1.8 VVTL-i

[alex]

Se pare ca motorul 1.8 VVTL-i a fost oprit din fabricatie de pe anumite piete datorita faptului ca nu intrunea normele Euro 4.
De aceea au fost retrase modelele pe care era montat acest motor : Corolla T-Sport (Europe), Corolla Sportivo (Australia), Celica and Corolla XRS.

[Legionaru']

Pacat, era un motor super!

[alex]

Da asa e :cry:

Putere maxima 180 CP la 7600 rpm
176 Nm la 6800 rpm

Utilizeaza un profil dublu la axa cu came. Cunoscut de entuziasti ca "lift" :D
pentru a produce putere aditionala. Un concept similar este i-VTEC de la Honda dar sistemul de la Honda este diferit.

A fost realizat in colaborare cu Yamaha si are asemanari foarte mari cu motoarele de pe motociclete, cea mai notabila fiind regimul turatiilor inalte.

Profilul de turatii inalte este activat la 6000 rpm. Zona rosie incepe la 8200 rpm :D. Desi turometrul are gradatii pana la 9000 rpm, turatia maxima este limitata la maxim 8200 din injectie, desi poate fi depasita prin retrogradare in treapta inferioara.

Motorul e fericit la 4000 rpm :) iar la teste de stres sta la 8200 rpm fara nici o problema.

[Xllerator]

Ce cuplu mic are... :?

[alex]

:lol:
Are, dar are ceva herghelie :D

[Xllerator]

Ma mir ca e retras, a fost premiat in 2002 (http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/previous04.html) la categoria 1.4 - 1.8 litri. Am gasit si cum isi cistiga cei 40 CP in plus (http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica) (subtitlul "Seventh generation (2000-2006)"). Alte explicatii aici (http://en.wikipedia.org/wiki/VVTL-i).
Both of these engines featured Toyota's signature VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence) system, which continuously varies the camshaft timing. The GT-S had a more aggressive system called the VVTL-i (Variable Valve Timing with Lift and Intelligence), which is similar to the VVT-i except until 6200 rpm, when valve lift is increased a fraction further to provide an abrupt increase in power, accounting for the 40 hp difference.
Pretty smart. :)

In alta ordine de idei, acelasi motor era prezent (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/roadtests/45133/lotus_exige.html) si pe Lotus Exige si Toyota Matrix. Impresionanta puterea, pentru un non-turbo.

[George.Burciu]

Mai fratilor imi cer scuze pentru inconpetenta mea in acest domeniu.
Am si eu o intrebare care e diferenta dintre cuplul masinii si caii putere,care din aceste doua indicatoare e mai importanta?
As mai vrea sa stiu de ce benzinarele au cuplu asa mic fata de masinile diesel?
Inca o data imi cer scuze daca intreb ceva ce pentru unii este clar ca lumina zilei dar eu inca nu m-am lamurit asupra acestei probleme.
Multumesc.

[alex]

Hai ca deschid eu un topic separat pentru asa ceva la D4-D. Poate ne ajuta Xellerator - D4-D Specialist acolo ! :D
Intrucat aici se vorbeste despre "puiul / febletea" 1.8 VVTL-i :D

[Tommy]

Mda, mare pacat ca la noi nu se vinde Toyota Corolla T Sport 1.8 VVTL-i si Celica nici nu se mai fabrica. Si nu trebuie sa ni se para cuplu ca fiind mic, e diferenta intre cuplu unui motor diesel si cel al unuia cu aprindere prin scanteie, reprezinta cuplu motor (acceleratia motorului) si nu cuplul la roata ;)

[alex]

1.8 VVTL-i nu a mai intrunit normele Euro 4 obligatorii de la 1.1.2007.
Nu mai exista in oferta nici Corolla T Sport pe nicaieri. Se gaseste acum din cate stiu eu numai la second ( ca si Celicile, 15000 Euro in Deutschland din 2001-2002-2003).
Daca vezi in Europa in vreo oferta zi-mi si mie te rog ca ma duc sa o iau :group:

Se mai gaseste in USA Corolla XRS, sau in Australia Corolla Sportivo. :coolspeak:

Caii Putere si regimul turatiilor inalte indelungat fac acest motor sa detroneze diselele la demaraj. Cuplul sfant al dieselitzelelor contra acest motor se va simti cel mult o secunda sau doua depinde de sofer pe pante ridicate, depinde de cat de rapid este soferul de pe T Sport pana retrogradeaza in viteza adecvata si duce acest motor pe la 7000, desi ar mai putea pana la 8000 si. Timp in care Diesel-ul ( numai cele necomparabile cu acest motor ) e deja in urma.

Cred ca un Diesel care s-ar apropia de acest motor ar fi D4-D-ul de 2.2, laudat ca fiind un adevarat Sporty la 177 CP.
Pe Auris de exemplu s-a spus ca va scoate 8.1 sec 0-100 km/h cu o cutie de 6 viteze.
Ramane sa vedem specificatiile finale insa.

Daca e sa ne luam dupa specificatiile tehnice reale ale T Sport-ului pe care le am in brosura Corolla cand mi-am luat eu masina, Corolla T Sport 1.8 VVTL-i ar avea 8,4 sec 0-100 km/h.

Deci Auris T180 D4-D este un concurent foarte serios. In afara se tot vorbeste de ce liniute se vor face intre T Sport si D4-D-ul de 180 CP!!!

[alex]

Oricum conteaza mult si greutatea masinii.
Toyota a uimit intotdeauna la manevrabilitate si dinamicitate pentru ca a pus acest motor pe masini usoare, Corolla, Celica, MR2.
Cum spunea si Xellerator, facem raportul Masa/Putere si aflam cate Kilograme revin la un Cal Putere.
:th_angelsmiley4:

[23nst]

motorul de 1.8 intruneste norme de poluare euro 4, de unde ati scos-o pe asta, ca ar fi fost retras din productie? eu tocmai mi-am comandat un avensis cu acest motor, si este euro 4

[alex]

Pe acest topic se vorbeste de un alt motor!
1.8 VVTL-i , 190 CP !

Tu ai comandat 1.8 VVT-i. Chiar eu ti-am raspuns la intrebarea ta de pe forum ca motorul 1.8 VVT-i este Euro 4. Adica ieri zic ceva, si apoi maine altceva ? :D

Daca citesti cu atentie acest topic de la capat, vei vedea ca acesta este un motor VVTL-i ( with lift ) de o putere diferita fata de 1.8-ul simplu.
Read carefully !

[Predator]

Motorul 1.8 VVTL-i este, dupa parea mea, unul dintre cel mai intresante motoare din lume! 192 cp din 1796 cmc!! si inseamna, pe scurt, putere inteligenta a motorului. Astfel se face posibil ca o masina echipata cu acest motor (Celica TS sau Corrola 1.8TS) sa se comporte in trafic urban manierat si cuminte! 1.8 VVTL-i este oricum puternic inca de la turatii mici, dar la peste 6000rpm se modifica timpii si capacitatea ventilelor. Motorul parca tanjeste dupa turatii inalte. La categoria de motoare aspirate, cate altele se pot lauda cu peste 100cp / litru? Destul de putine: motoare de la Ferrari, Honda (S2000), BMW M series...etc. 106,9 cp / litru este o valoare demna de respect. La capitolul fiabilitate sta foarte bine; doar e o japoneza, nu? :proud: Din ce stiu eu, distributia se schimba la atingerea pragului de 170.000km. Motorul Variable Valve Timing with Lift and Intelligence este unul foate elastic, avand o curba de cuplu care se intinde destul de liniar pe intreaga plaja de turatii.
O masina cu un VVTL-i este visul meu de multa vreme. O Celica TS :blush:
Acum, fiind iesita din productie ramane varianta SH

[alex]

La 6000 rpm, axa cu came se modifica, miscandu-se longitudinal si intrand in functie un rand de came mai mari, facand deschiderea si mai mare a supapelor.
Tehnologie de origine Yamaha :D

Ceva asemanator are Honda, iVTEC.

Esti de-al meu Predatorule :blush:

[2zz-ge]

Salutari tuturor,

Sunt de acord cu voi ca motorul este exceptional.Cand afirm asta va spun din experienta proprie a 60.000 km alergati cu acest motor.
Nu vreau sa intru in prea multe detalii.Cine vrea amanunte despre ORICE legat de cum se comporta motorul in viata reala il rog sa nu ezite sa ma sune.
Am vazut ca cineva face o paralela cu i-VTEC de pe Civic Type R.
VVTLI este cu MULT MAI VIOLENT, brutal decat i-VTEC-ul cand "intra" lift-ul la 6200 rpm!Repet!Este mult mai brutal,nu mai puternic!

Numai de bine,

2zz-ge

[2zz-ge]

erata!

Am vrut sa spun :ca poate sa intrebe si EVENTUAL sa-l si "simta" .

[Predator]

Salut, 2zz-ge! De unde esti? Da'ne mai multe detalii despre cum se comporta motorul? Ce regimuri de turatie ii aplici? Vede des peste 6500 rpm? :D
Ai avut vreun fel de probleme tehnice cu motrorul in cei 60.000km? Ai schimbat ceva la el?

Ceva modificari tehnice i'ai adus?

Un consum de carburant ne impartasesti? :blush:
Ce fel de benzina folosesti?

Numa bine!

[2zz-ge]

Salut Predator,

Sunt din Rm.Valcea.Motorul are o plaja de turatie foarte larga.In oras il folosesc in trafic 1400-2200 rot,treapta a 4,5,6, dupa caz-a.Poti pleca cu usurinta dupa franari succesive de la 1000 ture intr-a cincea.Se simte ca trage in treptele superioare cam de la 1800 pentru a 4-a,2000-2200 a 5-a si a 6-a.Cand spun TRAGE inseamna ca poti efectua depasiri rapide fara probleme.
Intre 2000t-4800t puterea respectiv cuplu este distribuit liniar fara cresteri deosebite fata de 2000t.Intre 4800-6200 se simte ca motorul se pregateste de CEVA .E ca si cum intri in GOL TURBO ;nu ca ar avea ezitari dar reprizele in zona asta sunt de EVITAT.Dupa 6200 pana la 8250 nu are rost sa vorbim.Trebuie sa mergi cu masina ca sa SIMTI cum sta treaba.


Cutia e ok!Trepta a 2-a e cam lunga ca si a 5-a.Nu ma intreba de viteze maxime atinse ca nu raspund la PROVOCARI.!!!!!!

Deviza este:Zilnic in LIFT(6500-8250).

Probleme tehnice nu am avut cu motorul si nici probleme de alta natura cu masina.Este a treia masina de la Toyota pe care o cumpar si in afara de
fleacuri ,nimic nu ar fi de semnalat.

Consumul este legat de cum mergi cu el.Benzina 98-100.
Daca vii in zona ,anunta-ma si facem "o tura" .


Si inca ceva:frumusetea masinii consta in faptul ca trebuie sa te "lupti" cu ea sa obtii performante ca sa nu mai spun ca nimeni nu da doi banii cand te vede pe strada!

A!Sa nu uit!Spunea cineva de 8s suta:nu ca ar avea vreo importanta dar te rog sa ma crezi,este o gluma!

Mai vorbim,

2zz-ge

[Predator]

Eu inca ma gandesc la un astfel de motor! Dar pus pe o Celica TS. :th_angelsmiley4:
Cand am cumparat masina actuala asa ceva am cautat. Lipsa se "funduri" si'a spus cuvantul...

Eu am vazut cum merge un VVT-i, 1.8, 143CP pe o Celica. Sant convins ca VVTL-i are cu adevarat sete de ture. Motorul isi trage puterea din turatii inalte. Pun pariu ca e de vis cum urca in ture:proud: . Si este foarte elastic. Zic bine, nu? :)

Daca la 2000-2200 rpm trage, inseamna ca la 7000-8000 mananca asfaltul...

Nu ai terminat ambreiajul pana akum?:D

Numa bine!

[2zz-ge]

Nu l-am terminat!Mai are cate ceva de spus!
De ce il vrei pe o Celica?Pentru imagine?Cu diferenta de banii iti iei alta masina!

Trage si mai jos de 2000!De la 2200 are vana mare si incepe sa se auda
evacuarea!Da!Extrem de elastic!Si raspunde bine la pedala!

In afara intervalului 4600,4800-----6200 orice atingere a pedalei inseamna 600-1000 ture instant!Daca te uitai pe un forum in Germania puteai sa iti cumperi una la 60.000km la 12-13k.La "varsta" asta motorul e ca nou!
Ti-am spus,ca sa obtii totul de la motor trebuie sa te sincronizezi foarte bine
cu pedala de acceleratie,pentru ca treapta a doua e lunga !In rest e ok!

Numai bine

[alex]

A!Sa nu uit!Spunea cineva de 8s suta:nu ca ar avea vreo importanta dar te rog sa ma crezi,este o gluma!


Salut! Si bine ai venit pe forum!
Informatia este luata din specificatiile oficiale ale masinii, din brosura. Cu alte cuvinte brosura glumeste. Cand mi-am luat eu masina, mi-au dat o brosura unde era prezent si T-Sport-ul de 192 CP. ( nu Compressorul care are 200 si si ceva performante sensibil mai rdicata ).

Ar fi corect inainte de a afirma daca stii cumva cat este acest demaraj. Pentru ca dorim ca lumea sa aiba informatii reale.

Multumeeesc! :blush:

[2zz-ge]

Salut Alex,


Multumesc pentru salutari!Imi cer scuze pentru afirmatia facuta si te asigur pe tine si pe toti ceilalti ca nu a fost cu intentie ci doar incercam sa accentuez ca motorul iti ofera asemenea FUN incat ultimul lucru care de gandesti(IN OPINIA MEA BINEINTELES) este demarajul DE PE LOC de la 0-la 100km!:crybaby:
Am sa incerc sa postez aici doua teste facute de doua reviste una britanica si una daneza cu timpi inregistrati de TS versus Typer R.

De asemenea o sa postez un site francez care este in fapt o baza de date.
Deci site-ul francez:
http://www.zeperfs.com/fiche367.htm

Alex!Testele sunt copiate si nu le pot retransmite!Te rog da-mi un nr de fax sa ti-le transmit poate reusesti tu sa le postezi.
Pe scurt testele masoara atat reprizele cat si demararea pe 400 m intre Type R si TS.

-Revista daneza:
0-100-7.7s
0-400m-15.7

Revista britanica(cu specificatia ca testul a fost facut pe ploaie)
-0-60mile(96.57km/h)-7.3s
-0-400m-15.8s

A mai fost un test facut de o revista francea Auto-Moto care a fost postat pe site-ul lor ceva vreme ;7.2s 0-100km,27.8 pe 1000m.Acum numai exista din pacate.Trebuie sa ma credeti pe cuvant!:thumbsup:

Nu comentez conditiile de test care sunt esentiale(temperatura,uzura pneurilor,cantitatea de combustibil,aderenta suprafetei de rulare,si abilitatea celui care realizeaza testul) ce pot sa va spun din experienta mea este ca masina este intr-adevar mult mai rapida!Este esential de la ce turatie pleci dupa loc,cat de tare resusesti sa mentii masina pe traiectorie primii metrii si cat de repede schimbi primele trei trepte,deoarece "suta" se prinde exact cand schimbi a treia!

Oricum pentru alte detalii o sa va rog sa continuam dialogul la sectiunea TS pentru ca am constat ca aici sunt off-topic.

Numai bine,

2zz-ge

[Predator]

1.8 VVTL-i + compressor mecanic => - 215 CP
- 215 Nm
- 0-100km/h = 6.9 sec
- viteza maxima = 230km/h
- si.... EURO 4 sau nu? :scratchchin:

Sursa : Auto Motor si Sport

[alex]

Acest motor n-a mai reusit sa intruneasca norma...
Pacat :(

Stiu ca pe normal e Euro 3. Deci punand si Turbo ...

[Predator]

Deci 1.8 VVTL-i compressor NU e EURO 4?
Ar fi fost culmea: 1.8 VVTL-i normal aspirat nu intruneste norma euro 4 si asta cu admisie fortata e euro 4...

FOARTE pacat, Alex... :crybaby:

[alex]

Pai nu prea imi dau seama cum reuseste. Cu Turbo Benzina sunt mai mari emisii.
I-au pus un particulate filter mai tare ?
Oare de ce nu se vede pe nici o oferta oficiala Toyota ?
Stirea este din:
Data: Mon, 31 Oct 2005 16:08:55 +0200
Text: AMS
Foto: Toyota

Conform en.wikipedia.org , 1.8 VVTL-i e Euro 3, De-asta a fost si scos din prod. prin 2004-2005.

[Predator]

Corolla TS Compressor e dintr'o serie limitata.
Am descoperit ca e preparata de TTE (Toyota Team Europe). Poate de aceea nu este prezenta in nici una din ofertele oficiale ale constructorului Toyota.

"Corolla TS Compressor EuroIV:
- max. engine power 160kW @ 8200min-1
- max. engine torque 215Nm @ 4000min-1
- max. vehicle speed 230km/h
- Emission-standard: Euro IV" -> sursa: site`ul oficial ToyotaTeamEurope.

Deci motorul 1.8 VVTL-i Compressor respecta normele EURO4!
Sant curios cum i'au scazut emisiile. Ma gandesc ca nu au indopat'o de catalizatoare

[2zz-ge]

E vorba de un compresor "light",Eaton.

[dan56]

avensis luat de citeva zile executive1.8 ce indicativ are motorul
masina e noua!!!

[bogdan_o]

Salut

E vorba de 1ZZ-FE.

[dan56]

mersi bogdan!!!!
cartea masinii este ptr. toate avensis-urile
probabil era greu sa o personalizeze!!!!
salut

[bogdan_o]

cu placere. sa te bucuri de masinuta ta.

[dan56]

cu placere. sa te bucuri de masinuta ta.
de ce naiba vine asa greu cartea de identitate?????mai ales acum
cu brambureala de la rar si fisc.am luat masina joia trecuta din
timisoara si nimic pana acum


L.E.: culmea ca peste 2 saptamani sunt in avion....concediu...nu cred ca o pot inmatricula.....ce sa zic....vorba aceea....*traim in romania si.......*

[bogdan_o]

Pai e inca devreme... Cartea vine dupa vreo 10 zile (depinde si de cat de repede se misca si de cat de interesat e dealer-ul) deci mai ai ceva de asteptat.

Asta se intampla la absolut toate marcile si la absolut toti dealer-ii. Ideea e (din cate am inteles eu) ca (,) cartea nu vine odata cu masina din cauza ca (,) clientul se poate razgandi si atunci sa nu apara 2 proprietari pe cartea de identitate. Nu stiu cat de adevarata e afirmatia si nu stiu cine anume completeaza aceste carti de dureaza atat de mult. Cert e ca oricum nu dealer-ul ca atunci treaba se rezolva pe loc. Ideea e ca pana acum la toate masinile care le-am luat si la toti dealer-ii cu care am avut de-a face procedura a fost aceeasi, la fel si raspunsul.

[Kunzite]

Pai cartea de identitate o completeaza Politia (la numele proprietarului ma refer), ca parte a procedurii de inmatriculare descrisa asa frumos de Herr :)
Mie mi s-a dat CIV cand am luat masina, desigur fara numele meu inscris pe ea; poate/probabil pentru leasing este altfel.

[monk]

eu nu am masina pe leasing si am primit CIV completat cu toate datele (ce-i drept dupa vreo 2 saptamani de la ridicarea masinii).

[dan56]

masina a fost cash*persoana fizica*,ar trebui si CI-ul sa fie dat mult mai rapid!!!!!!