zgomot frane marsarier

[romeo.antoche]

Atunci cand ma deplasez cu spatele, doar la prima apasare de frana se aude un zgomot (asemanator ca tonalitate si intensitate cu cel facut la pornire). Zgomotul e mai puernic la apasare brusca a franei. Masina franeaza ok. Problema revine dupa ce rulez cativa km. Am fost la service, au facut verificari, dar n-au rezolvat problema . Precizez ca masina are 20.000 km si problema a aparut pe la 17.000 km. Sugestii ?
Multumesc .

[22nst]

Asta nu se intampla si dupa ce masina a fost spalata?
Ma gandesc sa nu fie discul ruginit si pana se curata...
Am mai observat si eu o chestie... cand sunt franele reci (dimineata) franarea este mult mai zgomotoasa :P

[romeo.antoche]

Nu are legatura cu spalatul. Zgomotul apare doar cand e in marsarier si franez. Nu e scartaitul despre care s-a mai scris pe forum ( am avut si asta dar s-a rezolvat in service).

[Oestereich]

Poti sa fii un pic mai expicit ? Spui asa "asemanator ca tonalitate si intensitate cu cel facut la pornire ". La pornirea de pe loc se armeaza ABS-ul si face un zgomot...nu prea inteleg ce zgomot descrii tu...

Eu zic asa :
1) daca zgomotul este identic cu cel facut la momentul plecarii e pe loc (armare) stii despre ce este vorba...
2) daca este vorba de un harsait un pic mai intens si asta este normal...e vorba de modul in care s-au format striatiile pe disc...avand in vedere ca se invarte invers de aici si zgomotul usor mai intens...

[romeo.antoche]

Poti sa fii un pic mai expicit ? Spui asa "asemanator ca tonalitate si intensitate cu cel facut la pornire ". La pornirea de pe loc se armeaza ABS-ul si face un zgomot...nu prea inteleg ce zgomot descrii tu...

Eu zic asa :
1) daca zgomotul este identic cu cel facut la momentul plecarii e pe loc (armare) stii despre ce este vorba...
2) daca este vorba de un harsait un pic mai intens si asta este normal...e vorba de modul in care s-au format striatiile pe disc...avand in vedere ca se invarte invers de aici si zgomotul usor mai intens...


Nu e zgomotul facut in momentul plecarii de pe loc. E un pocnet atunci cand apas frana. Daca vietaza de mers inapoi e mai mare, zgomotul se aude mai tare.
Zgomotul apare doar la prima apasare de pedela. Abia dupa cativa km rulati inainte se repeta . Zgomotul nu e deranjant, insa imi pun problema existentei unei defectiuni care poate fi remediata in aceasta etapa. Cei din service au facut o constatatare scrisa prin care recunosc zgomotul dar afirma ca sistemul de franare este in regula.

[kte]

-termenul de pocnet este foarte general
-incearca sa-l echivalezi cu ceva cunoscut

[pal]

Probabil placutele se deplaseaza pe ghidurile din etrier - iar preluarea jocului se face cu zgomot-impact al flancurilor placutei pe etrier. Acesta ar fi motivul pentru ca se aud numai 1 data. Ar trebui sa se auda si la prima franare la mersul inainte (cand jocul placuta-etrier este preluat in sens invers). Nu am auzit asa ceva, dar recunosc ca nu prea pun frana cand merg inapoi.

[monk]

si eu inclin sa-i dau dreptate lui pal, e singura explicatie plauzibila.

[LittleM@n]

dap, ce a zis pal vroiam sa zic si eu; ma gandesc ca nu trebuie sa fie la toate placutele, este de ajuns sa fie una care sa aiba mai putin material in zona de prindere (care intra probabil in eroarea de fabricatie), sau chiar suportul de prindere sa fie ceva mai subtire, iar zgomotul sa fie deranjant...mai ales daca pui frana tare.
Cred ca poti determina destul de usor care din ele face, urcand masina pe cric sau cumva sa fie stabila, invarti roata repede si apoi cineva pune frana brusc. Asta doar daca insisti sa depistezi de unde vine. Dar nu cred ca este necesar; peste inca cateva mii de kilometrii o sa ajungi sa schimbi oricum placutele (cel putin pe fata), si vezi atunci :P
Ma mir ca cei din service nu au propus solutia asta...

[PalCo]

Parerea mea:
Daca zgomotul produs este cam acelasi ca cel de la pornire, inseamna ca esta acelasi de la pornire.
Adica este insasi functionarea sistemelor de siguranta.
In consecinta, la franarea ta in deplasarea spre inapoi, computerul sesiseaza o problema si "cupleaza" sistemele (VSC sau TRC, una din ele).
Asta inseamna ca: ori este o reala problema pe asfalt (pe care o excludem, cu totii), ori informatia este eronata.
Cine da informatia?
Raspuns: senzorul ABS.

Parerea mea: SENZORUL ABS !

[PalCo]

Mai "vad" doua ... pareri:
2. senzorii sa functioneze normal (ca-i masina japoneza, nu germana), dar sa ai probleme de franare propriu-zisa. Adica, la franarea inapoi, schimbandu-se masele, de pe puntea fata pe puntea spate (datorita inertiei), intra in functiune EBD-ul (un distribuitor electronic al fortei de franare) si, astfel, pe puntea spate se efectueaza o apasare mai tare a placutelor pe discuri, decat pe puntea fata. Ei, acum, senzorul ABS raporteaza o diferenta de rotatie intre roti, ceea ce inseamna ca franarea se face diferentiat intre roti (cea stanga fata de cea din dreapta, din cauza unei placute, sa zicem) si, pac!, compu' reactioneaza prin activarea VSC/TRC. In cazul asta se impune un test de frane clasic, cu respectarea conditiilor spuse de tine: prima frana sau una dupa mai multi km.

3. (asta mi se pare cea mai CEA): ai o eroare pe functia EBD. In loc sa distribuie forta de pe fata pe spate, cum am spus mai sus, de fapt nu-si face treaba, nu distribuie aceasta forta, ci ea ramane normal, mai tare pe fata, astfel ca placutele de pe fata sunt foarte tare apasate, iar cele de pe spate nu, mai deloc chiar, rotile de spate continuandu-si rularea. Dar cele de pe fata NU, pentru ca forta de franare a ramas mare pe ele. In plus, masa masinii s-a mutat pe puntea spate. Masina s-a usurat pe cea din fata, "s-a ridicat de bot" un pic si s-a produs evenimentul necesar: mica pierdere de aderenta a rotilor fata, care este interpretata imediat si intra in functiune TRC, care, stim cu totii, decupleaza transmisia cu acel zgomot de kkt. Cred ca se impune un test de computer. Si unul romanesc: dezumfla rotile pe fata pana pe la 1.5 (ca sa castigi multa aderenta) si repeta franarea.

Nu cred ca mai am pareri.
Succes. Sa ne dai de veste.