Un simplu Yaris

[melcu]

Salutare si , cu permisiunea dvs, va rog sa-mi dati voie sa salut initiativa acestui club.
Prin urmare, povestea mea...sau a ei!

Dupa lungi dezbateri, s-a votat in unanimitate: mai este nevoie de o masina. Ok, maine mergem si cautam masina. Cat poate sa fie de greu ? Aflati ca am batut 2 zile orasul in lung si-n lat, cautand pe la toti dealerii ceva care sa ma impresioneze. Ei bine, nu au reusit! Gaseam numai motoare mici si nici masinile nu atrageau asa de mult. (acum, nu va ganditi ca eu conduc ceva de 8.0L si 720cp, insa pentru o masina de ~ 1000kg un motor de 1.0-1.2 si 60-70cp mi se pare PREA putin.)

Iata ca intr-o zi, dintr-o pura intamplare am dat peste Toyota. O vazusem prin oras dar mi se parea mica. Si in plus de asta stiam ca Toyota este scumpa.
Am intrat frumusel la dealer-ul toyota care mi-a iesit in cale, si instant am simtit o schimbare. Am fost preluat imediat de personalul de acolo, am fost servit cu o cafea si cu vesnica intrebare: cu ce va putem ajuta ?. Ei bine, nu cafeaua a facut diferenta ci atitudinea! Intram in showroom-uri care chipurile se respecta, eram dispus sa arunc cateva mii de euro pe o masina si nici macar nu eram bagat in seama!!! Trebuia sa ma uit singur pe acolo, sa caut brosuri, pliante, liste ... etc).

In fine, sa nu o lungim. Am cazut de comun acord ca Yaris este masina care mi se potriveste cel mai bine. Fiind strans totusi de buget, am fost "tentat" cu o reducere substantiala si mici "atentii" care au facut diferenta!

Asadar, din august sunt proaspatul (ma rog, nu mai sunt proaspat) posesor al unei masinute, din punctul meu de vedere, superba: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i, 6M/T, 3P0 (rosu) in echipare Terra (deh, bugetul totusi este unul de criza).
Nu are rost sa ma apuc sa dau copy/paste la configuratie pentru ca, presupun, toate lumea o cunoaste.
Am ales aceasta masinuta, din considerente cum ar fi: nu ma interesa culoarea (deci rosu era perpendicular pentru mine - si chiar arata bine rosie!!) si era pe stoc!!!
Pe 21 august am discutat cu dealer-ul, am facut un drive-test si mi-a spus de ce anume am nevoie, pe 23 am facut plata avansului si pe 28 la ora 16:00 (nu am putut eu mai devreme) deja plecam cu ea din curtea lor.


Ce imi place:

- masina in sine
- amabilitatea si profesionalismul dealer-ului si a oamenilor de la service (la "revizia" de 2 sapt. sau 1000km.
- motorul, generatie noua, se comporta destul de bine. Eu am fost dezamagit in prima mie de km deoarece mi se parea foarte puturos. Acum pot sa-l compar cu Megane din dotare (1.6 16v). Imi place!
- cutia de viteze, chiar daca este scurta (si mesteci de-ti vine rau prin oras) isi face treaba bine si a 6a treapta chiar face minuni (la 130km/h am 3000rpm, cu megane am 3900rpm)
- consumul, se mentine bine. Adica pe mine ma satisface un ~8.2 (8.0 - 8.3) l/100km numai in Bucuresti (si consumul facut la pompa, pentru ca nu stiu cu cine a facut matematica masina mea, dar a cam chiulit! - pe CB am 7.9). Afara, daca te limitezi la 130km/h consumul sta pe la 4.8, dar daca sari .... am reusit si performante de 13.2l/100km pe Bucuresti - Pitesti la 165km/h
- spatiul interior si spatiile de depozitare, in ciuda aspectului: e mai mare pe interior decat pe afara ;). Sistemul de culisare al banchetei spate chiar m-a dat pe ... spate! De-a dreptul excelent
- scaunele si sustinerea lor laterala. Am condus Bucuresti - Frankfurt continuu (19 ore) si nu m-am simtit nicio clipa amortit sau obosit.
- masina, am mai spus ?
- sistemul audio, care, la banii astia vine direct cu MP3 player care citeste si structura de directoare (credeti-ma, chiar e ceva excelent pentru un "disperat" ca mine)


Ce nu-mi place :

- plasticaraia de pe bord; deja am pregatit seturi de picioruse de cauciuc pentru fiecare usita de la spatiile de depozitare. Inca nu scartaie, dar astept curand greierasii
- DETEST ca nu pot regla luminozitatea VFD-ului; noapte, mai ales pe drumuri cu 0 iluminare devine chiar obositor si stresant. Eu am tras/invartit de toate alea, dar nu se regleaza
- farurile: uniformitatea pe sosea este buna, insa becurile sunt varza. Cand am fost la ASPAD nu mai aveau Philips X-Treme. Mai astept
P.S: XENON fara proiector cu lupa nu pun nici sa ma impusti. M-am saturat de "loganistii cu xenoane"
- dimensiunea stupida de 185/60 R15 . A venit incaltata cu Conti PremiumContact 2; si cum sezonul rece a venit .. am asteptat 2 saptamani o comanda cu Michelin Alpin A3. Si-am dat pe ele de imi luam 205/55 R16. In fine, asta e!
- nu-mi place faptul ca stergatorul de la luneta nu are decat functie intermitenta sau continua doar cu stropire.
- nu-mi place ca nu are oglinzile incalzite si nici nu am putut pune (policita Toyota: faci linii de echiare fara posibilitatea de optiuni). Din cate am vazut , cablajul exista si trebuie sa-i pun doar releu si sa-l conectez la dezaburire. Am intrebat la Toyo si mi-au spus ca nu se poate. Astept sa mai "imbatraneasca" si o fac si cu incalzire.
- butoanele nu prea sunt luminate. In afara de scrisul AUTO de la geam sofer si butonul de reglaj al inaltimii farurilor, restul este blank. Am mai avut nevoie, noaptea, sa umblu la oglinzi din diverse motive si bajbaiam pe acolo.
- plafoniera ... acolo mi-am bagat nasu' si am "tunat-o" in sensul ca se aprind si cele 2 becuri din fata odata cu plafoniera centrala. Asta da lumina, dom'le!
- ALARMA!!!! Jalnica!!!!! Adica nu alarma in sine, cat montajul. Nu am avut alarme false insa nu stiu cum este legata. Daca las avariile pornite si inchid masina: suna ca proasta. La fel, nu pot incuia masina fara alarma. Am fost la o pensiune undeva la munte si era cumva in panta. A avut draci pe ea ca suna non-stop. Si cu cheia daca o incui si tot se armeaza. Cred ca se poate rezolva la toyota, ca doar ei au montat-o. (Viper 330V sau ceva de genul).

P.S: am mai zis ca este o masina care imi place?!?

Curand, poze, cu toate ca nu este cu nimic speciala. O masina rosie, fara capace oglinzi si manere in culoare, dar mie imi place ca este a mea!

P.P.S: ca uitasem! 10660 euro cu tot cu TVA si:
- alarma
- bare transfersale Toyota (care cam suiera la 100km/h, dar te obisnuiesti) -> am inteles ca sunt vreo 650 RON
- clasicele covorase de cauciuc
- kit siguranta auto si prim ajutor
- prima revizie (15.000) gratuita
- scut metalic, dar care nu s-a potrivit pe motorul de 1.33 si 101cp si l-am dat inapoi. Au insistat sa-mi dea senzori de parcare, dar parca e pacat sa stric frumusete de bara cu gauri.

[AdrianR]

felicitari si sa stapanesti masinuta fara probleme.
In ceea ce priveste luminozitatea cadranului de bord - vezi ca se regleaza din betisorul din stanga astfel:
- apesi pe respectivul utilaj pana se afiseaza ODO
- cu motorul pornit, aprinzi farurile si tii apasat betigashul cu pricina. luminozitatea se va micsora cu aprox 50%

[paul-cristian]

La multi km cu buburuza ta!


- DETEST ca nu pot regla luminozitatea VFD-ului
e vorba de luminozitatea bordului? daca e asa sigur se poate intensitatea luminii, ai un "buton" in bord cu care umbli in setarile computerului de bord, mai insista.

[LittleM@n]

Imi place descrierea, un adevarat pasionat de masina lui :)
Sa o stapanesti sanatos si se te poarte in siguranta cat mai multi kilometrii.

Luminozitatea pe strada o poti imbunatati cu faruri angel eyes (deci au lupa), iar apoi iti pui si xenon daca vrei :P cauta poze si discutii aici pe forum, ca s-a discutat sigur.
Bare transversale ar fi bine sa le folosesti doar cand ai nevoie de ele; altfel iti creste consumul inutil ;)
Kitul de prim ajutor sunt obligati mai nou sa ti-l dea standard, deci nu prea a fost bonus :P

Cat despre abordarea staff-ului de vanzari, cel putin de la Toyota Pipera, am fost foarte placut surprins sa vad ca asa cum ai zis si tu, cum am intrat am fost abordat imediat si mi se raspundea strict la intrebari, fara sa incerce sa ma convinga ca uite ce are fata de altele; era fair-play si-mi prezenta doar ce are fara alte comparatii. Bine, eu am expediat-o repede spunandu-i ca sunt fan Toyota si sunt la ei ca vreau sa-mi schimb Yarisul si sa trecem direct la subiectul delicat: pretul.
Au fost SINGURII (adica fata respectiva cu care am discutat) care m-au sunat peste doua saptamani sa-mi spuna ca mi-au gasit un Auris asa cum cerusem eu (ii spusesem intr-o doara ca m-ar interesa o Corolla sau un Auris, daca mai apare ceva la oferta). So, momentan nota 10 la partea de vanzari, pe asta au fixat-o bine.

[melcu]

Sarumana pentru sfaturi. Din pura prostie am observat si eu ca se poate reduce luminozitatea VFD-ului (sau ma rog, a display-ului). Am alimentat aseara si imi place sa aduc la 0 trip A/B, insa eram pe ODO. Am tinut apasat (chipurile sa-l resetez) si .. SURPRIZA!!! :)
Si una peste alta, inca ma mai surprinde cu "nimicuri" d'astea. Faptul ca face "beep-beep-beep" daca esti in miscare si tragi frana de mana (e pe principiul "bai idiotule, vrei sa sari in copaci?").
Poate ma repet, dar este o masina de care NU te plicisesti. Daca de megane nu ma plictisesc ca mai are probleme (am avut probleme in calculatorul ESP, apoi o problema pe la motor cu o fulie defazatoare -> mi-au schimbat toata distributia; apoi cu niste prostioare prin interior, apoi cu clapeta de la rezervor care nu se mai deschidea si eu eram in Arad cu becul de rezerva aprins si alte chestii care-ti fac viata amara) de bubu nu te plicisesti pentru ca stie sa te atraga intr-un anume fel.

@ LittleM@n : M-am uitat pe net si pentru varianta '09 (asa-zis-ul Yaris II) acele faruri nu se potrivesc. Si in plus de asta, pentru mine angel-eye exista pentru o singura masina: BMW. Nu vreau kitsch, si nici sa-mi pun proiectoarele de aici (http://bluexenon.ro/produse/angeleyes-si-lupe/lupe-bixenon-angeleyes-pro-canbus-55w) nu vreau. Trebuie sa desfac farul, si orice ai pune nu mai ai etanseitatea din fabrica. Cred ca sunt suficiente becuri mai albe, pentru ca oricum 80% sau cu cat se lauda ei e doar chestie de marketing. Si la fel, alte becuri no-name nu iau sau petarde de 100W care se lauda cu 10m in plus la vizibilitate. Si acolo, in afara de faptul ca iti prajesti instalatia (in loc de 5A/bec vei avea un consum de 8.3A/bec) si cei "10m in plus" sunt la fel, marketing. Ar insemna ca filamentul becului si constructia sa fie diferita pentru ca proiectia sa fie alta pe oglinda. Asta contravine legilor (mai ales ceea a bunului simt fata de ceilalti participanti).

[alinchivu]

Imi place descrierea, un adevarat pasionat de masina lui :)
Sa o stapanesti sanatos si se te poarte in siguranta cat mai multi kilometrii.

Luminozitatea pe strada o poti imbunatati cu faruri angel eyes (deci au lupa), iar apoi iti pui si xenon daca vrei :P cauta poze si discutii aici pe forum, ca s-a discutat sigur.
Bare transversale ar fi bine sa le folosesti doar cand ai nevoie de ele; altfel iti creste consumul inutil ;)
Kitul de prim ajutor sunt obligati mai nou sa ti-l dea standard, deci nu prea a fost bonus :P

Cat despre abordarea staff-ului de vanzari, cel putin de la Toyota Pipera, am fost foarte placut surprins sa vad ca asa cum ai zis si tu, cum am intrat am fost abordat imediat si mi se raspundea strict la intrebari, fara sa incerce sa ma convinga ca uite ce are fata de altele; era fair-play si-mi prezenta doar ce are fara alte comparatii. Bine, eu am expediat-o repede spunandu-i ca sunt fan Toyota si sunt la ei ca vreau sa-mi schimb Yarisul si sa trecem direct la subiectul delicat: pretul.
Au fost SINGURII (adica fata respectiva cu care am discutat) care m-au sunat peste doua saptamani sa-mi spuna ca mi-au gasit un Auris asa cum cerusem eu (ii spusesem intr-o doara ca m-ar interesa o Corolla sau un Auris, daca mai apare ceva la oferta). So, momentan nota 10 la partea de vanzari, pe asta au fixat-o bine.

salut little
ziceai ceva de angel eyes cu lupa..eu am cautat pt corolla si nu am gasit nimic.
ai ceva cunostinta, exista totusi asa ceva si pt masinutza mea?;))

[melcu]

Ca sa mai completez lista de "ce-mi place si ce nu" (pentru ca ieri eram putin presat de timp), va rog sa-mi permiteti sa continui aici:

Ce-mi (mai) place:

- acum sunt multumit de faptul ca pot sa reglez intensitatea luminoasa a VFDului
- faptul ca spalatorul de parbriz pulverizeaza si stergatoarele pornesc abia dupa ce sticla este uda (lucru bun, deoarece la megane spre exemplu stergatoarele pleaca inainte. Nu cu mult, dar suficient cat sa-mi faca parbrizul varza in 2 ani jumate)
- ca nu porneste daca ambreiajul nu este apasat complet (este o chestie interesanta "anti kinder) :lol: ->
- ca nu poate fi incuiata daca ai vreo usa deschisa sau daca este doar apropiata si nu inchisa complet -> o medota "anti-prost" de a incuia masina cu usa deschisa (indiferent daca-i complet sau partial. Si in "primul clantzau", daca tragi mai tare se deschide)


Ce nu-mi (mai) place:

- farurile raman aprinse si dupa luarea contactului -> puteau macar sa treaca in modul "pozitie"; compenseaza prin sistemul de atentionare, dar care e valabil doar la usa soferului (am iesit de cateva ori prin dreapta dar obisnuiesc sa ma uit la masina cand plec - nu de alta, dar imi place cum arata) -> cred totusi ca se poate "tuna" cu un fir legat pe contactul de la usa soferului :)
- ca nu au captusit cu ceva spatiile de depozitare (dar asta este mai mult o chestie pur personala. Nu suport greierasii sau orice zgomot in habitaclu care nu e "la locul lui"). Am in cap niste modificari, dar sa se incalzeasca afara, ca-i un frig de ingheata si pinguinii.
- ca nu are cotiera. Nu stium cum sa va spun, dar masina fara cotiera e ca femeia fara sani (dar la fel, o chestie de gust) -> poate vine si cotiera, dar pierd suportul de pahar din consola (pentru locurile din spate)
- ca nu are niciun sistem de ventilatie pentru locurile din spate. Poate, cu modificarile de care spuneam, adaug niste sisteme (tuburi) de suflare a aerului pe sub scaune.


Dupa cum spuneam, am in plan un proiect mai amplu de modificare pentru masinuta mea. Nu tuning exterior sau modificari de performanta, cat mai mult in proiect ICE .

Asadar, pe viitor am in vedere urmatoarele:

- captusirea spatiilor de depozitare si a "fundurilor" din buzunarele usilor cu un material moale (pentru a reduce zgomotele si vibratiile produse de diverse (am avut show cu 'ea' pentru ca isi tinea strugureul in acel local de pe usa (de pe maner) si zanganea ca dracii!)
- instalarea a doua porturi USB in consola centrala, in "patratul" de langa bricheta. Acesta o sa deserveasca mai mult ca alimentare USB pentru telefon, PDA si ce-oi mai avea eu pe acolo. Momentan nu vad rostul sa incerc sa le conectez la HU (si nici nu stiu daca o merge....)
- instalarea unui GPS. Aici o sa fie mai mult de munca, intrucat vreau sa iasa bine. Voi "sacrifica" un i-mate JASJAR (un PDA mai vechi, dar cu performante bunicele (CPU 520mhz, 64ROM, 128RAM)) pe care il voi integra in consola din fata volanului (in spatiul
de depozitare de acolo). Display-ul sa-l integrez in consola, iar "body-ul" sa-l ascund undeva sub volan (acolo unde ar trebui sa fie airbagul pentru genunchii soferului). Nu de alta, dar ruleaza Windows Mobile si .. nu stii cand crapa :biggrin:.
Sincer sa fiu, ma batea gandul de un "in-car-pc" dar cel mai mic display pe care il am este de 7inch si nu prea am unde sa-l pun. D
- Tot pe PDA, voi incerca (inca nu am aprofundat) sa leg si interfata masinii si sa aflu date care ma intereseaza (mai mult sau mai putin). Inca nu sunt sigur daca vreau s-o fac cu PDAul sau sa dau banii pe un ScanGauge II. TBD
- instalare proiectoare ceata

Si partea mai light:
- schimbarea becurilor de semnalizare fata din PY21W in PY21W silver (pe romaneste, becurile sa fie argintii/albe cand sunt oprite -> schimba putin lookul farului.
- schimbarea becurilor de la triple cu unele cu LEDuri (pe frana am deja LEDuri din fabrica), dar vreau si pe semnalizare, ceata, semnal, pozitie si marche-arriere.
- pe pozitie (fata) si in interior deja am trecut la BlueVision (ofera o lumina ceva mai alba)


Cam atat pentru moment. Inca mai astept zapada sa testez minunatiile de Michelin pe care am dat o avere. Pe megane am Dunlop M3, care cica sunt bune, dar Michelin-urile, din teste, sunt ceva mai bune. Sa vedem cat de bune, ca deja am cunoscut ABSul pe ploaia de ieri -> putin dezamagit...

[cristitoyota]

poate vine si cotiera, dar pierd suportul de pahar din consola (pentru locurile din spate)
Cotiera originala Toyota are si suport de pahar pt locurile din spate (escamotabil)



- schimbarea becurilor de la triple cu unele cu LEDuri (pe frana am deja LEDuri din fabrica), dar vreau si pe semnalizare, ceata, semnal, pozitie si marche-arriere.
Pe semnalizare, din cauza consumului mic, e posibil sa-ti dea "semnal" de bec ars.

[melcu]

Daca gasesc becuri cu tot cu montaj electronic (asa-zis-ul "montaj care elimina eroarea de bec ars" , atunci problema e rezolvata. Eventual, daca sunt sarite calul ca pret, le adaug o rezistenta ca sa creasca consumul (pana aproape de valoarea minima pentru instalatia (am inteles ca undeva pe la 80mA) si se rezolva.

merci pentru pont!

[melcu]

Astazi sunt suparat. Am constatat ca "minunatia"de solutie de spalat parbrizul care este garantata ca rezista pana la -20 grade, s-a facut BETON la cele -4 grade amarate de azi dimineata. Abia dupa vreo 40 minute de circulat a inceput sa scuipe ceva ceva, dar e mai mult gel decat lichid. :mad:

[melcu]

Am ajuns la concluzia ca masinuta mea este...tampita :) :respect:

In weekend am facut un drum pana la Valenii de Munte. Aveam o treaba acolo si parca era pacat sa n-o scot si pe ea putin sa se dezmorteasca. Consumul dus-intors a fost de 5.2l/100 (resetat cand am plecat de acasa). Binisor, tinand cont ca am mers mai lejer la dus si mai talpa (mi-am gasit un grup de 3 care mergeau bine, dar tare) la intoarcere.

Pe un drum pustiu si drept am constatat urmatoarele: in treapta 5 la 90km/h am cam 3000rpm. Consumul instant de pe CB este de 3.9l/100. In treapta 6 la 90km/h si turatia de ~2200-2300rpm, consumul pe CB este de 5.6l/100. Inteleg ca-i motor de turatie, da' poate nu vreau sa-mi urle in cap la 3000rpmsi 90km/h. Lasa-l sa urle intre 4500-6000. :)

Oricum, am constatat o mica intarziere in ceea ce priveste acceleratia. La intoarcere, imediat dupa sensul giratoriu de la Ploiesti am gasit un grup de 3 conducatori (un Ford Focus TDCi, Opel Astra Classic 1.7 cdti si un "Reno" Megane 1.6 16v) care mergeau foarte frumos in "echipa" si mi-am permis sa ma combin si eu cu ei. Asadar, am observat o mica intarziere in ceea ce priveste acceleratia la turatii in jurul valorii de 3000-3200 rpm. Tinand cont ca se mergea 140-160 turometrul era peste 4000rpm, dar cand intram prin localitati sau cand se baga cate unu cu 70km/h pe banda 2, eu eram nevoit sa cobor si in treapta 3 (ca sa pot sa mentin ritmul cu ei). Daca acceleram la 3000rpm exista un lag foarte mare si enervant. Apesi, stai, se gandeste, apoi ii da gaz. Fapt care m-a enervat pentru ca focusul statea in curu meu la modul "da-te sa trec". Eram nevoit sa schimb in jurul valorii de 5200-5500rpm ca sa nu-mi cada turatia sub 3500rpm. Altfel nu prea aveam sanse sa ma tin cu ei si dupa ei.
Oricum, per total este o diferenta fantastica intre placa 1000-3500rpm si 3500-5800-6000rpm. Se schimba cu totul, parca se transforma.

P.S: in treapta 2 @ 6000 rpm (sau zona rosie) la 96km/h iti taie tot elanu si intra in limitare. Am constatat asta intre 2 semafoare in timp ce ma enervase un bizon posesor de bemveu. :bash:

[LittleM@n]

la masina e bine sa NU ajungi in limitare; mai exact, la 6500rpm; practic, la 6000rpm ai schimbat treapta de viteza, peste urci absolut degeaba.
In timp inveti care este viteza de 6000 pentru fiecare treapta in parte (s-ar putea sa vorbesc prostii, dar cred ca la yarisul tau ar trebui sa fie ceva de genul: 50-88-124-160-...); scrie si in cartea masinii, apropo, viteza maxima optima de schimbat.

ala cu focusu era probabil cu pedala la fund si te lua la aspiratie cum zicem noi; de la 70, daca vrei sa zbori ii dai a doua o calci, schimbi apoi a treia la cat trebuie si aia e...incepeai sigur sa-l vezi micut micut in oglinda >:)
faptul ca are lag cand ii dai pedala la fund de la turatii joase este comun tuturor masinilor actuale, cu acceleratie by-wire (si la "colegii" tai de drum era la fel, te asigur); tot ce trebuie sa faci tu este sa anticipezi schimbarile treptelor si viteza pe care vei dori sa o ai peste ceva timp...se invatza usor usor ;)
Si nu te sfii sa tragi de masina, ca nu are nimic si daca o faci cu grija, nu ar trebui sa se strice nimic ;)

[melcu]

Salut LittleM@n. Stiu ca nu e bine si sunt constient de asta, dar pur si simplu "am uitat" ca nu sunt intr-o masina cu DSG, vreo 200cp si 600nM :) Eram mult mai atent la trafic pentru ca respectivul tragea dreapta sa intre in mine. In fine, copilarii care uneori pot face diferenta chiar intre viata si moarte. Sa n-o lungim!

La mine nu trece de 6000rpm. Am vazut ca la unele Yaris-uri "bordul" este cu cadrane analogice (mai bine zis cu ace indicatoare). La mine nu e asa. Vitezometrul este format din 3 digits (si am observat ca prima incepe cu 1 :blush:) iar turometrul este sub forma unei "linii" orizontale numerotata de la 0 la 8. De la 1 la 6 este albastra (ma rog, culoarea specifica VFD) si de la 6 este rosie. Cel putin chenarul pentru ca nu trece de 6. Acolo intra in limitare.
Oricum, daca vrei consum enervant de mic, te limitezi la 3200-3400rpm. Daca vrei performante, schimbi in asa fel incat sa nu cazu sub 3400-3600rpm :) dar si consumul va fi afisat exact ca viteza :th_salute:

Cat despre omul cu Focusul, tinand cont ca era diesel, nu aveam nicio sansa la turatii joase. El probabil avea de 2 ori cuplul pe care il aveam eu la aceeasi turatie. Si in plus de asta noi eram 3 adulti ...si totusi nu mi-am luat Porsche. Dar ce pot spune este ca mi se pare mai vioaie ca Megane-ul care il posed. Ori e placebo, ori asta e mai vioaie pana pe la 150.

P.S: la megane in treapta 5 @ 6400rpm am pe bord 200 si un pic si pe GPS 193 (adica exact viteza din talon). La Toto (ca asa "o cheama") mi se opreste vitezometrul la 181km/h si GPSul imi arata 176km/h (cu 1 mai mult ca in talon). DAR, daca la megane sunt limitat de turatie (e pe zona rosie), la toyota nu am "decat" 5300rpm. Deci ar mai fi loc de inca 700rpm. Dar acolo moare. Nici la vale si nici impinsa nu vrea sa urce mai mult :).

DAR poate ma repet. Asemenea viteze NU sunt legale si NU sunt adeptul lor Valorile pe care le-am dat mai sus le-am facut pe Autobahn in Germania. Insa, din cand in cand, e bine sa ii mai dai talpa sa se mai curete depunerile (evident nu e cazul la o masina noua).

P.S: am atasat si o poza (NU imi apartine si este de la un Yaris 1.4 D4D - deci diesel unde turometrul se opreste la 5000rpm - logic, de altfel). Asa arata si al meu!

[C_R_Y]

Yaris-urile cu ceasuri analogice sunt de fapt DOAR Yaris TS. M-ai facut si pe mine curios cum se misca un Yaris 1.33 - 101 hp. Eu mai conduc din cand in cand unu de 1.3 - 87 si imi place cat de cat!

[LittleM@n]

stiu si eu foarte bine cum arata bordul; chiar mai facut curios si m-am uitat acum pe lista de specificatii ale motorului; motorul are puterea maxima la 6000rpm, deci alimentarea o taie la 6500; parerea mea este ca nu-ti dai tu seama in momentele respective si ajunge prea repede la 6500, dar nu-ti taie sigur motorul doar la 6000.

[melcu]

Intr-adevar, are 74kW (101cp) @ 6000rpm si 132nM @ 3800rpm. Ciudat insa ca nu sare de 6000rpm (adica, nu ca nu sare, dar de la 6000 in sus e rosu. Fix de la 6000).

[melcu]

Curand se apropie revizia de 10k km. Dealer-ul a spus ca la 15.000, insa tinand cont de calitatea combustibilului, calitatea uleiului si calitatea aerului, prefer sa le fac la 10.000. Ba mai mult, in februarie voi pleca intr-un tur al Europei (am facut asa, un calcul, si ar fi cam 8500-9000km) si vreau sa fiu cu revizia la zi.

P.S: imi poate spune si mie cineva, ca la prosti, cum functioneaza mecanismul de "resetare" CB dupa ce faci plinul ? Am oprit motorul, am deschis clapeta (nu am scos busonul) , am inchis clapeta si nimic. Cum stie ca alimentezi ? (ma gandes ca o face dupa ce "plutitorul" detecteaza o anumita cantitate de combustibil). Inca ceva: cand se aprinde rezerva (si foarte rar) obisnuiesc sa fac plinul imediat (in primii 20km). Am observat ca niciodata nu pot sa bag mai mult de 34-35L pe "automat". Trebuie sa tin pompa afara (la 1cm de gura) si sa torn. Pana la gat mai intra aprox. 6-7L. Ori e constructia ciudata, ori astia de la Petrom au pompele aiurea.

[melcu]

Masina frantuzeasca ... tot masina frantuzeasca ramane. Exact cand ai nevoie de ea te lasa-n drum.
Am plecat dimineata de acasa bine-merci si pe la pranz cand am vrut sa plec iar ....

Nu mai am ESP (care include ABS, ASR, EBD). Pe 05.01.2010 sunt programat in service.......:mad::mad:


Despre toyota: nota 10. (inca) Nicio problema cu ea!

[LittleM@n]

incearca metoda romanian style, aplicata la japoneze: deculeaza una bucata borna + baterie pentru cinci minute, apoi pune-o la loc si vezi ce se intampla...nu stiu la renault cum este, dar la japoneze sigur se duce eroarea daca era doar ceva intamplator :lol:

P.S.: vezi ca si yaris-urile tot in franta sunt facute :biggrin:

[melcu]

Primul lucru a fost sa incerc metoda romaneasca. Am decuplat/asteptat/cuplat borna de la baterie si totul a fost OK stand pe loc. La plecare, pe la 11km/h sau asa ceva isi face un test la sistemul ABS/ESP (se aude ca o pompa de inalta presiune pentru o secunda) si dupa aia din nou eroarea.
Tind totusi sa cred ca este ceva problema cu bateria, cu toate ca de incarcat imi incarca corect, bateria masurata pare a fi buna, insa s-a intamplat ceva foarte dragut. Intrand in pasaj la Muncii mi s-au aprins farurile si aici am avut parte de un soc. Pana sa ma dezmeticesc sa le trec pe "pozitie" motorul a dat sa moara (cu toate ca eram pe la 2800rpm si cu acceleratia in PODEA). Pentru un moment am auzit "clank-ul" de la sistemul de blocare al volanului si am ramas fara servo-directie. M-au trecut ceva fiori, insa am reusit sa o duc in fata blocului, dar aveam morcovul cu tot cu iepure, gradinar si ceva tufanele pe acolo....:worthy: