View Full Version : Forta D4-D de peste 2 litri pe Toyota Avensis
Ma intorceam nu demult pe DN1 spre Bucuresti, si la un moment dat se elibereaza in fata mea banda 2 pe care eram si eu si ii dau talpa. In spate aveam un Avensis negru :) care imi statea in bara. Ii dau talpa si ma duc ajungand pe la 150-160 in a 5-a. Avensis-ul lipit de mine. Zic eu hai sa cobor a 4-a ca poate ma mai departez si poate nu vrea sa mearga mai repede de atat :) Motorul 1.4 VVTi se apropie de limita la vitezele astea.
Nimic, ajung la 5000 de ture si ceva peste si el tot in bara. Revin a 5-a si bag pe banda 1 sa-i fac loc.
A accelerat pe langa mine de parca stateam pe loc...
I-am vazut apoi emblema D4-D. O fi fost de 2,2 cred, desi cred ca si 2-ul se ducea asa.
Ma intreb daca 1.8-ul VVT-i sau 2.0-ul ar putea sa-i tina piept la repriza.
:D
Pacat ca Toyota nu a scos ceva peste 2.0 VVTi la noi. Cum are Honda 2.4 VTEC. :lol: Eu sunt benzinar de fel. Imi place cand se duce la 6000 in depasiri si vad cum se infige :)
Xllerator
04-11-2006, 04:01 PM
Benzinar, benzinar, dar tocmai a maturat pe jos cu tine o dieselitza. :D
Lasind gluma la o parte, motorizarea ta are cuplu mic (130 Nm), de-aia nu prea are suflu (comparativ cu un diesel, cel putin). E si diferenta de cai putere (de la 97 la 126 sau la 150), dar cred ca Newtonii sint mai relevanti in situatia descrisa de tine.
Si eu mi-as dori o motorizare mai mare, dar pe modele mai mici: Corolla sau, de ce nu, sora mai mica. Si nici versiunea T Sport a Yaris-ului nu mi se pare suficienta pentru un potential hot-hatch.
Tu ce zici crezi ca
Benzinarele
Avensis 2.0 VVTi -> 192 Nm la 4000 rpm sau
sau cel mai sigur
Honda Accord-ul 2.4 iVTEC -> 220 Nm la 4500 rpm
nu ar fi facut cele 2 D4D-uri cu 300 respectiv 310 Nm lor ? :D
Eu unu cred ca 2.4-ele ar fi sters pe jos cu el :D in situatia de mai sus. Acu recunosc n-am asistat niciodata la asa ceva live cu motoare mari sa vad :) cum fac dieselitza.
Am un coleg cu un 1.8 VVTi Avensis si mi-a zis ca in situatia asta el l-ar fi facut. Acu n-am de unde sa stiu exact ca nu am cum sa testez :D
Oricum 1.8 VVTiL de pe Toyota Celica sau Corolla T Sport cred ca ar fi sters cu el sigur. Eu d-asta as vrea :D
VVTiL - Variable Valve Timing Intelligence with Lift.
Am inteles pe la 5000-6000 rpm i se ridica axa cu came o treapta in plus fata de variabilitatea existenta deja, facand supapele sa deschida mult mai mult la haleala.
Uite aici pozele cu Corolla T Sport. ( O editie limitata care pe langa Lift are si Turbo )
http://paultan.org/archives/2005/10/26/toyota-corolla-compressor
Newtonii nu ajuta in cazul asta. Atinge maxim 215 Nm. Dar rupe de zici ca stai pe loc D4D-urile.
Se poate observa zona rosie care incepe cu putin peste 8000. Asta e de la axa cu came care incepe sa se ridice la 6000. Si de acolo incepe distractia.
De-as avea banii as lua-o INSTANT fara sa ma gandesc :D
Honda are deja chestia asta pe iVTEC.
Am observat la Accord ca zona rosie incepe dupa 7000 rpm de exemplu.
Legionaru'
04-11-2006, 10:31 PM
Eu cu 1.8 VVT-i sigur bat 2.0 D-4D!
Daca prind un sofer putin mai slab decat mine pe 2.2 D-4D il bat si pe ala!
2.0 VVT-i face sigur 2.2 D-4D!
Asta vroiam sa aflu.
No offence pentru diesel-ari. Ma temeam ca D4-D-ul 2.2 ar detrona suprematia benzinei de 2l.
Cum auzisem nu de mult.
Benzina = Cal pur sange
Diesel = Cal de tractiune
Xllerator
05-11-2006, 12:00 PM
Era vorba de explicatie pataniei cu motorul 1.4 benzina si dieselul de 2.0, respectiv 2.2, in situatia data in primul post.
Nu stiu ce ai vrut sa spui cu comparatia dintre Honda benzinara (si nebuna) de 190 CP si un biet diesel de 150 CP, si nici nu vad sensul unei astfel de interventii. :)
@ Legionaru: Sugestia mea e sa te linistesti, ca la deal / serpentine pierzi intrecerea cu un D-4D 2.0, iar un 2.2 D-4D te bate si la vale, si oriunde. :)
Legionaru'
05-11-2006, 03:58 PM
@ Legionaru: Sugestia mea e sa te linistesti, ca la deal / serpentine pierzi intrecerea cu un D-4D 2.0, iar un 2.2 D-4D te bate si la vale, si oriunde. :)
Bine domne', daca spui dumneata! :roll:
Era vorba de explicatie pataniei cu motorul 1.4 benzina si dieselul de 2.0, respectiv 2.2, in situatia data in primul post.
Nu stiu ce ai vrut sa spui cu comparatia dintre Honda benzinara (si nebuna) de 190 CP si un biet diesel de 150 CP, si nici nu vad sensul unei astfel de interventii. :)
@ Legionaru: Sugestia mea e sa te linistesti, ca la deal / serpentine pierzi intrecerea cu un D-4D 2.0, iar un 2.2 D-4D te bate si la vale, si oriunde. :)
Ca m-a facut la VVTi-ul meu sunt resemnat, stiu ca n-am nici o sansa :D
Vroiam numai sa zic ca Newtonii nu fac intotdeauna nebuneala :D De-asta am intervenit cu nebuna care are numai 215 Nm, putini rau in comparatie cu 300, 310 la D4D-uri.
That's all ! No offence ! \:D/
Xllerator
06-11-2006, 12:29 PM
Bine domne', daca spui dumneata! :roll:E, hai, nu te bosumfla si uita-te in specificatii. si la putere (CP/Nm) si la secunde/suta. :)
Vroiam numai sa zic ca Newtonii nu fac intotdeauna nebuneala Very true, nu fac intotdeauna nebuneala. Nici n-am sustinut contrariul.
lucman72
06-11-2006, 04:45 PM
Dupa cum spuneau la Top Gear "Nu conteaza cat de repede ajungi de la 0 la 100, ci cat de repede ajungi de la 80 la 110 ". Aici e terenul de vanatoare al motorinei :)
Cuplu la turatii mici face minuni si la deal.
Cate benzinare de 1.5 se pot incumeta sa urce la relanti in treapta 1 o panta mai accentuata si cu masina plina.
Fiecare motorizare se adreseaza unui anumit target, desi ultimele modele de diesel , cele cu common rail si presiune marita la injectie, turbo si intercooler dau lectii la benzinare.
Sa nu credeti ca sunt victime sigure :) Pur si simplu nu au chef sa isi incinga turbina, sa o suprasolicite si sa o umple de funingine :). La nevoie, un turbo diesel poate scartii rotile in treapta a II-a.
lucman72
06-11-2006, 04:47 PM
Benzina = Cal pur sange
Diesel = Cal de tractiune
Au apus aceste vremuri Alex :)
Legionaru'
06-11-2006, 09:05 PM
Daca schimi la o benzinara la acelasi nr. de turatii ca si la diesel normal ca dieselul iese invingator! Un diesel are cuplu maxim in jur de 2000-2500rpm . Pai daca schimbi la benzina acolo abia te misti. Daca urci la 4200rpm unde are a mea cuplu maxim se schimba treaba.
Mai baieti, sa va reamintesc ceva in cazul in care ati uitat: noi acum comparam motoare diesel cu turbo cu motoare pe benzina aspirate!
Daca pui diesel turbo langa benzina turbo....................stiti si voi! Cred!
Xllerator
07-11-2006, 10:15 AM
Pai hai sa mergem pe considerentele pietei. Cite benzinare turbo ai vazut tu in oferte (si cite se cumpara ca si masini uzuale)? Apoi pune asta linga faptul ca toate dieselurile moderne sint turbo si vei vedea ca (,) comparatia isi are sensul.
Benzina = Cal pur sange
Diesel = Cal de tractiune
Au apus aceste vremuri Alex :)
Chiar ?
Atunci de ce nu-si acopera turbina cu funingine asa de des sau exista frica de incins ? Ar trebui sa vedem o liniutza 1.5 DCI-ul 80CP :D contra 1.4 VVTi 97CP 8) .
La noi la VVTi se face curatenie mai buna la momentul respectiv si se aude un sunet imbietor care citez : "the engine is bagging for more revving". Cu cat creste turatia cu atat cere mai mult si se simte bine :-({|=
As fi pus un ulei 0W-40 Mobil 1 ( am citit ca ar fi cel mai indicat pentru turatii inalte ) la ultima revizie, dar am lasat sa puna ei originell blend.
:D
lucman72
07-11-2006, 01:57 PM
:)
O turbina calata costa 2000E. Normal ca nu iti vine sa ii dai in freza tot timpul. Normal ca nu iti permiti sa tii turbina in 15000 de ture pe minut. Incepe sa lumineze dupa o perioada :)
Dar asta nu inseamna ca mai exista diferente semnificative in minus la diesel.
Priveste dpdv al eficientei.
Motorul pe benzina are un randament de 15%, unul diesel de 40%.
Daca ii mai dai si talpa ca sa simti cum cerseste mai mult arunci cu banii de benzina pe fereastra.
Cine isi ia benzinar ca sa auda cum rage motorul o face la un consum corespunzator :)
La diesel iti dardie un pic motorul, nu ii auzi trilurile in esapament, dar trage cu aceeasi forta all the time.
Diferenta e auditiva si monetara :):):)
Bani in plus ptr detonatii artistice :)
Legionaru'
07-11-2006, 09:00 PM
Maestre, fa rost de un D-4D de 2.0 126 CP, alege un traseu si vedem cum sta treaba! Dar cu o singura conditie: cine pierde lasa masina! De acord?
Xllerator
07-11-2006, 11:20 PM
Maestre, daca ti-ai luat sedan cu 126 CP pe benzina si vrei liniute, ceva nu-i in regula. :)
Cu puterea aia la 1365 - 1425 kg ma gandesc la plimbat gagici (sau <doar> nevasta), la dus la bunici, la picnicuri, la plimbat lejer prin oras, pe strasse. Lasa cursele alora cu hothatch-uri, compacte de peste 200 CP - Impreza WRX (STI) si Evo-uri, sa zicem - sau monstri preparati.
Cert e ca nu intreci un diesel de 150 CP, asa cum ai sugerat; ah, si nici macar un 126 CP, daca se alege traseu montan. Din pacate, n-am Avensis (nici macar pe benzina), dar sint sigur ca (,) cu un D-4D, dupa cursa, cu banii pe care altfel i-as "dona" Petrom-ului as celebra victoria. No offense. 8)
lucman72
08-11-2006, 10:27 AM
Diesel rules :):):)
Lasa ca ajung sa-mi iau si eu nebuna de peste 200 CP. Asta-i targetu :) Si apoi vedem noi pe Posada cine rules !???
Cred ca si cu un mic chip tuning la a mea micutza te-ar face :) :)
lucman72
08-11-2006, 04:09 PM
Alex, eu am 82 de CP :), tu te gandesti ca ma faci cu 200 :D
Iar chip tunning nu te lasa aia sa faci :P
In concluzie, dieselul e bun atata timp cat nu te gandesti ca vrei sa te dai in barci pe sosea, fara sa tii cont de costuri.
Oamenii isi cumpara benzinar ca sa auda motorul cum urca in turatii in cele 4 saptamani de concediu anual, apoi trag la jug si se plang tot anul ca le manca 11-12% in oras :)
Mai cunosc cazuri care se duc cu metroul pe ultimele zile de pana la salariu, pentru ca nu mai au bani de benzina.
Eu macar pun motorina de 150ron si imi ajunge 30 de zile. Cat sa ma fatai la servici si inapoi.
Life sucks, stiu :)
Eu daca merg in fiecare zi la serviciu si cu weekend-uri ma duce la 300 RON/luna. Exact la fel si consoarta cu un 1.4 benzina 90 CP Opel, tot 300 RON.
Diferenta de 150 RON pe care o dau eu in plus mi se pare infima.
Nu m-am plans niciodata de consum, am cei 150 RON in plus fara sa raman pe 0 :) . Mi-am luat masina cu consumul pe care mi-o permit acum, nu sa trag la jugus :)
Cei 150 RON/luna nu se vor amortiza niciodata la 12000 km pe an cat fac eu.
Nu mergem la 6000 ture non-stop. Ci numai in momente de fun, sa traim acel feeling de race sa lasam in turma dieselitzele :-({|=
:oops:
Legionaru'
08-11-2006, 09:57 PM
@ lucman 72
Fii foarte atent ce spui. Imi poti spune ca vorbesti la modul general dar sunt sigur ca bati la alte porti!
Lunar alimentez de 5- 6 mil si nu ma plang de asta. Am de unde sa imi sustin placerea de a auzi cum se tureaza o benzinara la 6200 rpm!
Daca nu aveam de unde imi luam diesel de 82 CP!
Legionaru'
08-11-2006, 09:58 PM
Maestre, daca ti-ai luat sedan cu 126 CP pe benzina si vrei liniute, ceva nu-i in regula. :)
Cert e ca nu intreci un diesel de 150 CP, asa cum ai sugerat; ah, si nici macar un 126 CP, daca se alege traseu montan.
Nu vreau linite, am spus doar ca pot sa intrec un 2.0 D-4D. Cateodata o mai folosesc si la liniute dar numai cu masini comparabile ca putere.
Am spus ca intrec sigur dieselul de 126 CP si pe cel de 150 CP doar dacaq la volaqn e un sofer mai slab decat mine!
lucman72
09-11-2006, 08:37 AM
@ lucman 72
Lunar alimentez de 5- 6 mil si nu ma plang de asta. Am de unde sa imi sustin placerea de a auzi cum se tureaza o benzinara la 6200 rpm!
Daca nu aveam de unde imi luam diesel de 82 CP!
:):)
Fiecare cu placerea lui.
Eu personal prefer sa fac 5000 de km in Europa cu un consum mediu de 5%, decat sa aud cum canta evacuarea :)
Prefer sa folosesc altfel banii.
In viziunea mea, banii trebuie folositi ca sa iti sustii micile placeri ale vietii, iar dieselul e potrivit ca o manusa. Pot sa merg 1200 Km fara alimentare in ritm molcolm. Cu un plin ajung in Austria :)
Tu mai alimentezi de 2 ori pana acolo.....
Referitor la caracterul sportiv al masinii, desi are numai 82 CP, am un cuplu de 180Nm. Daca o cipuiesc ajung la 200 si un pic si 100CP.
Eram fan convins benzina, pana la drive test.....
Mi-a schimbat complet viziunea despre motoarele Diesel Common Rail.
Presiunea la injectie de 1600 bar + turbo + intercooler. Imi place la nebunie combinatia. Sa vezi cum se descurca in Alpi :):)
Desi e diesel, limitarea imi intra la 5000. Big difference.
Nu face zgomot, te baga in scaun si lasa in spate un nor de fum ca o sepie :):)
E adevarat ca m-a saturat de ea si vreau sa o vand, dar ca sa imi iau un SW Diesel :) I need more space.
Legionaru'
09-11-2006, 10:02 AM
Ieri am fost la Bucuresti! Talpa cat cuprinde! Autostrada am mers 160-180 km/h la dus 140 la intors in afara de portiunea aia nasoala!
Craiova - Pitesti si retur 80 -150 cu urcari repetate pe la 5000 rpm!
Consum 7.8 % prin metoda plinului!
Ti se pare mult?
Si eu daca merg molcom scot un 6.5% !
lucman72
09-11-2006, 10:34 AM
6.5 mi se pare mult. Atat imi consuma in oras day by day.
Ultima data am fost la Alba Iulia cu 14 litri :)
Revin, fiecare are placerile lui.
Eu nu pot sa iti schimb opinia si nici tu mie, dar in acelasi timp trebuie sa fim constienti ca dieselul nu mai e motorul puturos ce era odata. Nu mai trebuie sa topesti dimineata parafina de pe conducte.
Diferenta consta in urcarea in ture si in zgomot de explozii pe esapament.
Ce sa ii faci, dieselul arde motorina nu produce explozii ca la benzina. De aceea nu e atat de spectaculos sonor, dar recupereaza pe eficienta.
Xllerator
09-11-2006, 01:10 PM
Diferenta de 150 RON pe care o dau eu in plus mi se pare infima.Nu e mare, e dublu.
Nu mergem la 6000 ture non-stop. Ci numai in momente de fun, sa traim acel feeling de race sa lasam in turma dieselitzele :-({|=
:oops:Si recuperam terenul in timp ce stati la Peco pentru plin.
Dar imi place ca totusi lasi in urma turma de dieselitze cu acele 12 secunde de demaraj ale Corollei benzinare de 1.4.
Cred ca si cu un mic chip tuning la a mea micutza te-ar face :) :)Ai zis bine "mic", pentru ca benzinara, dupa chiptuning, va cistiga putin (cam 10%). In schimb, unul facut pe diesel (ca sa fim chit) va duce puterea la mult mai mult. Deci "avantajul" tuningului pe ambele masini nu numai ca-ti va spulbera visele, dar chiar va creste distanta. La propriu si la figurat. :)
Legionaru', masina ta e un fenomen: deci un Yaris D-4D consuma cam 8% la 160, in schimb tu ai scos consum mediu sub valoarea asta, pe un motor 1.8 benzina cu o masina mai grea. Ceva e putred in Danemarca... :roll:
Legionaru'
09-11-2006, 08:37 PM
Distanta Craiova - Bucuresti nu a fost parcursa numai cu 160 km/h!
Si sa-ti spun un secret: la viteze f. mari peste 160km/h un motor mai mic decat al meu cum are Yaris-ul sigur consuma mai mult! De ce? Motor mai mic care se forteaza mult mai tare sa ruleze cu viteza aia decat un motor mai mare.
Deci nu e nimic puterd in Danemarca , poate la Giurgiu! :?
@Xllerator
Las in urma numai dieselitze comparabile la putere sau mai mici decat puterea de la mine. Scuze acolo in topic am facut un misspelling, nu am vrut sa zic ca las in turma ci in urma :D
Parerea mea e ca dieselele tot sunt lenese la demaraj 0-100 vorbind de aceeasi putere/cilindree.
De exemplu daca pui 1.5 dci si ala macar de 100 CP pe Megane Estate incepe sa scoata 13 sec sau mai rau la ala de 80 CP scoate 14.
Iar cand vrei performance si mergi la Diesele de 2 litri, salta pretul nemeritat pentru ca salta si consumu aproximativ la fel cu o benzina de 2.
Si atunci de ce sa mai iei Diesel ? :) Pentru cei care chiar vor demaraj.
Exclus cei linistiti :D
La deal fac si benzinarele de 1.8, 2.0 daca le turezi. Ce nu inteleg de ce sa dai MIILE de Euro in plus pentru Diesel-e de 2 litri si peste, cand consumul cel putin in oras e aprox. la fel.
Legionaru'
10-11-2006, 09:40 AM
Good point, Alex!
Mai adaug revizii mai costisitoare decat la benzina!
Exactly !
In plus de asta umbli si cu un element vulnerabil, turbina, care daca se duce e rau de tot.
In plus fata de astea mai sunt niste chestii estetice ( excludem Land Cruisere si Jeeps care chiar au nevoie de cuplu pe hartoape :) ) :
- car-car , daca nu se aude dinauntru oricum din afara e tractorash
- lasa un fum in spate cand o calci ...
- ma intreb mai incolo cand se invecheste masina, 3-4-5 ani cum am vazut la alte diesele, cred ca se duc tampoanele de la motor de la vibratii etc... si le tremura geamurile cand ii vezi la stop. Vibratiile alea nu fac chiar asa de bine la ansamble...
Sunt pareri si pareri, fiecare cu ce-i place :D
Eu cam nu mai am de zis altceva in plus :D
And no offence, dupa toate suntem toti sub aceeasi umbrela a calitatii :D
Xllerator
10-11-2006, 10:37 AM
Pe astea doua nu stiu de unde le-ai scos:
...Diesele de 2 litri, salta pretul nemeritat pentru ca salta si consumu aproximativ la fel cu o benzina de 2.
Ce nu inteleg de ce sa dai MIILE de Euro in plus pentru Diesel-e de 2 litri si peste, cand consumul cel putin in oras e aprox. la fel.
Deci un Diesel nu consuma nici pe departe cit o benzinara de aceeasi cilindree, cu atit mai putin in oras. Astept sa-mi aduci argumentele de rigoare, contraargumentele mele le gasesti in specificatiile tehnice disponibile pe site-uri.
Din toti pe care ii stiu cu Toyote de peste 2 litri, sau chiar si la mine, consumurile de pe site nu se adeveresc. Desi eu ar trebui sa am 8,4 in oras, am 12 cand e bara la bara pana acasa si viteza medie de 7 km/h.
Nu vorbesc de bijuteria de 1,4 D4-D care papa cu linguritza :D Dar asta e leneshutz la demaraj. Vezi chiar demaraje 0-100 la el pe site pe Corolla.
Dar am coleg cu D4D-ul de 2,2 principalul rival al benzinarilor VVTi si mi-a spus ca la el consumul e mult mai mare decat pe site in oras. Nu stiu cat, o sa aflu sa va spun :)
2,2 D4-D in Bucuresti. Consum pornind de la 11 mergand pana la 13 la bara la bara.
La banii pe care ii dai pe acest motor acest consum nu se justifica.
lucman72
10-11-2006, 03:46 PM
A inceout sa imi placa acest topic :)
Alex, pe tine o sa te conving cand o sa te pun sa imi conduci masina.
Promit ca te lasi sa ii dai cata talpa vrei tu :)
Pentru moment nu o sa ma mai gandesc la turbina, o sa fac abstractie de ea.
Du dieselul meu in 4500 de ture si mai vorbim dupa aia de reprize si de comportament sportiv.
E adevarat ca scoate fum asta e, decat sa miroasa a balega ca Euro % benzina :D
Nu cred ca dieselele actuale in range-ul 1.4 - 1.6 imi vor satisface nevoile de a face :)
vorbesc in a face cu masini de cilindree mica asemanatoare cu 1.4
Intamplare din acest weekend:
- nimerit la paralel Volvo XC 90 turbo diesel 3 litri
- uitat unu la altu si calcat :)
- cand am atins 4000 in a2-a el a inceput sa ramana in urma.
- am schimbat si eu ca deja il facusem, desi mai aveam inca 2000 rpm sa ma duc pana sa dau a3-a
Acum inteleg ca era jeepan, dar totusi la cilindreea lui :)
Xllerator
14-11-2006, 11:55 AM
Alex, inteleg ca iti place masinuta, dar cred ca exagerezi.
1. Ce motorizare e aia de 3 litri turbo diesel? Ceva mai vechi? Ca aici (http://www.volvocars.ro/models/xc90/techSpec.htm) nu apare decit cea de 2.4 L si 185 CP.
2. Masina are 2 tone, ceea ce inseamna ca 1 CP trage 10.8 kg. Corolla ta 97 CP la 1200 kg (val. medie), deci are un raport de 1 CP la 12.4 kg. Nu vad cum l-ai putut "face".
3. Probabil tipul ori nu-si cunostea masina, ori l-ai prins in turbo lag si viteza superioara, ori habar n-avea ca te intreci cu el. :)
Daca mai citesc multe povesti de-astea incep sa ma gindesc la topicurile alea cu Prius in care unul "facea" cu nerusinare tot ce intilnea, de la masini normale la muscle car-uri. Cum se intrecea, cum gata, cica "victory".
Ma rog, poate oi avea tu placere sa ne povestesti, dar riscam sa transformam forumul intr-unul de basme. Si e pacat, ca se duce pe apa simbetei credibilitatea. :)
Ai dreptate cu povestirile, o sa inchei pe topicul asta :) E acu cu 2 povestioare nu se supara lumea asa de mult nu ? Daca chiar sunt doritori putem deschide o sectiune separata cu demaraje toyo vs. X. 8) After all dorim un forum unde sa se exprime lumea liber despre orice are legatura cu Toyota.
Ideea cu care am inceput si in concluzie ce-am vrut sa zic e ca D4-D are cuplu sa plece de langa alte benzinare asemanatoare ca cilindree in orice treapta ar fi ( ma refer si la turatii mai mici ), mai ales la deal :)
Cam de la asta pornisem cand am deschis topic-ul.
Salute the generation of D4-D ! :oops:
Vorbind de Prius, vedeti ca are 400 Nm cuplu maxim ! :D
Xllerator
14-11-2006, 04:16 PM
Are 400 Nm pe motorul electric si 111 pe benzinar. Dar cei care conteaza mai mult la demaraj (asa cum discutam cu alte ocazii) sint caii putere. Ori aici motorul electric are 67 iar cel pe benzina 76. Puterea neta a masinii este de 110 cai, valoare care nu impresioneaza. Si care e total insuficienta pentru a cistiga liniute cu Ford-uri de sute de BHP, asa cum balmajea aiuritul ala. :D
lucman72
21-11-2006, 10:29 AM
Ca o paranteza referitor la motoarele Diesel.
Am avut ocazia sa merg vreo 2000 km cu un BMW 318d de 1900 cc, 110 CP si 280Nm.
Personal, puteam sa jur ca este benzinar. Ni tu zgomot, trepidatii, accelerari ca din pusca, fara lag de turbina, etc.
O placere efectiv sa conduci un mic monstru din asta pe autostrada sau pe drumuri montane in Austria.
Aveai impresia ca soseaua este a ta efectiv.
La 180 avea consum de 5.2%.
Si era un Diesel simplu....... fara multe chitibusuri.
Halea orice tip de motorina. In Croatia chiar mi-a fost frica ca nu mai plecam din benzinarie cand am vazut ce a pus in rezervor.
Asta a fost capacul la dorintele mele de a avea un benzinar :)
Diesel forever.....
Ai impresia ca soseaua e a ta. Dar nu e :D
Cand vine 1.8 VVTL-i , Celica din spate ( 14000 Euro in Deutsch ), sau benzinarele de 2000 sau 2400, 2500. Vezi si Honda Civic Type R ( 6,6 sec cu motorul de 2000 benzina numai) .
Cu banii de pe BMW-ul ala, iei 2 sculisoare din astea pe benzina de-ti aduc zambetul si bucuria pe fata in fiecare zi :D
lucman72
21-11-2006, 10:53 AM
Poate iti ramane zambetul pe fata, dar numai pana la prima pompa de benzina :D
Orice ai face, nu poti compara o eficienta de 40% a motorului Diesel fata de 15% la Otto. Basic rules.
Am facut si eu calculele intr-o seara. Cu talpile mele si 12000/an m-as amortiza in 3 ani la D4-D 1.4.
Cum ramane cu eficienta de 40% in cazul asta :D
Pe atunci probabil voi face upgrade.
Multa lume lauda la inceput, dar cand e sa punem pe hartie vedem abia atunci castigurile.
12.000 km / an
Benzinar 1.4 VVTi = 300 RON/luna benzina
D4D 1.4 = 100 RON/luna motorina + 3000 EUR diferenta pret + revizii mai scumpe
lucman72
21-11-2006, 11:40 AM
revizii mai scumpe inseamna filtrul de motorina in plus.....
Poti sterge reviziile de acolo.
Cu ce ramane, cei care merg 12-15000 pe an se amortizeaza in 3 ani... :shock:
Xllerator
22-11-2006, 03:05 AM
Si cuplul bestial cu ce se amortizeaza? :wink:
Acolo Diesel-ul ne atinge :lol:
Nu vreau sa ma bag ca musca , fratilor nu va luati Diesel sa faceti liniute , va luati diesel ptr cuplu (e mai usor de condus in oras) si ptr un consum de carburant mai mic , vreti liniute si viteza mari - BENZINA ramana de baza
bebelacus
28-11-2006, 10:06 AM
salutare,
am si io, mai nou, un 2.0 d-4d facelift, luna; imi place dieselul dar imi place si benzina. Am trecut prin Golf 4 de 1.6, am schimbat cu peugeot 307 2.0 hdi de 90 cp, apoi un Vectra C de 1.8 si 123 cp iar acum la avensisul asta.
Va pot spune ca la motoare de putere si capacitate echivalenta, pe caroserii identice sau cit de cit asemanatoare, dieselul face benzina la drum intins. Mi-aduc foarte bine aminte de cum retrogradam acum 3 saptamini la Vectra ca sa depasesc rapid, pe cind la avensis nu ma fortez prea tare. io mai zic ca chestia aia cu liniutzele sau cu intrecera pe serpentine nu este concludenta ba chiar periculoasa si tine foarte mult de abilitatile fiecaruia si de gradul de risc pe care e in stare sa si-l asume cu propria masina. Reprizele vorbesc de la sine.
despre condusul in oras insa va spun ca nici cu benzina nu era rau deloc; ba chiar cu 1.8 stateam doar in a 3-a si la 20km/h si nu trepida deloc cind acceleram, iar consumul era de 9.5 in oras, ce-i drept in Constanta si cu OMV 100. La diesel e destul de greu sa tii motorul fara sa vibreze toata la 20 in a 3-a. repriza era mai buna la benzina in aceasta situatie. nivelul de zgomot aproape echivalent, deci as zice ca e neglijabil acest aspect, dar la drum lung si viteze mari se schimba situatia - dieselul e mai silentios, raspunde mai bine si depaseste mai bine orice camion.
Dar fiecare cu ale lui! Daca te-ai hotarit la 1.8 sau la d-4d e perfect egal; ceea ce vreau sa spun este ca, in esenta, daca vrei sa ajungi la ceea ce conteaza cu adevarat, ambele masini fac exact aceeasi treaba cu diferente minime in toate aspectele. Sint momente cind vreau o benzinara si altele cind ma simt foarte fericit in Diesel. am schimbat destule ca sa imi fac o parere. chestiile cu intertinere mai scumpa sint povesti; pt 2-3 sute de mii in plus, hai sa zicem un milion la 15,000km cine se uita? sa fim seriosi. Ne-am luat masini destul de scumpe si n-o sa ne agatam de 2 litri in plus la suta sau de 100 ron in plus la revizie.
Mai bine ziceti ce nu va prea convine, ce vi s-a stricat si chestii de genul asta. Pe mine ma enerveaza portbagajul ala ca nu are nimic in care sa bagi trusa si triunghiul
automali
03-12-2006, 10:43 PM
Eu am 'rezolvat' infasurate in laveta langa roata de rezerva!
MARIUS
17-12-2006, 07:27 PM
Eu dupa ce am luat 2.2-ul nu m-as mai intoarce la benzina nici platit!Este incredibila forta motorului diesel in orice treapta si la orice turatie( mai putin in treapta 1).Benzina mi-as mai lua numai pt demarajul in treapta 1!
automali
21-12-2006, 08:57 PM
Poate iti ramane zambetul pe fata, dar numai pana la prima pompa de benzina :D
Orice ai face, nu poti compara o eficienta de 40% a motorului Diesel fata de 15% la Otto. Basic rules.
ai mai scris odata prietene despre randamentul la benzina 15% si nu am zis nimic dar daca insisti...poate ne spui ce studii ai sau de unde stii asta.
fara suparare dar..nici nu pot sa nu zic nimic chiar daca eu conduc un diesel.
Unii chiar iau de bune cele srise pe forum.
Scopul lui Rudolf Diesel a fost in 1892 ( cand a obtinut patentul ) sa proiecteze un motor cu o eficienta foarte ridicata.
Diferenta principala, ce le face mai eficiente fata de cele pe benzina este raportul de compresie.
Raportul de compresie la un motor pe benzina este intre 8:1 mergand pana la 12:1, in timp ce un diesel poate compresa de la 14:1 atingand pana la 25:1 . Cu cat rata de compresie este mai inalta cu atat eficienta este mai ridicata.
Eficienta de 40% la consum fata de motoarele pe benzina este calculata din continutul in energie la litru mai ridicat al motorinei si de asemenea din eficienta intrinseca a motorului Diesel.
Practic vorbind, energia aceea suplimentara continuta in litrul de motorina, faca dieselele sa fie asa de bestiale la cuplu, sa aiba acel cuplu mare la turatii mici.
Ma uitam in ultimul Auto Motor si Sport unde au testat Audi A8 4.2 TDI cu BMW 745D, cu niste cupluri fenomenale de aproximativ 600 Nm respectiv 700 Nm! Ma intreb cum pleaca astea :D
Bibliografie/Surse de informatii pentru interesati :
Wikipedia.org
Howstuffworks.com
automali
22-12-2006, 09:48 PM
Din ce stiu eu inca nu exista un motor diesel ptr autoturisme care sa depaseasca in randament un benzinar.In dictionarele citite poate scrie si despre 'randament'
Promit ca termin cu micile rautati,deci......
SARBATORI FERICITE!!!
d-rive
26-12-2006, 10:09 PM
"Din ce stiu eu inca nu exista un motor diesel ptr autoturisme care sa depaseasca in randament un benzinar", @automali, vrei sa dezvolti? ca incepe sa devina interesant :)
Xllerator
27-12-2006, 04:05 PM
Au dezvoltat altii deja (http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_efficiency). ;)
lucman72
27-12-2006, 05:27 PM
Daca am spus randament in loc de eficienta si daca nu sunt acelasi lucru - scuzele mele.
Nu sunt inginer si nu ma laud cu asta. Ideea era sa putem discuta despre diverse chestii, fara sa dau socoteala la virgula despre ceea ce spun. Tocmai de aceea, sfaturile si informatiile de pe acest site, le puneti in practica pe propria raspundere :)
E adevarat, o afirmatie trebuie sa aiba un graunte de adevar in ea. Iar afirmatia cu eficienta e adevarata :)
automali
27-12-2006, 07:28 PM
"Din ce stiu eu inca nu exista un motor diesel ptr autoturisme care sa depaseasca in randament un benzinar", @automali, vrei sa dezvolti? ca incepe sa devina interesant :)
Daca nu luam de bune textele publicate pe siteuri gen...referate.ro care in opinia mea sunt depasite ,ramane valabil randamentul motoarelor diesel ptr autoturisme la normal aspirat in jurul valorii de 40% si la cele turbo in jurul valorii de 43%.Spun asta pte ca cel mai performant motor diesel existent nu este adaptat inca ptr autoturisme ci doar ptr nave(vapoare)
In ce priveste motoarele cu benzina situatia se schimba aproape de la o zi la alta si in ce priveste randamentul nu ma refer la formula1 sau la TFSI apartinand grupului vw.E suficient sa aruncam doar o privire asupra noilor performante ale motorului rotativ pe care mazda se straduieste sa nu-l abandoneze si vedem ca la 1308cm cubi de cilindree avem nu mai putin de...231cp.
Pentru cei pasionati pot reveni cu detalii dar numai dupa sarbatori.
Dan83370
25-01-2007, 02:52 AM
Noroc baieti! Eu sunt tipul cu avensisul negru,care s-a gasit cu Alex pe sosea si involuntar a dat nastere acestui topic:th_salute: .Va spun ca nu sunt multumit de masina,...sunt foarte multumit.Asta desigur in limita de 13.500km pe care i-a facut masina!In oras se comporta impecabil,cu clima pornita si cu un mers sportiv(atat cat iti permite Bucurestiul)nu ia mai mult de 8.3%.A,eu nu vad rostul mersului in treapta a treia cu 20km/h!?!?:scratchchin: .
Iar la drum lung este o adevarata placere sa o conduc.Va pot spune ca are un cuplu excelent si trage foarte bine in toate vitezele ,inclusiv treapta a sasea.Cel mai lung drum facut cu ea a fost Bucuresti-Suceava cu un consum de 7.1%(dus-intors) unde in afara localitatilor am mers numai cu 180-210.Masina avea 5 persoane si era plina de bagaje.Nu stiu daca o benzinara de 1.8 s-ar fi tinut dupa mine in aceleasi conditii si atatea ore cu 5.000 ture cand eu maxim am avut 3.600 si puteam merge asa mult si bine fara sa obosesc motorul sau sa se pape uleiul.
Parerea mea este ca au facut un motor foarte reusit,ce are un consum bun si este facut pentru persoanele care merg mult si repejor!
Legionaru'
25-01-2007, 08:29 AM
S-ar fi tinut de tine o benzinara de 1.8. Nu e o problema ca ar fi mers la 5000 rpm tot timpul. Cele 5000rpm ale benzinarei sunt aproximativ echivalente cu cele 3600rpm ale D-4D-ului.
In concluzie se putea tine ,dar cu un consum ceva mai mare, undeva pe la 8-8,5 %.
Dan83370
25-01-2007, 12:48 PM
ok !:thumbsup:
zeu2006
26-01-2007, 11:46 PM
Cel mai lung drum facut cu ea a fost Bucuresti-Suceava cu un consum de 7.1%(dus-intors) unde in afara localitatilor am mers numai cu 180-210.Masina avea 5 persoane si era plina de bagaje.
Mai Dane si eu am Avensis si eu am 130 CP, dar mai greu 210 cu 5 pers si bagaje :D ... si cu consum de 7,1 pe deasupra ... ca sa nu mai vb si de cele 3600 tpm @ 210 KM/h ( mie imi da cu virgula toata chestia asta ) :eusa_naughty:
Fara nici o suparare, dar ... nu cred :neutral:
Dan83370
27-01-2007, 07:13 PM
Dragul meu eu nu postez aici sa impresionez pe nimeni,si cand a inceput discutia asta eu nici nu stiam ca se vorbea de mine.Din ce vad tu ai benzina,asa ca poti citi postul Legionarului unde tocmai a spus cam cum sta turatia unei benzinare si a unui diesel.Cat priveste persoanele si bagajele,cuplul mai mare face sa ,,nu simta,,persoanele si bagajele.Nici o problema,daca se va face o viitoare intalnire,iau 4 baieti,o ardem pe autostrada si cine nu a crezut da o masa:punk:
Dan83370
27-01-2007, 07:16 PM
A,eu am 6 trepte!
C_R_Y
13-02-2007, 04:34 PM
Salut. Sunt nou pe forum si m-am inregistrat la recomandarea lui Alex si datorita faptului ca sper in cel mult 2 saptamani sa-mi vina mult asteptata Corolla 2007 2.0 D-4D Luna. Aveam de ales intre 1.6 vvt-i Sol sau 2.0 D-4D Luna si m-am gandit sa incerc diesel-ul. Intrebare pt Dan: de unde alimentezi cu motorina, ca bineinteles, primul drum cu noua Corolla o sa-l fac la peco.
Referitor la subiectul topicului, doar o data am mers cu un diesel si nu f. mult, cateva ture prin oras cu un 330d care m-a uimit complet, in rest numai cu benzinare, eu am acum o SN. Ideea e urmatoarea, i-am auzit pe multi zicand ca 2 motoare, unu pe benzina si unu pe motorina, cu aceasi HP, benzinarul ajunge mai repede la 100. In specificatii la Corolla, 1.6 vvt-i 124 hp face 0-100 in 10.4 s iar 2.0 d-4d in 10.3, deci nu ar trebui sa am emotii la semafor daca ma iau cu benzinare cu specificatii apropiate. Se pune in practica teoria asta ?
Dan83370
13-02-2007, 08:38 PM
Sincer,eu iti recomand sa alimentezi de la OMV!Insa indiferent de unde ai baga incearca sa pui numai motorina euro 5!E pacat sa pui altceva,nu de alta dar un combustibil de calitate aduce numai beneficii vis-a-vis de consum ,performante si intretinere!
Cat despre motorina vs benzina ,asta e o discutie f lunga,complicata, unde fiecare are avantajele si dezavantajele sale!S-a mai discutat pe forum!
LittleM@n
18-02-2007, 02:36 AM
Ce tare! :D
Am citit tot topicul si mi se pare super nostim ca doi useri ai forumului s-au intalnit pe sosea si involuntar s-au intrecut :D (macar observat:P)
Nu stiu eu baieti de motoarele noi, stiu doar ca pe vremea buna a Carinei, ( in secolul trecut :P ) consumul la drum lung nu depasea 6.5 litri. Si e 1.6, si fara chestii gen VVTi (e productie 1992 btw). Si sa nu spuneti ca da, scoti 6.5 la mers lejer, ca nu cred ca vreti sa stiti ce si cat a suferit masina asta (tata in general NU se lasa depasit, si depaseste TOT ce exista...am constatat ca pur si simplu depaseste ca sa depaseasca :) ) ajungand uneori si la 6500 intr-a 3-a :(
Nu stiu motoarele noi, dar pentru consumul pe care il avea Carina atunci, aleg benzine...acum n-or mai fi la fel, nu stiu ce sa zic.
De Yaris nu zic, ca n-am cu ce sa-l compar (undeva pe la 8 in Bucuresti, dar numai cuminte nu merg (cu Megane-ul 1.9dCi 120CP al prietenului am scos 11,4 mers la aceleasi conditii), iar la drum lung: dus-intors Buc - Brasov, cu pedala la fund pe unde se putea: 5.3!, si viteza medie 73 km/h!
Asa ca imi ia cel mai putin la peco - nu se pun Yarisii dieselari! :P (oricum nici cu ala nu cred ca scot mai putin)
Faraonu
09-07-2008, 08:52 AM
Ma bag si eu ca musca.....
Sunt un FOST BENZINAR CONVINS pana la D4D 2L, noua Corolla.Am peste 500.000 Km exclusiv cu benzinare*(Dacia, Cielo, Fiat.....) si conduc - dupa cum spun pasagerii mei - cam sportiv. Cu noua masina am facut 16.000 km in just 4 luni dar ma cucerit. Fara mandrie declar ca ma joc cu multe masini pe care le consideram imbatabile la drum iar diselul meu raspunde corect si prompt atat la accelerari bruste cat liniaritatea vitezei dorite. Am mers cu masina de cateva ori si in reprize de peste 10 minute cu viteza de 225 km/h(cel putin asa imi indica Optitronul) si nu am avut nici un fel de problema. Nu stiu cat de fiabil va fi motorul meu dupa 100.000 km in conditile in care il exploatez eu dar sunt convins ca daca va fi sa pice tot catre un D4D ma voi indrepta. Daca stie cineva in tema ce se poate intampla sau sa imi faca cava recomandari pentru a-mi menaja diselul le primesc cu placere!
Eventual: ceva aditivi de lubrifiere suplimentara?
C_R_Y
09-07-2008, 09:01 AM
Intradevar, trebuie sa mergi cu motorul asta ca realizezi ce poate. In plus, pe Corolla pare si mai sprinten decat pe Avensis, am mers cu ambele!
Ca recomandare, verifica uleiul din cand in cand ca mai papa cate putin, asa in limita bunului simt :)
Eu am 45.000 si mi se pare ca merge ca la inceput si nu pot sa zic ca l-am menajat!
Offtopic: odata cu reactivarea thread-ului asta, mi-am vazut si primul post pe forum, cu 2 sapt inainte sa-mi vina masina :coolspeak:
csabi
09-07-2008, 11:59 AM
Eu am deja peste 150.000 si circul cu acest D4D ca in prima zi , nu i-am bagat nici un fel de aditiv si nici uleiuri speciale, am trecut la revizie asa ca la carte tot la 15000, si eu sunt un sofer cu experienta si am condus multe masini , nu spun ca toyota e cea mai buna dar nici rea nu e ,eu probleme nu am cunoscut la masina asta , e facuta sa mearga bine si fara probleme (fiabila) , iar motorina bagam unde apucam , acum ma gandesc ca vor urma cateva lucruri de schimbat (ambreiaj-discuri de frana) dar inca nici un semn de oboseala nu da nimic , sunt convins ca o sa fi multumit si tu la fel ca mine .
Ma bag si eu ca musca.....
Sunt un FOST BENZINAR CONVINS pana la D4D 2L, noua Corolla.Am peste 500.000 Km exclusiv cu benzinare*(Dacia, Cielo, Fiat.....) si conduc - dupa cum spun pasagerii mei - cam sportiv. Cu noua masina am facut 16.000 km in just 4 luni dar ma cucerit. Fara mandrie declar ca ma joc cu multe masini pe care le consideram imbatabile la drum iar diselul meu raspunde corect si prompt atat la accelerari bruste cat liniaritatea vitezei dorite. Am mers cu masina de cateva ori si in reprize de peste 10 minute cu viteza de 225 km/h(cel putin asa imi indica Optitronul) si nu am avut nici un fel de problema. Nu stiu cat de fiabil va fi motorul meu dupa 100.000 km in conditile in care il exploatez eu dar sunt convins ca daca va fi sa pice tot catre un D4D ma voi indrepta. Daca stie cineva in tema ce se poate intampla sau sa imi faca cava recomandari pentru a-mi menaja diselul le primesc cu placere!
Eventual: ceva aditivi de lubrifiere suplimentara?
totosch
20-08-2008, 12:45 PM
Eu sunt un benzinar convins (am un Yaris TS 1,8) si dupa ce am condus Avensisul sotiei D4D 150 CP sunt un benzinar foarte convins. Nu mi se pare normal ca la un disel sa simti ca trage bine abia pe la 3200 rot/min si sa merg cu 160 cu a 4a ca sa am ceva rezerva de putere. Am schimbat la 180 de la a 5a la a 6a si a scazut viteza la 170 :( . Chiar suspectez masina ca are ceva probleme desi este f noua (are abia 3000km). Sincer ma asteptam la mult mai mult de la un asemenea motor. Sunt f dezamagit. Iar consumul pe autostrada a fost de 9,8%, mers asa cum merg si cu masina mea care are consum de aprox 10% pe autostrada, intr-o tara unde nu exista limita de viteza ;) .
Paranoia
20-08-2008, 09:08 PM
Ai love tis topic!
:D
uneori imi vine sa-mi dau una in oua ca nu am luat aurisul de 2litri in 6 trepte... dar doar uneori!
mirmidon
20-08-2008, 09:50 PM
Ce e scandalul asta aici? ... V-am prins lighioanelor!! :D
Eu sunt un benzinar convins (am un Yaris TS 1,8) si dupa ce am condus Avensisul sotiei D4D 150 CP sunt un benzinar foarte convins. Nu mi se pare normal ca la un disel sa simti ca trage bine abia pe la 3200 rot/min si sa merg cu 160 cu a 4a ca sa am ceva rezerva de putere. Am schimbat la 180 de la a 5a la a 6a si a scazut viteza la 170 :( . Chiar suspectez masina ca are ceva probleme desi este f noua (are abia 3000km). Sincer ma asteptam la mult mai mult de la un asemenea motor. Sunt f dezamagit. Iar consumul pe autostrada a fost de 9,8%, mers asa cum merg si cu masina mea care are consum de aprox 10% pe autostrada, intr-o tara unde nu exista limita de viteza ;) .
Cuvantul cheie este "simt", ori asta e ceva subiectiv. Sincer, eu simt ca D-4D-ul 2.0 de doar 126 CP, trage bine merci pe la 2200-2400, iar in treapta 6 ..la doar 160 km/h (3000 si ceva firfirici) , cand bag mai bine piciorul in acceleratie ....ma infunda in scaun . Dar ce sa spun eu, poate ca nu am prea multa experienta...asa ca tine...si poate ca doar mi se pare. "Simt" ....asa...cum adie dinspre tine... un iz de fost TDI-ist :)
mirmidon
21-08-2008, 07:38 AM
=)) pericol...presimt un mic razboi benzinarii cruciati contra otomanii dieselari :biggrin:
gabi-BT
21-08-2008, 09:07 AM
Eu sunt cu otomanii... Eu sunt f. multumit de 2.0-D4D 126CP, si chiar sunt fost TDI-ist, si inca un TDI puternic. Da, era un pic mai iute TDI-ul, dar sunt mai multumit de D4D, si parca nu tre' sa ajung la 3200rot ca sa-i simt puterea, deja de la 2400 isi arata coltii.
Probabil ca intr-un fel se conduce o benzinara (ma refer la regimul de turatii) si altfel un diesel, de asta colegul cu benzinara simte ca nu-l satisface.
David
21-08-2008, 09:20 AM
dizal rullz
dar traba zic io ca sta altfel. cel putin la 2.0 d4d. dc nu ai prins-o pe val cand calci pedala ... la revedere.e putin mai complicat sa scoti tot din motorul asta. eu dupa mult timp mi-am dat seama ca nu stiam cum sa apas pedala sa tasneasca. si sunt momente in care ma baga in efectiv ma baga in scaun.
si mai e un lucru , la viteze mari parca e mai silentioasa ca un benzinar cel putin ma uimeste cum urca in ture chiar in a 6-a de la 140 in sus, numai ca nu se prea aude, doar viteza creste. repede chiar
totosch
21-08-2008, 02:48 PM
Cuvantul cheie este "simt", ori asta e ceva subiectiv. Sincer, eu simt ca D-4D-ul 2.0 de doar 126 CP, trage bine merci pe la 2200-2400, iar in treapta 6 ..la doar 160 km/h (3000 si ceva firfirici) , cand bag mai bine piciorul in acceleratie ....ma infunda in scaun . Dar ce sa spun eu, poate ca nu am prea multa experienta...asa ca tine...si poate ca doar mi se pare. "Simt" ....asa...cum adie dinspre tine... un iz de fost TDI-ist :)
Nu prea ai fler. Si m-ai cam jignit cu tdi-ul tau. Am avut numai benzina ca masina personala si am condus poate la fel de mult masinile care le-a avut sotia (de la serviciu toate diesel, dar niciuna tdi :p ). Am postat pentru ca nu-mi dau seama daca are ceva masina sotiei sau asa este motorul D-4D: numai pentru cunoscatori :) . Am incercat sa sar de 180 in treapta a 6a si nu prea am putut, e drept ca nici nu era prea mult loc pe autostrada Bucuresti-Pitesti. Oricum sa ma "infiga" in scaun nu am reusit sa o fac la viteze mari asa cum spunea cineva aici: la 140 in a6a. Am ars de nerabdare sa vad ce poate si am fost dezamagit, asta este tot, dar de aici pana la iz de TDI-st, te rog frumos...
David
21-08-2008, 03:37 PM
200 in a 6-a prinde chiar fara probleme. si cred ca pot afirma asta toti care au 2.0 d4d, d-apoi ce sa mai zic de 2.2 d4d.
poate are vre-o problema motorul , sau turbina....
mirmidon
21-08-2008, 03:40 PM
Clar mai ai de invatat cu dieselurile , no offence! :P
totosch
21-08-2008, 04:10 PM
Pai asta era si ideea, ca vreau sa invat dieselurile ;)
Legionaru'
21-08-2008, 04:53 PM
Eu m-am dat un un 2.2 D-4D. De 4 ori.
O data a castigat el, de 3 ori eu.
Fiecare intelege ce vrea.
gabi-BT
21-08-2008, 04:56 PM
Totosch, poate are ceva masina, sau poate nu s-a terminat cu rodajul, cu toate ca la 3000km cam este in parametri (spun asta din experienta mea).
Am mai auzit un toyotist cu probleme , cu o conducta sarita - parca Nitronos, ar fi culmea sa ai si tu aceaasi problema.
Ca regim de turatiii, nu stiu daca peste 3200 mai are ceva de dat 2,0 D4D-ul (era pe undeva o curba de cuplu sau putere).
Si, pana la urma, ce, au ceva TDI-urile ? (na, acu' sariti cu totii...):biggrin:
Totosch, poate are ceva masina, sau poate nu s-a terminat cu rodajul, cu toate ca la 3000km cam este in parametri (spun asta din experienta mea).
Am mai auzit un toyotist cu probleme , cu o conducta sarita - parca Nitronos, ar fi culmea sa ai si tu aceaasi problema.
Ca regim de turatiii, nu stiu daca peste 3200 mai are ceva de dat 2,0 D4D-ul (era pe undeva o curba de cuplu sau putere).
Si, pana la urma, ce, au ceva TDI-urile ? (na, acu' sariti cu totii...):biggrin:
nu cred sa aiba ce a avut a lui nitronos
poate sa aiba vreun filtru infundat mai degraba
vis-a-visde tdi, a fost o remarca rautacioasa a lui gazi
mirmidon
21-08-2008, 05:23 PM
Si, pana la urma, ce, au ceva TDI-urile ? (na, acu' sariti cu totii...):biggrin:
Tocmai ca nu prea au nimik saracele, niste micute tractorase ! =))
=)) pericol...presimt un mic razboi benzinarii cruciati contra otomanii dieselari :biggrin:
Rectificare, nu sunt otoman ...sunt tatar, dar ca orice tatar care se respecta ..sunt gata pentru un mic rezbel ...in care sa folosim ca arme doar argumente tehnice coerente, opinii bine documentate si de ce nu chiar si "simtiri", fara atacuri la persoana, fara jigniri :)
Cu ocazia asta, daca colegu' se simte jignit ca l-am TDI-isit, imi cer scuze, dar nu credeam ca al face pe cineva TDI-ist ..ar fi o jignire, dar se pare ca asa e.
mirmidon
21-08-2008, 08:02 PM
Pe aici cam asa se stie...TDIsit - manelist - cocalar - tractorist =))
Toyo Cris
21-08-2008, 08:39 PM
200 in a 6-a prinde chiar fara probleme. si cred ca pot afirma asta toti care au 2.0 d4d, d-apoi ce sa mai zic de 2.2 d4d.
poate are vre-o problema motorul , sau turbina....
Salutare tuturor toyotistilor!
Eu am un 2.2 d4d si am ajuns la 16mii km. Motorul suna foarte bine, masina merge bine, motorul trage bine, dar... parca nu suficient. Ca sa fiu mai explicit, nu am reusit sa trec de 200km/h nici la vale. Consumul in oras nu scade sub 11l/100km, iar in exterior consumul este intre 7 si 8,5 l/100km in functie de trafic si viteza cu care ma deplasez.
Incep sa cred ca am o ''problema'' la motor.
:respect:
PalCo
22-08-2008, 12:03 AM
Salutare tuturor toyotistilor!
Eu am un 2.2 d4d si am ajuns la 16mii km. Motorul suna foarte bine, masina merge bine, motorul trage bine, dar... parca nu suficient. Ca sa fiu mai explicit, nu am reusit sa trec de 200km/h nici la vale. Consumul in oras nu scade sub 11l/100km, iar in exterior consumul este intre 7 si 8,5 l/100km in functie de trafic si viteza cu care ma deplasez.
Incep sa cred ca am o ''problema'' la motor.
:respect:
Parerea mea (de 2.2) e ca acest mic procent de performanta ti-l da MOTORINA. Am avut si eu perioade cand nu mai tragea ca "altadata". Alteori, ma uimea.
Si dupa o analiza atenta .. MOTORINA.
Ciudat este ca-i place de Petrom. Asa a fost invatata de ante-propritarul...
Si m-am dat si eu pe Petrom ca sa fie forever.
mirmidon
22-08-2008, 12:22 AM
Petrom e cea mai proasta motorina pe piata romaneasca...o recomand la dusmani :P
Toyo Cris
22-08-2008, 07:18 AM
Parerea mea (de 2.2) e ca acest mic procent de performanta ti-l da MOTORINA. Am avut si eu perioade cand nu mai tragea ca "altadata". Alteori, ma uimea.
Si dupa o analiza atenta .. MOTORINA.
Ciudat este ca-i place de Petrom. Asa a fost invatata de ante-propritarul...
Si m-am dat si eu pe Petrom ca sa fie forever.
Am pus OMV, Petrom, Rompetrol, E4, E5, numai de la statii de alimentare mari. Ma gandesc sa nu fie limitata electronic.
Multumesc!
22nst
22-08-2008, 08:10 AM
pai daca nu poti sa treci de 200 ai o problema! masina ta are viteza maxima constructiva 210 km/h, viteza care trebuie atinsa fara probleme si nu pe bord, pe gps!
...Ciudat este ca-i place de Petrom. Asa a fost invatata de ante-propritarul...
Si m-am dat si eu pe Petrom ca sa fie forever.
Poate cineva sa-mi explice cum se obisnuieste o masina cu un anumit combustibil???? ...sau masina e ca un caine pe care daca-l obisnuiesti sa manance doar paine uscata traieste si asa?
David
22-08-2008, 09:05 AM
sa inteleg ca maine ..poimaine .. cand trec pe langa rompetrol sau petrom masina o sa traga dreapta o sa semnalizeze si o sa incetineasca singura ?:jump:
Oestereich
22-08-2008, 10:47 AM
Pe aici cam asa se stie...TDIsit - manelist - cocalar - tractorist =))
Bai frate ,
Deja devii agasant cu remarcile tale...
Ti-am mai scris undeva...esti peste tot si pe nicaieri...tu nu stii decat sa te bagi in seama ca musca ....chiar nu observi ca deranjezi si provoci discutii inutile....
Nu te supara ca iti spun da` cred ca ai o problema la cerebel...sa speram ca e doar de la caldura....
Fratilor : voi de ban ati auzit ? Asta cred ca are cel mai mult Off Topic in forum...
Scuze de Off da`.....
mirmidon
22-08-2008, 12:06 PM
Poate ai tu o problema, te-ai gandit ca esti singurul care se simte deranjat de anumite postari?...eu stiu de ban, da tu stii de gluma ? :)
cu ocazia asta, daca colegu' se simte jignit ca l-am TDI-isit, imi cer scuze, dar nu credeam ca al face pe cineva TDI-ist ..ar fi o jignire, dar se pare ca asa e.
nu este vorba de TDI=jignire, ci este vorba de sfarsitul frazei in care ai fost rautacios si ironic cand nu cred ca era cazul (parere personala)
totosch
13-09-2008, 04:18 PM
Revin cu informatii. Masina avea o problema, nu stiu exact ce. Am sa imi revizuiesc opiniile dupa ce am sa o conduc iar. Asa ca nu eram eu chiar "tdi-st"....
Powered by vBulletin® Version 4.1.11 Copyright © 2012 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.