David
11-04-2011, 11:44 AM
Desi nu prea mai am timp liber, m-am hotarat sa fac eu anumite operatiuni, care ar fi costat la reprezentanta o groaza de bani.
Chiar daca acum 2 saptamani am rupt un prezon la o roata din spate, acum am mai rupt inca unul in fata. Stiind ca se pot rupe asa usor chiar nu am strans piulita tare, parerea mea e ca aceste prezoane au probleme mari.
In operatiunea de schimbare al prezonului putem spune ca schimbam si discul si placutele de frana daca dorim.
In primul rand se da roata jos si se pune sub masina. Asigurati bine masina, frana de mana trasa, bagata in viteza si trebuie pus un opritor in spatele si in fata unei roti.
Aveti nevoie de urmatoarele scule : tubulare de 13,17 mm sau inelare. Va trebuie cheie cu brat/parghie lunga. In afara de acestea va mai trebuie o perie de sarma pentru curatat discul/butucul, 2 suruburi M8 pentru a scoate discul, o bucata de sarma pentru a agata etrierul de ceva pe acolo si 2 saibe mai groase pentru a trage prezonul nou pe pozitie.
Sfat : dati cu peria de sarma pe capul oricarui surub pe care vreti sa il scoateti. E multa mizerie pe acolo.
Prima data desfacem etrierul, adica cele 2 suruburi cu cap de 13mm de pe culise. Nu trebuie tinut contra ca la alte masini, culisele au un dispozitiv antirasucire. Trageti etrierul afara. Daca nu iese incercati sa il miscati in plan perpendicular cu discul, ca sa se retraga pistonul putin. Agatati etrierul de ceva, de arc de exemplu. Daca schimbati placutele impineti pistonul etrierului inapoi, dupa ce desfaceti capacul rezervorului de lichid de frana, ca lichidul sa urce. Placutele se scot tragand in plan perpendicular cu discul. Daca le schimbati, atunci placuta cu senzorul acustic/tablita se pune in interior si sa inlocuiti si clemele in care se fixeaza. Daca le puneti tot pe acestea la loc sa aveti grija sa nu le inversati.
Scoaterea suportului etrierului... cea mai grea operatiune, deoarece suruburile care il fixeaza de butuc sunt stranse foarte tare. Pentru fata surub de 17mm, pentru spate de 14mm. Aveti grija sa nu stricati capul surubului, va trebuie forta si cheie cu brat lung.
Dupa ce ati scos suportul etrierului aveti de scos discul. El sta presat de butuc. Trebuie sa infiletati in cele doua gauri mici de pe disc 2 suruburi M8. Dati putin cu wd-40, este multa rugina acolo. Nu dati cu ciocanul in disc pentru a iesi. Sa nu dati cu wd pe suprafata de frecare a discului. Infiletand cele 2 suruburi cate putin, discul va iesi afara. Veti vedea multa rugina acolo.
Acum daca e de schimbat prezonul, cu ciocanul se scoate afara prezonul rupt. Din 2 ciocane scurte pe prezon, nu pe butuc ar trebui sa iasa. Mai bine folositi un dorn. Pentru a trage prezonul nou folositi niste saibe groase sau distantiere si un surb ar rotii, pe care il infiletati cu grija, verificati sa intre corect prezonul pe butuc. Daca schimbati discul, curatati cu o perie de sarma butucul de rugina. Trebuie sa fie o suprafata plana, curata. Daca puneti discul la loc, curatati bine cu peria zona care intra in contact cu butucul. Stiu ca se mai pune si o pasta speciala pe aceastra suprafata, dar nu stiu ce pasta. Fixati discul pe butuc, ca sa intre pana la capat eu l-am ciocanit usor intre prezoane. Verificati discul sa intre drept.
Mai departe trebuie montat totul la loc, ordinea fiind exact inversa . Ar fi indicat sa puneti o picatura de loctite (antidesfiletare) pe suruburile de fixare ale suportului si ale etrierului si sa le strangeti bine. Aveti mare grija aici.
Ce nu stiu eu.... ce pasta se pune intre disc si butuc si pe ghidajele placutelor? si de unde fac rost de presa pentru a infileta pistonul etrierului din spate. Pentru a impinge pistonul e nevoie sa il rasuciti, deoarce etrierul are in el si dispozitivul mecanic al franei de mana. Aici daca cineva stie, ii multumesc de pe acum.
Puneti rotile la loc, dati cateva pedale de frana inainte de a pleca, pana cand pedala e tare, si iesiti la un test de drum, aveti grija ca franele nu vor tine prea bine daca ati schimbat discurile sau placutele.
Spor la treaba!
Chiar daca acum 2 saptamani am rupt un prezon la o roata din spate, acum am mai rupt inca unul in fata. Stiind ca se pot rupe asa usor chiar nu am strans piulita tare, parerea mea e ca aceste prezoane au probleme mari.
In operatiunea de schimbare al prezonului putem spune ca schimbam si discul si placutele de frana daca dorim.
In primul rand se da roata jos si se pune sub masina. Asigurati bine masina, frana de mana trasa, bagata in viteza si trebuie pus un opritor in spatele si in fata unei roti.
Aveti nevoie de urmatoarele scule : tubulare de 13,17 mm sau inelare. Va trebuie cheie cu brat/parghie lunga. In afara de acestea va mai trebuie o perie de sarma pentru curatat discul/butucul, 2 suruburi M8 pentru a scoate discul, o bucata de sarma pentru a agata etrierul de ceva pe acolo si 2 saibe mai groase pentru a trage prezonul nou pe pozitie.
Sfat : dati cu peria de sarma pe capul oricarui surub pe care vreti sa il scoateti. E multa mizerie pe acolo.
Prima data desfacem etrierul, adica cele 2 suruburi cu cap de 13mm de pe culise. Nu trebuie tinut contra ca la alte masini, culisele au un dispozitiv antirasucire. Trageti etrierul afara. Daca nu iese incercati sa il miscati in plan perpendicular cu discul, ca sa se retraga pistonul putin. Agatati etrierul de ceva, de arc de exemplu. Daca schimbati placutele impineti pistonul etrierului inapoi, dupa ce desfaceti capacul rezervorului de lichid de frana, ca lichidul sa urce. Placutele se scot tragand in plan perpendicular cu discul. Daca le schimbati, atunci placuta cu senzorul acustic/tablita se pune in interior si sa inlocuiti si clemele in care se fixeaza. Daca le puneti tot pe acestea la loc sa aveti grija sa nu le inversati.
Scoaterea suportului etrierului... cea mai grea operatiune, deoarece suruburile care il fixeaza de butuc sunt stranse foarte tare. Pentru fata surub de 17mm, pentru spate de 14mm. Aveti grija sa nu stricati capul surubului, va trebuie forta si cheie cu brat lung.
Dupa ce ati scos suportul etrierului aveti de scos discul. El sta presat de butuc. Trebuie sa infiletati in cele doua gauri mici de pe disc 2 suruburi M8. Dati putin cu wd-40, este multa rugina acolo. Nu dati cu ciocanul in disc pentru a iesi. Sa nu dati cu wd pe suprafata de frecare a discului. Infiletand cele 2 suruburi cate putin, discul va iesi afara. Veti vedea multa rugina acolo.
Acum daca e de schimbat prezonul, cu ciocanul se scoate afara prezonul rupt. Din 2 ciocane scurte pe prezon, nu pe butuc ar trebui sa iasa. Mai bine folositi un dorn. Pentru a trage prezonul nou folositi niste saibe groase sau distantiere si un surb ar rotii, pe care il infiletati cu grija, verificati sa intre corect prezonul pe butuc. Daca schimbati discul, curatati cu o perie de sarma butucul de rugina. Trebuie sa fie o suprafata plana, curata. Daca puneti discul la loc, curatati bine cu peria zona care intra in contact cu butucul. Stiu ca se mai pune si o pasta speciala pe aceastra suprafata, dar nu stiu ce pasta. Fixati discul pe butuc, ca sa intre pana la capat eu l-am ciocanit usor intre prezoane. Verificati discul sa intre drept.
Mai departe trebuie montat totul la loc, ordinea fiind exact inversa . Ar fi indicat sa puneti o picatura de loctite (antidesfiletare) pe suruburile de fixare ale suportului si ale etrierului si sa le strangeti bine. Aveti mare grija aici.
Ce nu stiu eu.... ce pasta se pune intre disc si butuc si pe ghidajele placutelor? si de unde fac rost de presa pentru a infileta pistonul etrierului din spate. Pentru a impinge pistonul e nevoie sa il rasuciti, deoarce etrierul are in el si dispozitivul mecanic al franei de mana. Aici daca cineva stie, ii multumesc de pe acum.
Puneti rotile la loc, dati cateva pedale de frana inainte de a pleca, pana cand pedala e tare, si iesiti la un test de drum, aveti grija ca franele nu vor tine prea bine daca ati schimbat discurile sau placutele.
Spor la treaba!