1,4 D4D sau 2,0 D4D ?

[vimar]

Locuiesc Iasi, nu sunt fan al vitezelor dar nici sa ma faca vreun Peugeot 206. Merg cam 20.000 km pe an, mai iest si pe afara vreo 5-7.000 km.
50% urban/exterior.
Am familie, suntem 3 de toti, mai merg si pe la tara la socri etc sau la parinti.
Am cautat peste tot dar TOYOTA m-a facut sa o aleg fara nici o retinere...am testat multe alte masini dar la TOYOTA COROLLA m-a lasat fara grai...asa ca...TOYOTA !!!
Am posibilitatea de a cumpara Toyota (leasing) 50% avans, in valoare de 17000 ddp (+/- 300).
As lua numai sedan dar...excelence 1,4 D4D nu are climatronic dar are un consum extraordinar si parca as lua masina numai ca sa merg cu ea non stop / sol 2,0 D4D are climatronic ceea ce ma incanta dar motorul de 2 l ma face sa ma gandesc ca ar trebui sa o las mai moale cu drumurile inutile.In plus, curba de cuplu maxim la 1,4 este de 190 intre 1800 rpm si 3000 rpm iar la 2,0 cuplul de 280 este intre 2000 si 2200, care ar fi mai avantajoasa ?
In final, ma chinui de 3 saptamani cum sa inclin balanta ? 1,4 cu un consum infim si o plaja a cuplului maxim cuprins intre 1800-3000 sau 2,0 cu climatronic si dotari mai bogate ???
maine ma duc la un drive test cu un 2,0, dar tot degeaba, TOYOTA este buna indiferent cum ar fi ca motor...
Please help ca sa ma gandesc sa dau odata avansul !

[alex]

Today Tomorrow Toyota ! :D

Motorul de 1.4 D4-D este cam lenes pe Corolla. Vezi si specificatiile la demaraj. Pe de alta parte cuplul mare te va ajuta in orice treapta. Cum mai spunea cineva in alt topic 1.4 D4-D-ul ajuta mult mai mult si e mai vioi pe Yaris!

Pe de alta parte 2.0-ul D4-D cred ca rupe in doua, pe Corolla :D
Insa s-ar putea sa pape ceva :)

Parerea mea si sfatul depinde de ceea ce vrei tu. Cu 1.4-ele s-ar putea sa te cam faca multi cum scrii cu Peugeot-ul 206 :D Cu 2.0 nu prea au sanse, vrei fi in top :) De ex. 2.0 D4-D-ul pe mine cu 1.4 benzina m-ar cam rupe in 2 :)

Poate citesc topic-ul si posesori de D4-D, ei sunt cei mai avizati :)

[Xllerator]

Depinde de Peugeot... Sint 206-uri care matura cu orice diesel, dar asta e alta poveste, iar eu am inteles ce vrei: un demaraj si reprize decente. Daca reprizele urbane iti sint asigurate de alegerea unui motor diesel (prin cuplul mare, disponibil la turatii joase), cu demarajul problema e mai personala: uita-te la specificatii, compara cu alte masini si hotaraste-te.
Pentru mine, situatia sta cam asa:
- pina in 6 secunde la suta de km/ora are foc la fund;
- intre 6 si 8 secunde e racheta;
- la 8-10 secunde e foarte bine;
- pina in 12 secunde e ok, dar ma tenteaza un chiptuning;
- intre 12 si 14 imi pun probleme serioase;
- peste 14 ori n-o cumpar ori ii montez vele.

Vad ca te tenteaza climatronic, dotari bogate si, in plus, n-ai prea vrea sa zimbesti amar la Peugeot-uri care iti fac niznai cu mina. Asa ca probabil ar fi de preferat sa regreti ca n-ai cel mai mic consum din parcare decit sa lasi vreo "frantuzoaica" sa-ti alimenteze frustrarile... :)

[HMiller]

Am facut un drive test cu Corolla 1.4 D4D si pot spune ca este un motor foarte reusit.
De fapt, in perioada urmatoare intentionez sa cumpar o Corolla Sedan 1.4 D4D Terra, tocmai datorita acestui motor.
Consumul afisat pe computer era imbietor, iar reprizele obtinute destul de bune.
Practic, datorita unei plaje foarte mari de cuplu (de la 1800 la 3000 rpm), motorul trage foarte bine, la capacitate maxima, pana pe la 140 km/h.
Oricum, Toyota a reusit sa scoata dintr-un motor de 1.4 cam ceea ce VW/Skoda a/au reusit dintr-unul de 1.9.
Mi s-a parut un motor silentios pentru un diesel, dar poate ca a contribuit la aceasta senzatie si o buna insonorizare a masinii.
As dori sa mai citesc opinii ale voastre, inainte sa comand masina.

[Adrian Mihailescu]

As mai adauga la cele spuse de tine, ca, in comparatie cu cele din Grupul VAG exista si o mica, dar totusi mare, diferenta si anume: nu se simte ca este diesel, nu tremura, nici macar maneta de la schimbatorul de viteze.
Sunt fericitul posesor al unui exemplar HB Xellance 1.4 D-4D, luat vineri 3.11.2006, am facut deja peste 600 km si pana acum pot sa ma felicit pentru alegerea facuta.

[HMiller]

Adrian, am rugamintea sa imi dai mai multe detalii despre masina. Eu vreau sa cumpar o Corolla sedan 1.4 D4D si, desi am facut un drive test, nu pot sa am o parare destul clara despre motor/masina.
Multumesc.

[alvisa]

Eu sunt posesor de corolla SDN D-4D 2l sol de aproape 2 ani am facut deja 45000 km si sunt super multumit. Am facut atunci cea mai buna alegere, afla ca motorul de 2l este super.Eu iti recomad cel de 2l.

[Xllerator]

Daca ne argumentezi si de ce (din punctul tau de vedere, of course)... :)

[shtou]

2.0 D-4D de 126 CP ii bunicel,da mi-s furios ca Vw are din 2.0 140 CP..nasool.asa ca tre sa-mi caut urgent powerbox..da dak ala de pe Vw face si el chip...iuuui...ma cam omoara...asa ca toyota nu prea are motoare sportive pe masinile normale..exceptie supra,mr2,celica-astea is alta mancare de peste..asa ca si 2.0 HDi de la peugeot ma face...si multe 2.0 ma fac...daca vrei sa tragi de motorul de 2.0 D-4D de 126 CP..intre 2700-4000 ture ii bun..asta ii intervalul recomandat de mine pentru a avea reprize si forta..ii cam grea masina..ma refer la noua corolla~1500 kg plus sofer mai un bagaj...huuh cam grea...astept dupa K&N sa scoata ceva filtru sport si pentru motoru asta si dupa TTE(toyota tuning europe) sa faca si ei ceva powerbox..ceva ce sa ma mai invioreze..sa nu ma crispez cand vad cate un 2.0 TDi sau HDi...

[Predator]

@shtou > nu e recomandat sa pui filtru conic pe diesel-turbo! dupa ceva timp face rau la debitmetru.

[David]

salut ! poate sunt putin offtopic dar as avea nevoie de ceva informatii :
dupa o analiza intre golfV tdi140hp si corolla 2.0 126 hp, am ales corolla. motivul nu a fost motorul ci masina in ansamblu. ideea e ca am un tdi , stiu destule despre dci-uri , prea putin despre d-4d de la toyota.
pentru posesorii de d4d 2.0 , mai ales varianta noua de 126 hp, as vrea sa stiu daca :
- ati avut probleme cat de mici cu acest motor ? ;
- pornire la f rece ( -20 grd ) ? daca porneste usor ? ;
- consum, ma refer a Bucuresti si extraurban mers normal ( stiu doar cat consuma un 1.4 tdi )
- daca e un mancator de ulei ca cele germane pompa diuze
- din ce am vazut pe brosura 2.0 d4d are "solenoid" ce este acesta ?
in rest am consus masina, pare bleguta pana in 2000 rpm, si f spintena dupa, reprizele de acceleratie sunt destul de bune cu 4 oameni si ac;

nu vreau sa fac un flame , dar cel tarziu marti platesc avansul si vreau sa fiu impacat ca am ales bine, sper sa ma intelegeti

[shtou]

Am Corolla asta noua de vreo 3 luni motorizarea 2.0 D-4D dew 126 CP;singurul lucru care-l am de comentat ii puterea cam mica;in rest nu pot sa-ti spun inca nimic de pornitul la -20 grade,dar pot sa iti spun legat de consum in functie de calitatea combustibilului,scot incepand cu 6.7 pana pe la 7,8(asta deja ii combustibil nasol) in oras cu clima pornita.faza ii ca mai nimeresc la pompe combustibil de calitate inferioara (alimentez din Petrom intotdeauna).In rest,nu am de comentat altceva la masina.Eu am un stil de conducere mai sportiv,asa ca sper ca in curand imi voi achizitiona un powerbox pentru motor,care imi va scoate undeva pe la 150 CP si 360NM-alta mancare de peste:thumbsup:.legat de filtru de aer sport,cum imi spunea un membru de pe forum ca nu-mi recomanda filtru de aer conic,nu intentionez sa iau conic--filtrele de aer conice se mai numesc kit-uri de admisie-;eu doar as vrea sa schimb filtru original cu unul sport K&N--tipurile stock replacement--K&N are asa ceva,dar pt modelul acesta de la Toyota nu au scos inca .(pe vechea masina am avut unu stock replacement si va pot spune ca la turatii mai ridicate ii mai vioaie masina).Franele masinii sunt excelente (doar feedback-ul pedalei ii cam aiurea;adica punctul de presiune nu-i constant:ba odata prinde la o apasare usoara ba alta data prinde la o apasare mai "adanca"-am citit inclusiv in drive teste acest lucru;dar ca performante de franare ii super).Stabilitate iar ii Ok.Ce mai pot sa va spun despre masina,am fost cu ea in concediu,am facut 3000km,4 pasageri de la 74 kg in sus si portbagajul plin la refuz,clima ponita,viteze de croaziera pana la 210km/h dupa indicatorul de bord,dar in general pe autobanda circulam cu 160-180km/h,am scos in cei 3000km un consum mediu de 6,5l/100km in conditiile enumerate mai sus--si mai precizez ca nu menajam masina,dimpotriva,apasam acceleratia;intr-adevar se simte cand bagi combustibil de dincolo,altcumva merge masina si implicit consuma.am deja 10000 km cu ea si ii ok.strang bani pentru powerbox si filtru sport :thumbsup:,asta mai tre sa fac la ea.mi-am luat si o gramada de accesorii pt ea.imi puteti sugera cine are cel mai reusit combustibil din Romania?de unde sa alimentez?pt ca ii pacat sa imi bat joc de motorul asta.am alimentat si din Petrom,Rompetrol si Mol (OMV are acelasi tip de combustibil cu Petrom,difera doar preturile).multumesc.o zi buna va doresc

[AdrianR]

Am avensis 2.0 D4D si am facut cu el pana acum cam 4.200 km. porneste usor (nu stiu la -20 de grade - la mine dimineata sunt 7-8 grade), consum in Bucuresti undeva intre 8 si 8,5%, iar afara 5-5,5% in functie de viteza si stilul de conducere. Este silentios, dupa 60 km/h nici nu zici ca este diesel. 126 cp pentru o masina de 1,6 to este ok dupa parerea mea, sare in depasiri frumos, trage suficient de bine (chiar tare pentru ceea ce sunt eu obisnuit). cand vrei demaraj, trebuie doar tinut peste 1.800 rpm si merge uns.

[David]

merci mult, abia astept sa soseasca desi mai am muuuuult:signs065:


shtou: eu am si un tdi 1.4 pd si pot sa iti spun ca cel mai multumit am fost de motorina de la rompetrol. chiar nu bag deloc din alta parte. acum asta imi pare mie cea mai buna...

merci mult de info, nu pre am citit multe despre acest d4d 2.0 , si eram curios :icon_mrgreen:

[alex]

Care dintre ele de la Rompetrol ? Cea Efix ?

[C_R_Y]

strang bani pentru powerbox si filtru sport :thumbsup:,asta mai tre sa fac la ea.mi-am luat si o gramada de accesorii pt ea.imi puteti sugera cine are cel mai reusit combustibil din Romania?de unde sa alimentez?pt ca ii pacat sa imi bat joc de motorul asta.am alimentat si din Petrom,Rompetrol si Mol (OMV are acelasi tip de combustibil cu Petrom,difera doar preturile)



Sa ne tii la curent cu powerbox-ul si filtrul de aer ca as fi si eu interesat.
Ce accesorii ti-ai luat la ea, sunt foarte curios.
Eu alimentez de la OMV - Premium Diesel mi se pare cea mai buna motorina, motorul toarce altfel, reprize mai bune.

[David]

da, e vorba de efix, acum e vorba si de motoare diferite tdi sau d4d

[shtou]

va salut.ca si accesorii am pe ea ornamente praguri aluminiu(scrie corolla pe ele),pedalier aliaj,protectie faruri,eleronul sport de la TTE(vezi www.tte.de) -as (http://www.tte.de%29-as) mai vrea sa iau volanul sport de la TTE,dar ii ~1000E :doh:-,plasele de aramare din portbagaj(sunt 2 la numar:una orizontala si alta verticala),covorasul de cauciuc pentru portbagaj,bandouri laterale,folie protectie spoiler portbagaj,carligul detasabil,bare transversale + suport snowboard/ski--precizare:toate accesoriile montate sunt din catalogul de accesorii Toyota pentru acest model,deci accesorii originale--ce mi-as mai monta cred ca ar fi incalzirea in scaune,protectiile la pasajul rotilor pentru noroi si eventual senzorii de parcare--apropos:vreau sa imi schimb instalatia audio pe ea;si nu-mi gasesc inca modele de boxe pentru ea si nici adaptor pentru bord ca sa schimb head-unitul;pt ca as vrea sa-mi montez vechea instalatie audio din fosta masina(instalatie simpatica ) si inca nu mi-am gasit o solutie.si deja prinde paianjeni instalatia :doh:.legat de combustibil premium diesel din OMV ii identic cu top euro diesel 4 din petrom si modelele mai slabe iar la fel au echivalenta;uitati-va la OMV,sub polita de sticla de la casa unde platiti,au un pliant/foaie pusa cat mai la ne-vedere :smile: in care se precizeaza de unde provin combustibilii din pompa
:si singurul combustibil(aici ma refer la motorina) din import este Euro 5 diesel-deci cand veti vedea pe vreo pompa OMV/PetromV ca scrie Euro 5 diesel,va fi combustibil din import;restul ii adus din Romania din acelasi loc ca si Petromul...si preturile difera dar ii acelasi carburant ;de aceea am intrebat care combustibil ati observat ca ar fi cel mai bun--aici intr-adevar conteaza si ce motor ii:tdi,pompa duse sau dci(commonrailuri),pt ca mie nu mi s-a parut diferenta nici intre cel din MOL,euro 5 diesel sau cum o fi numele,premium diesel din OMV/PetromV si top euro diesel 4 din Petrom,si iar diesel euro 4 din rompetrol,ca cica dieselu ala scump de la rompetrol ii biodiesel,si mie nu-mi trebuie de ala ,ca doara nu am io chef de protejarea naturii ci sa-mi traga masina cat mai bine si sa consume mai putin si cu biodiesel nu se intampla nici una din astea 2
;de dincolo cel mai super combustibil mi s-a parut de la Shell:V-power-ul diesel;masina tragea mai bine si consuma mai putin comparativ cu restul combustibililor de la alte pompe(tot de dincolo).de aceea cer pareri si opinii despre combustibilii din romania.
astept dupa cei de la TTE
sa mai scoata ceva accesorii de tuning pt acest model: o evacuare sport,ceva spoiler,grila fata,powerbox etc etc..uitati-va sa vedeti ce superb arata un avensis cu accesoriile de la TTE:cel cu grila fata modificat,spoiler fata,spate,evacuare...phuuuuu..daca ar scoate si pt corolla asta....ar fi chiar minunat...un compresor:icon_mrgreen:,o turbina mai mare...o zi buna va doresc

[simonel]

Nu as vrea sa te superi, dar te contrazic putin. Intradevar la baza OMV si Petromul au acelasi combustibili, dar difera aditivii, care fie vorba intre noi, fac totul. La Petrom se folosesc aditivi indigeni, pe cand la OMV se folosesc aditivi austrieci. Crede-ma ca stiu asta din cea mai sigura sursa posibila si anume de la laboratorul care testeaza combustibilii grupului OMV- Petrom.

[Vlad007]

Salut.

Mi-am luat de curand o Toyota second-hand din 2004, 2000cm3, D4D, SOL. In cartea masinii scrie ca are 90CP (66KW). M-a mirat foarte mult intrucat mi se par foarte putini la atata motor. In brosura de la Noua Corolla asta este puterea motorului de 1400cm3 D4D. Noua Corolla de 2,0 D4D are 93KW, adica 126CP.
Cine poate sa-mi explice si mie, va rog, unde-s caii putere lipsa. E cipuit motorul meu, ca am inteles ca pe Avensisul de 2,0 D4D (acelasi motor) se regasesc in totalitate acesti 126CP.
Si daca e cipuit la 90CP cum fac sa scot aceasta limitare. Am inteles ca la VW de ex de 1,9TDI sunt mai multe variante de limitari, iar scoaterea limitarii de cai face ca motorul sa functioneze la capacitatea standard, fara a dauna in vreun fel.
Ideea este ca eu nu doresc sa cipuiesc motorul sa dea mai mult decat a dat mama lui, ci vreau sa aiba atatia cai cat trebuie, sa nu fie limitat la 90CP din varia motive ce nu influenteaza caracteristicile de uzura. A, si unde se poate face, cat costa redarea proprietatilor reale.
Mersi anticipat.

[emyl]

Corolla D4D, din penultima generatie(31.12.2006)avea la motorul de 2L-116CP si la cel de 1,4L-90CP, verifica sa nu ai motor de 1.4

[23nst]

nu... din cate am gasit eu pe internet a fost si varinata de 90 cp (vezi pe mobile.de)
iar la generatii mai vechi, chiar si de putere mai mica

[emyl]

Ai dreptate ! Se pare ca erau si 2LD4D -90CP