Toyota HB 1.6 VVTi Jurnal de bord

[ILA]

Salutare la toata suflarea proprietarilor de toyota.
Daca sinteti de acord sa postati aici tot ce are legatura cu evenimentele prin care ati trecut cu toyota voastra motor 1.6 VVTi ar fi minunat.
Cred ca asta ar ajuta foarte mult sa intelegem, sa evitam unele probleme si sa luam cele mai bune decizii legate de service s.a.m.d.

Toyos are acum 17000 km si 7 luni, am sesizat in bord un zgomot mic cei drept, dar totusi zgomot, de genul cauciuc pe geam. Apare atunci cind pornesc AC, ma enerveaza, masina este noua si nu ar trebui sa se intimple asa ceva. Toate filtrele au fost schimbate, tare imi este teama ca totul este legat de service pt ca zgomotul a aparut la o luna dupa ce am facut revizia de 15000 km.

Daca cineva a avut o experienta similara si a rezolvat problema ar fi nemaipomenit sa dea de veste. Multumesc...

Masina mea are un nivel de zgomot la motor crescut la 120 km/h dar numai la viteza asta, la viteze mai mici sau mai mari este OK, nu stiu care este treaba.

Inca o chestie, bara din fata s-a lasat un pic pe partea dreapta, pur si simplu, este sesizabil daca compari imbinarea intre faruri si caroserie.

Imi place masina, nu este o masina proasta, dar asteptam mai mult de la o Toyota.

[Predator]

Referitor la zgomotul din bord: poate sa fie o imbinare a bordului sau ceva legat de compressorul de AC. Trebuie investigat. Banuiesc ca le'ai zis celor de la service si nu au facut nimic in privinta asta. Mai insista.

in ceea ce priveste sunetul pe care il are masina la viteza de 120 km/h, aici pot sa fie mai multe chestiuni. in primul rand poate aparea o rezonanta la oricare dintre peisele de miscare ale trenului de rulare. Ce anvelope folosesti? Pot sa fie si alea o cauza. Ai luat vreo groapa zdravana cu masina? La o masina veche putea sa fie un rulment dus, dar a ta fiind noua ma gandesc sa excludem aceasta posibilitate. Numai pa 120 km/h apare acel zgomot crescut? sau e prezent si la viteza mai mica dar se intesifica cand te aproprii de 120?

[Dan Iancu]

Cred ca toata chestia e din cauza unei rezonante ciudate. Asa e si la mine. Pe la 110-120 km/h e cea mai zgomotoasa, dupa care, pe la 140 km/h se face o liniste...
Problema e ca viteza de 110-120 km/h e cea mai uzuala pe drumurile patriei.

[Legionaru']

La mine in tr. a 5-a cand trec de 4200rpm zgomotul motorului scade simtitor.

[Oestereich]

Cred ca toata chestia e din cauza unei rezonante ciudate. Asa e si la mine. Pe la 110-120 km/h e cea mai zgomotoasa, dupa care, pe la 140 km/h se face o liniste...
Problema e ca viteza de 110-120 km/h e cea mai uzuala pe drumurile patriei.

Cica pe o anumita plaja de turatii motorul intra in rezonanta cu toba si de aici o senzatie de zgomot.
Daca motorul trage normal si nu prezinta zgomote ciudate (batai,zdranganeli....etc ) nu ai de ce sa iti faci probleme....

Faza cu rezonanta o stiu de la un inginer in mecanica auto.....zicea el ca e...nu l-am contrazis...:punk:

[Predator]

Cica pe o anumita plaja de turatii motorul intra in rezonanta cu toba si de aici o senzatie de zgomot.
Daca motorul trage normal si nu prezinta zgomote ciudate (batai,zdranganeli....etc ) nu ai de ce sa iti faci probleme....

Faza cu rezonanta o stiu de la un inginer in mecanica auto.....zicea el ca e...nu l-am contrazis...:punk:
Dupa galeria de evacuare exista o portiune flexibila, apoi restul tzevii e fixata de sasiu pana dupa toba intermediara (daca exista asa ceva), iar finala e prinsa cu mansoane de cauciuc. Ma intreb atunci: cum ajunge toba/evacuarea sa vibreze asa incat sa devina zgomotoasa?
Asa este la majoriatea masinilor ce le'am vazut pana acum. Ma gandesc ca asa e si la Corolla. Corectati'ma daca gresesc :)

[Oestereich]

Dupa galeria de evacuare exista o portiune flexibila, apoi restul tzevii e fixata de sasiu pana dupa toba intermediara (daca exista asa ceva), iar finala e prinsa cu mansoane de cauciuc. Ma intreb atunci: cum ajunge toba/evacuarea sa vibreze asa incat sa devina zgomotoasa?

Nu este vorba de "vibratie" la modul sesizabil ochiometric....e vorba de rezonanta.....ceva mai complicat.....nitica fizica la mijloc....

Mai intreaba....:thumbsup:

[Predator]

Niþicã fizicã:
Procesul de transfer optim al energiei intre oscilatoare cuplate, cand frecventa oscilatorului excitator este egala cu frecventa oscilatorului excitat, se numeste rezonanta.

Rezonanta se produce atunci cand amortizarea este mica si amplitudinea creste din ce in ce mai mult. De exemplu, daca turatia unui motor creste pana cand coincide cu frecventa sistemului in care este incastrat, atunci motorul se poate smulge din suport, deoarece acesta se fisureaza.
Din punct de vedere energetic, la rezonanta, energia potentiala elastica si energia cinetica a corpului de masa m se transforma alternativ una din alta, in timp ce energia furnizata de excitator se transforma ireversibil in caldura prin frecari.

Sursa -> gugãl

Sa o luam pe bucati: in momentul in care motorul atinge o anumita turatie si ajunge sa coincinda cu frecventa proprie a unui element fix de care este cuplat acesta, intra in rezonanta. Þeava traseului de evacuare nu este fixa. Are un racord flexibil imediat dupa galerie (acolo unde incepe sa "coboare" spre orizontala podelei).

Domnu Oestereich, eu nu zic ca ceea ce a zis acel inginer in mecanica auto nu ar fi 100% corect. Ceea ce nu pot eu sa pricep este cum poate sa intre motorul in rezonata cu toba si nu cu alte elemente de care este fixat.
Rezonanta este tot o "vibratie". -> Oscilatiile unui motor sunt perturbatoare pentru dispozitivul pe care este montat.

Acum imi amitesc de vechiile Dacii la care tremura caroseria de le lua ***** cand treceai de 120km/h. :lol:

[ILA]

Salut !

Stiati ca service-ul din Splai nu mai onoreaza, momentan, reparatii pe CASCO vor plata cash ?
Asta numai in Romania se poate intimpla...frumoasa mea Romanie.

[Oestereich]

Domnu Oestereich, eu nu zic ca ceea ce a zis acel inginer in mecanica auto nu ar fi 100% corect. Ceea ce nu pot eu sa pricep este cum poate sa intre motorul in rezonata cu toba si nu cu alte elemente de care este fixat.
Rezonanta este tot o "vibratie". -> Oscilatiile unui motor sunt perturbatoare pentru dispozitivul pe care este montat.


In fine vorba lunga saracia omului....cand am spus fizica m-am referit la fizica motoarelor....in fine....daca tot iti place sa inveti pe Google cauta si informatii despre PROF.UNIV.ING. RADU-EMIL MARDARESCU si studiile sale...poti consulta lucrarea "Analiza vibratiior pe conducta de admisie a motoarelor cu explozie."
Citat :
"
Lucrarea a fost prezentata la sesiunea stiintifica a corpului didactic a Institutului Politehnic din Brasov în anul 1959. Scopul lucrarii a fost determinarea spectrului de rezonanta a vibratiei coloanei de gaze de admisie pentru stabilirea formei constructive a tevariei de admisie optime la un motor dat. Se aplica ecuatia diferentiala a unei coloane elastice cu un numar infinit de grade de libertate (Riemann) adaptând-o la conditiile limita ale cazului considerat. Pentru aceasta se dezvolta în serie Fourier
fenomenul pulsatoriu al admisiei în cilindru În concluzie, pentru cazul constructiv al motorului SR-203 se determina numai frecventele proprii ale coloanei de admisie si de aici turatiile motorului ce trebuie sa
fie evitate în functionare. Pe lînga rezulatul obtinut, lucrarea mai prezinta si o metoda de analiza a vibratiilor într-o coloana de fluid aflat sub impusluri periodice si poate fi aplicata cu unele adaptari si pentru altor probleme de acest gen din constructia de motoare de masini. (vibratii în sistemul de injectie de combustibili)."

Se pare ca se aplica si pentru evacuarea gazelor arse....
Sper sa nu ma insel...:blush:
:scratchchin:

[Predator]

Desi devenim offtopic...

@ Oestereich > Nu invat de pe google.
Pentru acuratete si evitarea eventualelor greseli de exprimare am preluat informatiile respective de pe niste site-uri gasite cu google. E o varianta rapida de a obtine informatii, sa sti ;)

O parte din citatul dumneavoastra: "Scopul lucrarii a fost determinarea spectrului de rezonanta a vibratiei coloanei de gaze de admisie pentru stabilirea formei constructive a tevariei de admisie optime la un motor dat." -> este vorba de gasirea formei ideale pentru tubulatura de admisie (si nu evacuarea) la motorul SR-203, cu aplicabilitate la 204, 205, 206, 207 si 211 (motoare prototip).
La ceea ce scrie in continuare in aceasta preluare din studiile PROF.UNIV.ING. RADU-EMIL MARDARESCU, matematica explodeaza si ma gandesc ca nu are nici un rost sa detaliem.

Doar cu titlu informativ: Motorul SR-211 a fost fabricat in serie dupa anul 1968.
Acesta era un 8 cilindrii in V la 90grd ce putea fii utilizat la masini de clasa mare cat si la autocamioane.
Capacitate cilindrica: 5.03 litri
Alejaz x cursa : 97 x 85 [mm]
Motorul era foarte scund si avea o putere maxima de 140 CP obtinuti la 3600 rpm, cu o greutate neta de 344kg.

Daca vrei sa continuam discutia o putem face pe PM. Nu are rost sa umplem topicul omului.

Numai bine! :)

[Blahu]

Am si eu un mic "soricel" ... in fiecare zi merg pe piatra cubica si anume victoriei - Aviatorilor - si piata C.G. .... si parca aud un mic zgomot in zona CD Player-ului dar e normal la ce drum este ..... iar cand ajung pe asfalt....ce sa zic...silentioasa ca in prima zi de candam cumparat-o deci...eu zic ca la ce drumuri avem noi...suntem pre-a pretentiosi cu masinile noastre :blush:

[alex]

Eu de-asta evita zona aia de cubika. La ce halal de drum e acolo ...
Saracele n-au fost facute sa indure asa ceva ...:blush: Adica sa treaca pe acolo si sa ramai fara nici un greiere ...

[mortzy]

Salut !

Stiati ca service-ul din Splai nu mai onoreaza, momentan, reparatii pe CASCO vor plata cash ?
Asta numai in Romania se poate intimpla...frumoasa mea Romanie.


nici nu ma mira. m am rugat de ei o saptamana sa emita factura pentru reparatie (aveam promisiunea asiguratorului ca n 5 minute da avizul pentru plata).

sunt curios de ce vor cash. oare pt ca unele reparatii le fac de mantuiala si primesc reclamatii de la clienti iar unii din ei au cunostiinte la asigurator si le opreste plata? din cate stiu eu nu pleci cu masina fara sa primesti avizul de plata al asiguratorului, iar acesta nu se razgandeste "in general" doar daca apar diferente intre deviz si constatare initiala.

urmeaza toyota pipera?

[ILA]

Noutati la jurnalul de bord, 20000 km:
ma enerveaza ca a inceput sa chitaie, se aude un sunet ciudat in bord, la imbinarea parbrizului cu bordul, numai atunci cind merg pe piatra cubica sau atunci cind drumul este denivelat. Mai face un zgomot enervant datorita capacelor de vizitare de pe captuseala din plastic a hayonului. Este masina noua care inca nu a facut un an, si asta este deranjant.
Consum super misto @ 8.5l in oras si 6l pe Bucuresti - Ploiesti la viteza de croaziera 110 km/hr.

Trebuie sa o rezolv cu zgomotele, daca aveti sugestii nu ezitati sa-mi scrieti.
Tb sa am si parerea voastra inaite de a merge la service.

[LittleM@n]

despre plasiticele de vizitare din spate, si mortzy a avut aceeasi problema, si...a pus doua servetele intre capac si plasticul final :D
Poti face ceva asemanator, sau poti cumpara un tub de silicon (transparent eventual) si sa faci ca o garnitura subtire pe capac si apoi sa-l pui cu grija la loc. La mine a mers asa cu capacele de la boxe.

Si daca reusesti sa localizezi exact de unde este problema la bord si poti ajunge la ea, ii poti face ceva asemanator, cu siliconul :thumbsup:

[Sorescu]

8 Noiembrie 2006 - am ridicat masina, semnat actele , inspectat, totul ok !
1000 km - revizie de control ( o mica spray-ala pe la ghidajele de la usi, in rest ok !

Revizia de 15k facuta la 14800 - nimic de semnalat !
Drumuri ca dupa bombardament, am menajat ceva ceva, nu am bagat-o pe drumuri de santier, dar se pare ca suspensiile rezista cu brio !
Nu au aparut inca greierasi permanenti ! Poate unul solitar si amarat care canta slab si rar, la centura de siguranta pasager, cand o are pusa, scartaie un pic... ce sa ii pun ?

15700 km - Am trecut si de 15k

Am incercat pe pielea mea urmatoarele:

1.180-190 km/h - motorul se poarta impecabil, masina la fel

2. 160 - 180 franare temperata, fara bruscari, masina decelereaza bine, directie fara abateri, un pic cam prea elastica frana, dar deh, ce vrei de la viteza aia...

3. am pus azot in cauciucuri, cica e la moda sa fie mai trendy, mai usoare rotile, racire mai buna, alea alea... eu zic ca e fason, mai ales ca la 2.2 atm cat am in anvelope, masina salta mai rau la "soselele patriei" decat atunci cand avea aer !

4. In rest, as fi avut nevoie de pilot automat, e groznic de greu sa o tin la 110...ma mananca talpa ... oricum nu vede mai putin de 3k

5. Sincer, eu sunt multumit !

6. Daca aveam 25-26000 euro imi luam Prius ca ma trage ata la o hibrida...

Sa fiti iubiti !

[ILA]

am luat o pietricica in parbriz pe DN1, ghinion... acum trebuie sa schimb parbrizul.

Toyos face un an intr-o luna si a trebuit sa-i reglez masca din fata, cica pt ca s-a lasat caroseria, tb sa-i vopsesc bara spate pt ca am fost bou si am zgiriat-o, a trebuit sa-i scot consola centrala si sa o repozitionez pt ca iesise casetofonul dintr-o clama de prindere, a trebuit sa fac un artificiu pt capacele de vizitare la faruri pe hayon ca troncaneau.

Sa zicem ca astea au fost micile probleme pe care le-am avut, chestia cu masca si lasat caroserie ... plus galagia pe spate chiar m-au ofticat.

acum vreu niste sfaturi de la voi cu schimabatu parbrizului unde sa ma duc cu cea mai mare incredere in pipera sau in Vitan?
A schimbat careva din voi parbrizul de ce trebuie sa tin cont, iese ca si nou, lucreaza mecanicii cu grija?

Hei hei astept sugestiile voastre!

[Tommy]

Eu am observat asa, dar greu se vede, trebuie sa accelerezi usor:
1. pe loc, la 2000 are o oarecare neregularitate, probabil se schimba hartile de injectie acolo; cum urci sau cobori merge rotund, daca nu cauti.. e greu sa sesizezi..
2. intr-adevar am prins uneori rezonanta aia undeva app de 4 mii, dar ciudat.. nu mereu;
3. mica vibratie la relanti nu a disparut nici la 8500 de km cat am dar s-a atenuat parca, daca pornesc AC nu se mai simte, pt ca urca la app 800 relantiul, unde ar fi fost misto tare sa fie din fabrica..
4. suspensia spate trebuia facuta mai tare, masina supravireaza, dar stilul meu de condus e oricum pentru supravirare asa ca nu ma deranjeaza. Pe auris e rezolvata problema am vazut, suspensia e cu o clasa mai sus, si franele mi se par o idee mai prompte, desi au aceleasi dimensiuni ale discurilor de frana, probabil folosesc o pompa mai "groasa".

in rest.. nu am ce sa comentez..

[StefanVVTi]

Un timp pentru 0-100km/h ai incercat?

[mortzy]

am luat o pietricica in parbriz pe DN1, ghinion... acum trebuie sa schimb parbrizul.

a trebuit sa fac un artificiu pt capacele de vizitare la faruri pe hayon ca troncaneau.



aceleasi probleme le am. ieri am luat o pietricica si ma duc sa schimb in vitan. nu stiu de ce ca n am fost prea multumit de ei dar parca pipera ma sperie mai tare :). la telefon o domnisoara foarte amabila m a lamurit deplin. acum sa vad cum o sa arate parbrizul dupa schimbare.

daca schimbi mai repede de 2 saptamani nu uita sa treci impresiile pe forum.

[ILA]

am schimbat parbrizul, singura diferenta intre cel nou si cel vechi este ca la datele inscriptionate pe parpriz: sint specificate seria, ceva coduri de lot, si ceva de genul: 6 cu patru "dots" (....). L aprbrizul nou am remarcat acelasi nr 6 dar cu trei dots. Nu stiu care este diferenta, dar sper sa nu fie legata de duritate. Calitatea geamului, mi s-a spus de ctre cei de la toyota ca nu este la fel de buna ca cea a geamului original.

La mine totul a decurs normal, parbrizul este fixat bine, dar mi-au last toate resturile de silicon inauntru, iar senzorul de ploaie nu este fixat ca la inceput. Cica pt ca clipsurile de prindere, care sint de plastic nu sint la fel de ferme ca dupa prima prindere.
M-a deranjat ca mi-au zgiriat vopseau, fff putin cei drept, intr-un colt...cred ca au folsit o surubelnita direct pe vopsea atunci cind au scos chederul. o sa iasa la polish, oricum nu trebuia sa se intimple si eu nu am observat atunci cind am luat masina.

[LittleM@n]

parerea mea este ca daca ai luat o pietricica in parbriz nu merita de nici un fel sa schimbi tot parbrizul (bine, depinde si de "pietricica" si de buba), daca este doar o mica ciupitura, aia se face. La baietii cunoscatori, 2-3 sute de mii si gata afacerea...decat pretul unui parbriz...
Si am vazut, legile lui Murphy la parbrize se aplica totdeauna: schimbi parbrizul si ori ai probleme de montaj prost, ori...iei o piatra in el in prima luna, asa, ca de inaugurare :D

[ILA]

am spus pietricica pt ca o pietricica mi-a spart parbrizul.
caut creion de retus, black mica, cine stie cine este mai informat de unde as putea sa procur?

[ILA]

Pt jurnalul de bord 25 000 km si exact un an de la cumparare. Nici o problema la motor, ceva zgomote la interior pe care le-am remediat in timp, vopseau cred ca este de proasta calitate-la cel mai usor impact sare. Service-ul Toyota, in ambele service-uri se lucreaza fara a se avea grija de masinile clientilor, se lucreaza ghiolbaneste.

[ILA]

27000 km, bordul masinii mele s-a deplasat si a aparut un luft destul de mare intre consola radio si segmentul de masca al sertarelor de bord.
P t ca masina este in garantie o sa incerc sa o repar far asa de mult imi displace ca tb sa o dau pe mina celor din service.
as face reparatia singur daca as stii cum se "desface" bordul.
Nu am alte probleme..

[guerilla]

ila, din pacate asta e boala corollei. singura modalitate de a repara acel luft intre unitatea audio si consola este schimbarea capacului consolei. dar nici acest lucru nu garanteaza ca nu vei mai avea aceeasi problema in viitor.
am si eu luftul ala si nu l-am reparat pentru ca umbland la bord risc sa imi apara greieri.

[Blahu]

si eu am ceva greierasi la bord, numai cand merg pe piatra cubica se aude un zdranganit in zona cd-player

[ILA]

in sptembrie am programare pt revizia de 30 000. Stie cineva daca dupa revizia tehnica, pt cea facuta pe calculator la frine, putere motor samd se poate da o copie ?
asta ar trebui sa fie o regula sa vada toyotistu' ce masina are.