2-3 sec faaassssssss scurt sau asa o fi normal? Nu mai stiu nici eu, deja ma dau batut, ca timp am avut tico am avut parte numai de zile bune iar acum numai de nervi am parte.

[luciano]

Gata, am fost la servis totyota si s-a diagnosticat. Sonda lambda plus catalizator-total reparatie cu tot cu piese 1600 euro. Declar topic inchis.