Relanti

[adrian]

Sunt proaspatul posesor al unei Toyota Corolla 1.6 HB echipare SOL, model 2003, cumparata second hand cu un rulaj de 150.000 km. Masina se tine foarte bine insa am o problema cu relanti-ul. Dupa ce motorul se incalzeste, turatia scade pana la 550-600 rpm si masina incepe sa vibreze. Din ce au zis cei din service, la Corolla relantiul este la 600 rpm +/- 50 rpm. La voi cat este relantiul? Stiti daca se poate creste din computerul de bord? E posibil sa fie de la benzina? Eu alimentez de la OMV benzina normala de 95.

[alex]

Este posibil de la benzina. De la care statie OMV ai pus ? Incearca sa pui OMV 100 dar nu de la Vasile Milea. Eu am avut probleme cu cea de acolo. Se tura singura imediat ce alimentam de acolo ... Sau Mol de 98. Dar cum incepe sa vibreze ? Sta la turatie fixa sau se accelereaza si variaza ?
Cu Mol de 98 n-am nici o problema.

[adrian]

Uneori sta fix la 600 alteori se accelereaza pe la 650 apoi scade la 550. E enervant in oras. O sa ma duc zilele astea la Toyo Motors sa vad ce zic si cei de acolo. Am observat ca daca merg cu faza scurta motorul sta un pic mai turat si nu mai vibreaza. Momentan asta e solutia...

Am alimentat de la OMV Lizeanu cu benzina de 95. Cred ca o sa incerc cu 100 data viitoare. Din pacate nu am nici o benzinarie MOL in zona in care stau. Am de ales intre: OMV, Lukoil, Petrom, Shell si Agip. Care este mai buna din toate astea?

Nu mi-a raspuns nimeni la intrebare: voi, posesorii de corolle, la ce turatie sta motorul vostru la relanti?

[alex]

La mine sta la 600 dupa ce ajunge la temp. normala. Rar am vazut sub 600 uneori putin sub dar nu vibreaza.
Din benzinele de mai sus eu zic ca OMV 100 e cea mai buna. Eu recomand categoric NU lukoil,petrom sau agip.

[Bergero]

La mine sta la ralanti dupa ce se incalzeste motorul cam pe la 650 rpm si nu vibreaza (Corolla1,4, 1600km la bord). In schimb am observat altceva: mai ales dimineata, cind este mai rece, dar chiar si uneori pe parcursul zilei, masina in treapta a doua are tendinta de a se tura singura, fara sa apas acceleratia, se ambaleaza singura pina la vreo 15 km/h. Am sunat la service si mi-au spus ca nu e nicio problema, ,,toate face asa''. O fi de la benzina! Folosesc numai OMV100. Oricum nu e o problema deranjanta.

[alex]

Cam asa face si la mine.
Fiind mai rece are tendinta sa tina turatia mai sus o vreme din injectie, chiar si in sarcina cu ambreiaju dat drumu, se duce singura fara acceleratie.

[George.Burciu]

Uneori sta fix la 600 alteori se accelereaza pe la 650 apoi scade la 550. E enervant in oras. O sa ma duc zilele astea la Toyo Motors sa vad ce zic si cei de acolo. Am observat ca daca merg cu faza scurta motorul sta un pic mai turat si nu mai vibreaza. Momentan asta e solutia...

Am alimentat de la OMV Lizeanu cu benzina de 95. Cred ca o sa incerc cu 100 data viitoare. Din pacate nu am nici o benzinarie MOL in zona in care stau. Am de ales intre: OMV, Lukoil, Petrom, Shell si Agip. Care este mai buna din toate astea?

Nu mi-a raspuns nimeni la intrebare: voi, posesorii de corolle, la ce turatie sta motorul vostru la relanti?

Adrian ai fost la service?
Sunt tare curios sa vad ce ti-au zis cei de acolo

[alex]

La Bergero am inteles ca problema este numai pana se incalzeste. La tine intelesesem ca este dupa ce se incalzeste.
Pana se incalzeste are tendinta sa o tina spre 1000 rpm, si daca lasi ambreiaju simti cum se duce singura fara sa o accelerezi.
Dupa ce se incalzeste totul revine la normal.

Nu e asa Bergero ?

[Bergero]

Asa e, cind motorul se incalzeste, se mai domoleste, nu se tureaza aiurea, la ralanti sta la 650 si nu are variatii si nici nu are vibratii. Am mai vorbit cu un prieten care are Opel Astra si mi-a spus ca la fel, cind masina e rece are tendinta de a se tura singura adica poate merge in a 2-a cu 15-20 km/h fara sa apese acceleratia. I s-a spus si lui din service ca e normal si ca asa fac motoarele astea noi. Poate o anumita influenta o are si benzina, repet eu i-am pus numai OMV100, n-am incercat cu altceva sa fac comparatie, oricum nu e o problema care sa ma agaseze, pur si simplu m-am obisnuit si e Ok.

[Tommy]

E absolut normal, dupa cum e absolut normal ca ECM sa ridice singura turatia cand schimbi treapta, computerul de injectie practic prevede ca tu schimbi in treapta superioara si ridica turatia pentru a avea cuplul necesar.

[alex]

Am observat si eu comportamentul acesta :smile:
Face condusul mai smooth.
Prima data am crezut ca stateam prea mult in etapa "pedala incepatorului" de-a lungul acomodarii cu masina.

[florilie]

Cam tirziu am gasit thread-ul asta referitor la turatia motorului cind schimbi treapta de viteza. Si eu am fost un pic nedumerit atunci cind schimbam viteza mai "sportiv" (a se intelege repede) ca motorul se supratura cu cca 400 de ture indiferent de treapta de viteza si ma si gindeam ca procedez ca un incepator care "uita piciorul pe pedala de acceleratie" cind schimb viteza, dupa aceea am vazut ca daca fac schimbarea de viteza in 2 timpi (las acceleratia si dupa aceea apas ambreiajul ca sa schimb viteza nu se supratureaza. Am intrebat un prieten care este inspector tehnic la reprezentanta FIAT, ALFA-ROMEO, si stiu ca a condus multe modele de masini daca e un fenomen normal, si mi-a spus ca el nu a intilnit fenomenul. Am ramas intrigat. Azi am fost la revizia de 1000 km si normal ca am intrebat daca nu cumva ceva nu e in regula. raspunsul a fost ca la motoarele noi (cred ca se referea la cele vvt-i) este normal pentru ca asa sunt concepute.Eu sunt curios daca asa se comporta si motoarele voastre sau asa este cu adevarat ?

[alex]

La mine la fel, 1.4 vvt-i

[florilie]

merci mult Alex. Sunt curios daca peste 4000de ture face la fel?

[florilie]

ma refer la schimbarea vitezei

[23nst]

da... am observat ca si la mine face la fel...

[LittleM@n]

Ce nostime sunt unele posturi :D
Ma baieti, e normal ca atunci cand lasi piciorul de pe ambreiaj usor (foarte usor) masina sa plece iar motorul sa nu moara. Voi credeti ca ECU ala sta degeaba acolo? El da motorului cata benzina/motorina e nevoie si deschide clapeta de aer de la acceleratie indeajuns ca sa tina motorul la turatia normala, in cazul relantiului de la 500 la 1000 sau mai mult in functie de cum este motorul (cald/rece). Incercati si o sa vedeti. (Face asa la orice masina dotata cu ECU, si cred ca nu numai).
Acum, cat despre schimbatul vitezei sportiv...intotdeauna cand schimb viteza ridic piciorul de pe acceleratie. Dar daca o schimb repede nici nu apuca motorul sa scada 1000 de ture ca am iar piciorul in acceleratie. Nu inteleg ce vreti sa ziceti voi ca il tureaza singura cu vreo 400 de ture...adica daca schimb la 6000 cand schimb treapta repede ar trebui sa-mi tina motoru' la 6400?

[robert]

sall
am aceeasi problema (la relanti cu masina incalzita 600 r/m tremura dar nu oscileaza turatia) 1.4 vvt-i hb
poate sa ne lamureasca cineva de ce se intimpla?
poate trebuiesc curatate injectoarele?

[mortzy]

am 15.000 km si ceva. dupa ce se ncalzeste masina la fel 650 -> 550 -> 650. raspunsul celor de la toyo motors a fost "e norma" si "nu are legatura cu benzina" asa ca am ignorat fenomenul.

pana la revizie am incercat cu plinuri de la OMV, Petrom, Luckoil (98 minim) si nici o schimbare.

a vehiculat cineva idea de baterie subdimensionata (am citit de aceasi problema si la avensis).

daca masina are 150.000 km si face tot asa ( a mea a facut de la 3 km pana acum),nu i ceva sa te sperii; incearca sa ignori.

[mortzy]

adrian dupa ce ajungi in service posteaza concluzii.

[alex_bassy]

A mea are relantiul la cald pe la 600rpm. Daca scade sub, incepe sa vibreze un pic, dar isi revine rapid la 600-650... asa fac toate..cred ca pentru a scadea consumul.
Iar treaba cu cresterea turatiei la schimbarea vitezei e normala la orice masina cu ECU...si se poate lucra doar din ambreiaj. Masina are tendinta de a-si mentine viteza constanta.

[djeescu]

Sunt posesor al unei Toyota Corolla 1.6 sedan echipare SOL, model 2003, cumparata second hand cu un rulaj de 100.000 km. Masina e OK bine insa am o problema cu relanti-ul. Dupa ce motorul se incalzeste, turatia scade pana la 550-600 rpm si masina incepe sa vibreze.De obicei ramana intre 600 si 700 iar cand scade la 600 vibreaza usor mai scade si sub 600 dar mai rar.Cand am facut rev de 100.000km nu la Toyota ci la un service particular au marit ralantiul dar a doua , treia zi a revenit tot la 600 cred ca e setat din fabrica sa fie intre 600 si 700.Cand pornesc aerul se ridica la 750 800 si e mai ok numai vibreaza , idem si cu farurile aprinse ramane la 750 fara sa mai miste.Are cineva vre-o idee!!?
PS:am observat ca multi se plang cu vibratul la ralanti

http://www.club-toyota.ro/forum/images/buttons/report.gif (http://www.club-toyota.ro/forum/report.php?p=94) http://www.club-toyota.ro/forum/images/buttons/quote.gif (http://www.club-toyota.ro/forum/newreply.php?do=newreply&p=94)

[LittleM@n]

nu prea cred ca aveti ce le face; carina din '92 a inceput de pe la 80-90k km sa faca exact la fel: la relanti vibreaza tare
Si la yaris ma apropii de 100k km si incepe sa se simta; get used to :D

[ursu]

Ar trebui sa faceti o diagnoza. Trebuie sa fie vreun senzor care face figuri.
Cu consumul cum sta? Consuma mult?

[che]

se reduce turatia cand stai pe loc mai mult timp cel putin la a mea asa face ca sa reduca consumul si noxele .... relantiul tre sa fie la 600-620 de ture normal.. mie imi scade si la 400 cateodata asa merge ea nu nici o prb .

[alex_bassy]

Asa face toate. Sunt setate din fabrica cu relantiul asta la cald pentru a scadea consumul. Si a mea a facut de noua.