Mers mai des in turatii mari

[alex]

Ma intreb cat de sanatos este la VVT-i sa mergi mult la turatii mari.
De exemplu la mine ca sa merg cu un 140-150, trebuie sa stau in plaja de turatii 4000-4500 spre 5000 daca vreau sa ma duc spre 160. Ce sa-i faci motor mic :) . Dar nu ma plang.

Cam cat de des ii dati 5000 rpm pe saptamana ? E sanatos pentru VVTi-ul nostru cel de toate zilele ? :shock:

[Legionaru']

VVT-i -ul meu vede zilnic 5000-6000 rpm! :twisted:

[_CONSTANTIN_]

Same here. Nu cred ca trebuie sa ne facem griji de turatii ridicate. Ii place asa mult peste 4000rpm ca e si pacat sa-l tii sub.

[alex]

La viteze de croaziera pe drumuri drepte pe la cat stati ? :D

[_CONSTANTIN_]

2800-3200. Cam asa, asta pentru economie de benzina. De exemplu la mine a 4-a si 3000 rpm inseamna cam 90 kmh si a 5-a cam 120 kmh deci viteze rezonabile.

Daca drumul e drept si cel mai important GOL atunci acul variaza a 4-a 6000 rpm si dupa aia ce mai ramane din a 5-a pana cand inevitabil apare o caruta si trebuie sa folosesc cele 4 discuri de frana( asta o zic ca sa ma dau mare ca am discuri si pe spate :roll: ) 8)

[alex]

Daaaa ! Pai si Corollutza are discuri pe spate la toate modelele si dotarile :D
Desi la alte marci la aceeasi clasa le-au pus tamburashi. :wink:

[George.Burciu]

Mie trebuie sa imi vina o Toyota Corolla 1.6 cam in 2-3 saptamani.
Cum ati mers la inceput,primele mii de km cu masina.
Trebuie menanjat mototul,mers doar pana la o anumita turatie?
Sau de la inceput ati condus normal fara prea mari menanjamente.
Multumesc.

[alex]

Mie mi-au spus cand am ridicat-o sa n-o fortez. Atat. Am mers cu ea pana in 3500 rpm prima mie de km. Maxim 4000. Dar nici in carte nu scrie o regula.

[MARIUS]

Pe mine ma scoate din sarite zgomotul dupa 4000-4500rpm.Nu mai zic ca la un regim sportiv 4500-5000 consumul se duce lejer la 10-11 chiar si cu motorul de 1.4....

[horatiu badiu]

ii dau la corolla lejer de 4 mii de ture in sus si nu cred ca il fortzeaza doar ca creste consumul.si are motor de 1.4. de acolo incolo te baga in scaun.
apropo cam cat pot sa-i dau viteza max. la cam cat poate ca nu am incercat

[Legionaru']

Pana cand ai pedeala in podea! :punk:

[GABORU']

ii dau la corolla lejer de 4 mii de ture in sus si nu cred ca il fortzeaza doar ca creste consumul.si are motor de 1.4. de acolo incolo te baga in scaun.
apropo cam cat pot sa-i dau viteza max. la cam cat poate ca nu am incercat
Eu zic ca in oras e normal sa ii dai peste 4000 de ture pentru un demaraj bun si sa te poti strecura usor prin aglomeratie. A mea vede zilnic turatii mari si uneori si limitari, totul e sa nu atinga zona rosie:doh: . Cat despre viteza maxima, ar trebui sa fuga putin mai mult decat scrie in talon.

[Legionaru']

Odata eram cu un prieten in masina si am cam alergat-o, schimbat mereu pe la 5500 rpm, si imi zice prietenul:"da' nu o lasi mai usor ca poate crapa motorul" :th_SmlyROFL:
Mentionez ca prietenul e fan diesel.

[LittleM@n]

Da, interesant cu diselarii care au avut dacie inainte iar la benzinele nu le turau ca facea rau motoru' :D
Eu am condus un Forester si am mers cu un prieten avea si el permis si mai schimba si el viteza la taica-su la masina la 5500 (pe benzina) si cand a vazut ca turometru depasise 7000 (la Forester taie alimentarea la 7500 :punk: :harhar: ) si eu tot insistam la pedala aia, s-a agatat de tot ce a gasit.
Ma intreb cum facea un dieselar care nu depaseste 3500 de ture in viata lui :eusa_pray:

Back on topic, am constatat ca Yarisul nu pre ii place sa merga mult neturat. Daca merg economic (sub 3000 de ture) o saptamana intreaga prin bucuresti, va inecpe sa dea semne de rateuri si sa nu mai vrea sa traga cum trebuie. Isi revine repede dupa o talpa si vreo doua schimbari la 6000. Dar ideea este ca nu sunt facute sa le tii la turatii mici.
Si ca tocmai m-am intors cu el de la un drum de 250 de km, am constatat ca dupa ce a mers constant cu 130-140 si a atins si 170 km/h (cu cauciucurile de dimensiune standard), servodirectia mergea mai usor, frana la fel, si era parca mai directa, raspundea mai bine la comenzi (mai prompt si mai rapid). Asa ca presupun ca vrea turatii mari VVTi-ul asta.

[Arise]

Nu stiu cum este la motoarele vostre, dar la motorasul meu consum creste in clipa in care trec de 2500.
As zice ca nici un motor nu scoate consum optim la 3000 ture sau mai mult.

[Legionaru']

Eu pe la 3000 rpm am consumul cel mai bun.

[Predator]

Arise, motorul tau e destul de micut (1.0 litri) si de aceea va consuma mai mult in sarcina (turtie medie) decat un 1.3l sau un 1.4l pus pe aceeasi caroserie.

In general turatia de consum optim este aceea un motorul incepe sa "prinda" cuplu. 3000-3500 rpm

[George.Burciu]

Si la motorul meu creste mult consumul dupa 4000 de ture.
Asta e,dar vede in fiecare zi 4000-5000 de ture pt ca daca merg normal cu el parca merge mai prost.

[The1]

Salut! La rav4 deja la 170 are aproape 5000 de ture. Nu se aude prea placut motorul. In schimb cand merg cu corolla prin oras(motor de 1,4l) nu o scot din a 2-a cu 4000 de ture.. se aude pur si simplu prea frumos motorul ala :D

[mortzy]

schimbat vitezele la mers normal la 3500 - 4000.

dupa un drum sibiu - bucuresti (cu 170 constant pe autostrada) masina torcea ca un motan in bucuresti la semafoare si confirm ce a spus LittleM@n.

daca merg cu ea la 3000 mi se pare ca raspunde instantaneu la comenzi (accelerari bruste etc); sub 3000 apare un delay (cred ca i lipsa de putere).

cu o intretinere adecvata (ulei si consumabile la timp) nu cred ca mersul sportiv ii dauneaza, ci din contra.

[ovidiudinutm]

Am mai postat ac informartie, am calcat-o peste 205 pe A2, partea frumoasa este ca acompaneam un alt Avensis, care la un moment dat mi-a facut cu mana si i-am vazut pe dorsala ca era un motor mai mare decat al meu. Eu mai aveam inca rezerva la acceleratie, dar am spus, ajunge !!, e destul si asa. Motoarele astea sunt facute sa lucreze turate, dar perioada cat mentinem masina la turatie spre limita rosie nu trebuie impins cat mai mult. Ganditi-va putin la raportul treapta de viteza/turatie.

[gabynick]

Eu am Corolla din noiembrie 2002, deci model 2003, cu motor 1,4i, in oras merg pana in 3000 rpm, dar afara o tin peste 4000 rpm, cu benzina mall 98 sau omv 100 motorul este sprinten. La 3000 rpm motorul face un zgomot mare, dar dupa iti incanta urechile, suiera de placere si cum sa nu-i dai peste 3000 rpm.
De consum sunt super multumit, in oras 9% cu AC pornit, iar afara tot cu AC pornit 5,7%. Masina are 5 ani vechime dar sunt super multumit de performante.
Apropo de viteza maxima, eu am avut pe A2 180 km\h, si am mers in jur de 10km ca si distanta, nu am simtit nimic diferit dupa aceea. Pacat ca nu am motorul mai mare, dar e bine si asa.
CONCLUZIA: TOYOTA ESTE SUPER MASINA.

[Dev]

Eu pot sa spun ca o turez destul de mult , adica zilnic 4500 - 5500 de ture la demaraj sau depasiri ( prefer sa fac o depasire rapida ) , consumul cel mai bun e intre 2000 - 3300 (4,5 - 6,2)
Si viteza maxima cu care am mers 210 km/h pe la 5800-5900 pe drumu dintre ploiesti si campina :P (eram singur in masina si ma grabeam)
pot spune ca sunt super multumit de motorasu meu (1,8 dual vvt-i)

[gregorio]

Si viteza maxima cu care am mers 210 km/h pe la 5800-5900 pe drumu dintre ploiesti si campina :P (eram singur in masina si ma grabeam)
pot spune ca sunt super multumit de motorasu meu (1,8 dual vvt-i)


cam riscant amice... cu yarisul la viteze asa mari... ai grija!...

[phantomBike]

cam riscant amice... cu yarisul la viteze asa mari... ai grija!...

Poate n-ai citit, dar e Yaris TS (Toyota Sport), are motor de 133 cp, jante de 17, cauciucuri late, suspensii sport. Deci e stabila :).

[gregorio]

Poate n-ai citit, dar e Yaris TS (Toyota Sport), are motor de 133 cp, jante de 17, cauciucuri late, suspensii sport. Deci e stabila :).

my mystake...


oricum... tot se aplica: condu prudent ! :thumbsup:

[LittleM@n]

Pentru necunoscatori, Yarisul la viteze mari, in conditii de bune drum si echipat cu anvelope mai late de 195 este foarte stabil; ba chiar iti permite sa faci zig-zag in conditii de siguranta la viteze peste orice limita legala admise pe sosele. Eu unul am avut momente cand, in drum perfect liber si drept l-am tinut la 170 minute bune, fara sa ma treaca frica ca in cazul in care se intampla ceva nu pot actiona. Iar in cazul Yarisului TS de generatie noua, masina chiar are submotorizata; sasiul, rotile, ESP-ul, ranforsarea se impaca atat de bine incat am avut impresia ca nici motor de 2.5 nu i-ar fi de ajuns. Pur si simplu rade de tine cum te chinui sa urci in ture motorul ala :D

[cicu]

2800-3200. Cam asa, asta pentru economie de benzina. De exemplu la mine a 4-a si 3000 rpm inseamna cam 90 kmh si a 5-a cam 120 kmh deci viteze rezonabile.

Daca drumul e drept si cel mai important GOL atunci acul variaza a 4-a 6000 rpm si dupa aia ce mai ramane din a 5-a pana cand inevitabil apare o caruta si trebuie sa folosesc cele 4 discuri de frana( asta o zic ca sa ma dau mare ca am discuri si pe spate :roll: ) 8)


la mine in a4-a si 3000 rpm inseamna aprox 80km/h si a 5-a cu 3000 rpm insemna cam 100-105 km/h. asta la motor 1.6 dual vvti.ar trebui sa-mi fac probleme ca nu trage destul masina?

[LittleM@n]

:blink: adica?
Ce vrei sa spui?

[cicu]

pai _CONSTANTIN_ a zis asa :

"De exemplu la mine a 4-a si 3000 rpm inseamna cam 90 kmh si a 5-a cam 120 kmh deci viteze rezonabile."

la mine in schimb vitezele sunt de 80 la a4-a si 3000rpm si 100-105 la a5-a si 3000rpm.
doar eu sunt in masina si fara bagaje.a gandeam ca poate nu trage masina cum ar trebui de sunt diferentele de viteza intre de 10km/h respectiv 15km/h.

Acum nu stiu daca , _CONSTANTIN_ are tot motor de 1,6 sau mai mare ...

[22nst]

constantin are avensis 1.6 benzina, dar este motorul vechi, cel de 110 cp
stai linistit, nu este nici o problema cu masina ta. diferenta de turatie este data de cutia de viteze. etajarea treptelor.
tu ai treptele mai scurte, ceea ce favorizeaza condusul sportiv, fiind mereu motorul mai turat si avand o putere destul de mare...

[cicu]

multumesc 22nst.m-am mai linistit.eu sincer nu stiu prea multe in ale masinilor dar sunt dornic sa invat.:respect:

[Razvy]

eu unul prin oras cand am loc sa ma intind,ajung destul de des la 6000 chiar 6200 cate odata,si sincer suna chiar foarte bine motorul peste 4000,.
Afara din oras il conduc ori pe sport ori manual (MultiMode) si nu prea sta turatia sub 3500,pot sa va spun ca daca trec pe manual intra pe linia rosie a turometrului si urca pana la 6600 iar acolo ii taie rasuflarea,insa pe automat sau sport nu trece de 6200 unde incepe si linia rosie a turometrului,scimba imediat.

Va mai pot spune urmatoarele :

viteza a 1-a 6200 rpm 55 km/h
viteza a 2-a 6200 rpm 90 km/h
viteza a 3-a 6200 rpm 125 km/h
viteza a 4-a 6200 rpm 170 km/h
iar in viteza a 5-a stiu sa va zic ca pe la 195 km/h era pe la 5500 rpm mai sus nu am ajuns din cauza drumului

[cicu]

vreau sa zic de la bun inceput ca sunt sofer incepator, am doar 6000km facuti (in 6 luni).

nelamurirea mea este : cu cate rpm ar trebuie sa merg in oras, adica merg in treapta a 2-a cu 3000 rpm sau schimb in a 3-a si am 2000 rpm ? dar in cazul al 2lea nu merge motorul subturat ?

am zis sa va intreb pe voi care aveti acelasi tip de motor

multumesc aniticipat

[mirmidon]

Cel mai bine e sa mergi cat mai constant, in in plaja de turatie economica ... cum recomanda producatorul (la benzinara pleaca probabil undeva de la 2000 rpm pana la 2500 ture). La dieselul D4D economic inseamna maxim 2000 rpm :P

[OvidiuH]

E bine pentru consum, însă pentru motor nu ştiu cât de sănătos este.

[DanCld]

La diesel exista riscul, daca se merge foarte mult la turatii joase (sub 2000rpm), sa se depuna mizerii pe evacuare. La benzina practic nu exista acest risc.

[che]

ha mirmi te am prins ,, ce zice producatoru ,,, :P unu la mana daca ai pe mashina indicator de gear shift e oki schimba dupa cum zice ala . in rest specialistii si miejii spun ca cel mai bine e sa schimbi la atingerea turatie de cuplu maxim ... si io am ramas masca cand am citit ... dupa mine nu e bine.

[22nst]

si la noua corola ce faci?
aia are cuplul pe la 5000 rpm sau eu la automata? schimba si la 1800 rpm daca nu apas tare acceleratia...

[mirmidon]

ha mirmi te am prins ,, ce zice producatoru ,,, :P unu la mana daca ai pe mashina indicator de gear shift e oki schimba dupa cum zice ala . in rest specialistii si miejii spun ca cel mai bine e sa schimbi la atingerea turatie de cuplu maxim ... si io am ramas masca cand am citit ... dupa mine nu e bine.
la diesel (si la D4D) turatia de cuplu maxim incepe pe la 1800 :)

[Legionaru']

Eu schimb frecvent la 5000 rpm si a dracu' nu are nimic!
Spuneau prietenii mei ca e fermecata!

[mirmidon]

Aladin...arcadash! :) Prietenii tai poate au dieselare saracii si nu au auzit ca motoarele serioase pe benzina de serie merg si la 7000 de ture

[gazi]

Aladin...arcadash! :) Prietenii tai poate au dieselare saracii si nu au auzit ca motoarele serioase pe benzina de serie merg si la 7000 de ture

Mirmidoane ...Mirmidoane ....!!!!! Motoarele serioase pentru masini de "strada" sunt alea diesel....baga la cap !!!!
Daca mai zici asta o data .....vezi ca Chuck Norris arata cu degetu' catre tine..si stii ce inseamna asta ..nu ? :)

[mirmidon]

Ma gazi...chuck norris e prietenul mirmidonilor, ce stii tu? :) Despre motoarele serioase (de strada) in general, nu am de obiectat dieselul e seful cum zici maria-ta. Intre benzinare cum vorbeam eu initial alea care ajung spre 7000 d ture sunt mai serioase, e bine asa?

[gazi]

Ma gazi...chuck norris e prietenul mirmidonilor, ce stii tu? :) Despre motoarele serioase (de strada) in general, nu am de obiectat dieselul e seful cum zici maria-ta. Intre benzinare cum vorbeam eu initial alea care ajung spre 7000 d ture sunt mai serioase, e bine asa?
Da ..e bine asa.>:)

[Legionaru']

Sub alt aspect spuneau ca e "fermecata".;)

[mirmidon]

Pai e plin de vrajitori la Craiova, nu ma mira ca e fermecata... :D

[che]

da la diesel se schimba la limita superioara a turatei , daca ai , dau ex motoru de 1,4, de la 1800-3000 de rotatii schimbi la 3000, dar la diesel mai e prb ca de la 2000 incepe sa mearga turbina, daca vrei sa faci economie schimbi la 2000-2200 de ture :P ...

[mirmidon]

Asta e...ori vrei sportiv ori economic...sunt banii tai ;) Oricum in Bucuresti daca schimbi la 3000, cu Yarisu de 1,4, ajungi in copaci sau te sui pe celelalte masini :P

[cicu]

daca tot au ajuns temperaturile la valori mititele......

pentru cei care au experienta mai multa de 8 luni de zile(atat am eu) : schimbati viteza la turatie mai joasa acum sau nu este nici o diferenta fata de asta vara?

am inteles ca la temperaturi extreme este bine sa nu se tureze prea tare motorul imediat dupa pornire.nu am inteles cam ce inseamna temperaturi extreme.....

multumesc pentru rapsunsuri:respect:

[OvidiuH]

Nu e bine să turezi tare motorul până acesta ajunge la temperatura optimă de funcţionare (asta e valabil indiferent de anotimp).

[steph]

E bine sa nu il turezi prea tare oricum pana ajunge la temperatura de regim. Cand e rece cu atat mai mult pentru ca se incalzeste mai greu.

[cicu]

am inteles.pana la urma este destul de logic ce ziceti voi.
multumesc pentru lamuriri

[cicu]

Nu e bine să turezi tare motorul până acesta ajunge la temperatura optimă de funcţionare (asta e valabil indiferent de anotimp).

ce inseamna "turezi tare "? peste 4000rpm ?:respect:

[mirmidon]

Scrie in manualul masinii. Spre exemplu la 1,4 D-4D e max. 2500 ture

[cicu]

Scrie in manualul masinii. Spre exemplu la 1,4 D-4D e max. 2500 ture

am cautat in cartea masinii (versiunea PDF) si nu am gasit pe nicaieri.La D4-D la ce capitol

scrie poate nu caut eu unde trebuie,

Multumesc

[LittleM@n]

ce inseamna "turezi tare "? peste 4000rpm ?:respect:

Inseamna sa nu turezi brusc motorul, sa accelerezi liniar si frumos si sa schimbi viteza acolo unde o cere de-obicei...nu stiu exact unde este turatia asta la D-4D, dar sigur nu este peste 3000 (in nici un caz nu atinge 4000!)

[mirmidon]

Little, omu intreba despre benzinare...:)
Banuiesc ca turatia maxima recomandata, cu motorul rece, ar fi pe la jumatatea turatiei maxime admise ptr. motorul respectiv, (prin analogie cu recomandarea din cartea masinii de la diesel).

[LittleM@n]

daca tu ai raspuns pentru d-4d, am crezut ca tot despre aia vorbiti; oricum, ceea ce am spus ramane valabil, cu completarea ca da, pentru benzinare este sub 3000, optim fiind undeva intre 2000~2500-2700;
de asemenea, trebuie avut grija sa nu se mearga nici subturat, sub turatia la care sta la relanti la rece;
trebuie pastrat un interval undeva intre 1500 si 2500 ;)

[cicu]

multumesc mult de rapsunsuri.eu schimbam pana pe la 3000 si rar 4000(daca nu aveam incotro)

[LittleM@n]

e bine asa, stai linistit ;)

sa nu fie 6000 prea repede, cam asta e ideea :P

[22nst]

ce atat rodaj domne?
da-i 6000, da-i pana in limitare si gata. trebuie sa reziste. daca nu, la garantie cu ea.

[LittleM@n]

nu e vorba de rodaj...e vorba de incalzit motorul aici :lol:

[22nst]

a da... scuze nu am citit pana la capat :D

si sa fiu ontopic sa va povestesc de automata mea cum face cand motorul este rece.
in primul rand nu schimba a 4-a (in cazul de fata ultima treapa)
asta inseamna cam 90 km/h in a 3-a la 3000 rpm :D
si daca o calci la podea, retrogradeaza in treapta ce mai buna si nu schimba mai sus de 5000.
asta pana se ridica acum putin :D

[OvidiuH]

ce inseamna "turezi tare "? peste 4000rpm ?:respect:
Pentru motorul tau, pana ce acesta nu ajunge la temperatura optima de functionare, nu e bine sa sari de 3000-3500 rpm.
Ideal e sa ramai sub 3000 pana se incalzeste.

[cicu]

multumesc de rapsunsuri.:respect:

[paul-cristian]

Apropos de turatii, am fost la intalnirea de la Danes Dracu, la dus am crezut ca Aurica merge infranata, ma chinuiam sa ma tin dupa Yarisul lui Stefan si o Corolla, nu stiam ce are, recunosc, aveam inca bocancii de iarna si o greutate mai mare dar.....am facut bataturi la talpa sa ma pot tine dupa ei si nu stiam de ce. Am primit si raspunsul, incercand sa o mai menajez la consum in Bucuresti am fost milos cu ea si nu i-am dat ture, schimbam la maxim 3000 si nemernica s-a obisnuit puturoasa.
La intoarcere s-a schimbat calemera, talpa la greu, aproape deloc a 5-a pe serpentinele spre Cheia 2-3, 3-2 cu turatii de 4,5,6000 de ture parca o apucase turbarea, asa facea motorul, a fost o nebunie de goana pe serpentine, pur si simplu am facut un matiz din verde rosu (soferul) dupa ce a fost depasit simultan si pe dreapta si pe stanga si asta in curba strinsa, pur si simplu a oprit si s-a dus la pipi, o nebunie cu toyote nebune. Asa ca dati ture la greu VVT-I-urilor daca vrei sa va tineti de card:)
PS a scazut si consumul de la 9.1 la dus la 8,9 la intors si unde predominant in oras imi arata aproape 11. Spunea cineva la Danes ca a avut consum si de 6,2 dar schimba viteza la 5000.

[mirmidon]

cum naiba a scazut consumu de la 9,1 la 9,8 ? si mai ales asta e consum de drum lung ? :scratchchin:
Kte se lauda cu consum de 8 litri in oras si tu ne dai peste 9% afara?
Cred ca esti inca sub sevrajul turatiilor... :biggrin:

[paul-cristian]

cum naiba a scazut consumu de la 9,1 la 9,8 ? si mai ales asta e consum de drum lung ? :scratchchin:
Kte se lauda cu consum de 8 litri in oras si tu ne dai peste 9% afara?
Cred ca esti inca sub sevrajul turatiilor...
Am modificat, greseala de tipar, 8 in oras!!!!!!!! se prea poate, eu scot 11, poate nu stiu eu secretul:)
Ai dreptate, inca mai casccccc:)
Nu e consum de drum intins, e consumul care il afiseaza computerul care nu face diferenta intre oras si drum intins, el doar face o medie cat de cat la un anumit numar de km

[kte]

cum naiba a scazut consumu de la 9,1 la 9,8 ? si mai ales asta e consum de drum lung ? :scratchchin:
Kte se lauda cu consum de 8 litri in oras si tu ne dai peste 9% afara?
Cred ca esti inca sub sevrajul turatiilor... :biggrin:

-consumul meu nu este numai in oras, ci este combinat
-am specificat ca circul putin in oras dupa care ies in afara, de fapt pe centura orasului

[che]

cred ca la topicu asta sa divagat de la subiect ... mersul des la turatii mari conduce la 2 prb : ori la dilatalea blocului motor si pe urma la consumuri mari de ulei ( fapt pt care exista un TSB pt serrile de shasiu care pot fi afectate, rezolvarea fiind schimbarea blocului motor ) si a doua adio segmenti .

[paul-cristian]

cred ca la topicu asta sa divagat de la subiect ... mersul des la turatii mari conduce la 2 prb : ori la dilatalea blocului motor si pe urma la consumuri mari de ulei ( fapt pt care exista un TSB pt serrile de shasiu care pot fi afectate, rezolvarea fiind schimbarea blocului motor ) si a doua adio segmenti .
Vio mai bagat total in ceata, e sau nu e bun mersul in turatii, sau revin la mersul dupa indicatorii de pe bord?:)

[LittleM@n]

ideea este sa nu exagerezi totusi...nici prea incet, nici prea tare; in general sa mergi linistit, si cand mai poti si ai chef, o mai calci...ca in cazul deplasarii la danes ;)

[paul-cristian]

merci :thumbsup:, asa gandeam si eu.

[che]

mai clar e specificat asa ... sa ti motorul intre 5000-6000 ture constant pe distantze lungi ... asa e fenomenu explicat de ei ...

[mirmidon]

Blocu motor se dilata daca nu ai racire buna...nu conteaza turatiile :P iar consumul de ulei nu apare din cauza blocului motor ca acolo nu exista piese in miscare si nici uleiul nu e necesar sa-l unga :D

[kte]

da unde sunt piesele in miscare, mirmi?

[mirmidon]

Inauntru... :D cum s-ar zice, blocu motor e doar carcasa lu motoru manchatzash!

[kte]

Blocu motor se dilata daca nu ai racire buna...nu conteaza turatiile :P iar consumul de ulei nu apare din cauza blocului motor ca acolo nu exista piese in miscare si nici uleiul nu e necesar sa-l unga :D

-conteaza si turatiile
-probabil ca la mersul indelungat in regim cu turatii maxime(cum spune che), sistemul de racire nu mai este asa de eficient si poate aparea dilatarea blocului(lucru pe care il spui tu)
-si intr-adevar, nu blocul este uns, ci piesele in miscare aflate in el.

[mirmidon]

Dilatare oricum apare ca exista si caldura acolo dar nu blocul motor are probleme la mers in turatii mari ci piesele in miscare care sufera prin frecare. Cuzineti, pistoane, segmenti, cilindrii, axe samd.... Dilatarea cred ca afecteaza mai repede chiuloasa - Ursu ar trebuie sa ne lamureasca aici ca el era injineru mecanicu ;)

[ursu]

@mirmidon

Nu ma bag peste tine maestre! Continua cu explicatiile ca vad ca esti bazat.

[kte]

-cu ce performante are mirmi pe teritoriul vecinilor bulgari, nu ma mira ca e bazat=))

[david_stefan]

Va inviiez, eu momentan trebuie sa o tin in 3000, fiind intr-o perioada de gratie (a se citi rodaj)
Astept cu nerabdare sa ii pot da peste 4000, ca si asa la un drum lung, mi se pare ca a 6-a cere mai multi km/h

[cicu]

ca si mine vad cu sunt destui amatori de ture multe insa se intampla ceva daca trec de 6500 rpm?

[mirmidon]

se taie maioneza... :D

[cicu]

:D asta am patit si eu odata.

Intrebam pentru ca euprefer sa fac depasirile scurte si de obicei ajung la cel putin 6000 rpm.

Ma gandeam ca poate dauneaza cumva motorului desi daca acolo este puterea maxima

motorul ar trebui sa nu pateasca nimic zic.

Cred ca tocmai mi am raspuns singur la intrebare:biggrin:

[LittleM@n]

Motoarele pe benzina sunt limitate electronic, in general cu 500rpm mai sus decat puterea maxima. O exploatare corecta (cel putin in cazul depasirilor) se face schimband treapta de viteza la puterea maxima, sau, la viteza notata in carte (in manual sunt trecute vitezele maxime recomandate si care ar fi bine sa nu fie depasite, iar acestea de cele mai multe ori corespund cu turatia de putere maxima, eventual in afara de a-4a, a-5a...). Ce nu e bine sa faci, este sa o tii in limitare; nu de alta, dar fortezi atat motorul (este ca si cum apesi pedala scoti pedala de 10 ori pe secunda, innecandul practic), cat si ansamblul cutie de viteze - tren de rulare.

[Mihai]

salut, nu am citit chiar toate posturile ... asa ca nu stiu dc a mai scris cineva asta (scuze dc da)

recent am fost pe la toyo (revizie + dauna) si stand pe acolo foarte mult am citit toate panourile si informatiile de pe pereti :)

asadar, recomandarea lor pt un consum redus si emisie redusa de noxe ar fi ca pt benzina schimbarea vitezelor sa fie facuta intre 2000 si 2500 rpm, iar pt motorina intre 1500 si 2000

[mirmidon]

Ideea mersului in turatii ridicate nu este ptr. economia de combustibili... citeste mai la inceput ;)

[Mihai]

citisem mai la inceput si cineva spunea ca are consumul optim pe la 3000 de ture; iar altcineva spunea ca pe la 3500-4000

toyota spune ca acest consum este intre 2000 si 2500 ... asta voiam sa evidentiez

[david_stefan]

Pentru un motor pe benzina, un mers conform indicatoarelor de pe bord (a se citi Auris), un mers subturat de cateva mii de km, schimari sub 2000... cum afecteaza in timp motorul?

[sscancun]

Vorbesc in necunostinta de cauza, dar sincer nu cred sa il afecteze. Motoarele pe benzina de la toyo sunt f elastice si fiabile. Probleme ti-ar apare daca ai avea un diesel.

[david_stefan]

Cum se defineste aceste denumire "elasticitate motor" ?

[LittleM@n]

elasticitatea la motor inseamna ca poate functiona la fel de bine si la turatii joase, si la turatii mari; spre exemplu, motoarele pe benzina de la renault au o elasticitate destul de slaba comparativ cu cele japoneze, intrucat nu poti rula ok fara ca masina sa tremure, abia sa accelereze si sa se chinuie sa tina turatia constanta daca ai sub 1800-2000rpm.

Problema la japoneze nu se pune sa o tii la turatie joasa, ci sa nu accelerezi brusc de la turatie joasa. Poti creste acceleratia usor, atat timp cat o simti ca nu tremura, si merge asemanator ca la turatii mai mari. Dar de regula pentru deplasari in oras, timpul cat iti ia sa cresti asa viteza, accelerand atat de usor, este prea lung, si ajungi sa fi nevoit sa te opresti, ca vine semaforul. Eu merg de cate ori pot sub 2000rpm, dar peste 1500, iar in momentul cand trebuie sa plec, depasesc, tai, duc, etc, fac retrogradare cateva trepte de viteza (de regula numai a doua, ca nu prea ai cum sa ajungi la viteze de peste 100km/h in oras, ca sa zici ca ti-ar trebui a 3-a).

Ce se poate intampla daca mergi mult la turatii joase, dar o si accelerezi brusc, este sa depui prea mult efort asupra motorului si prinderilor acestuia, iar in timp legaturile sa cedeze (tampoane, bucse, etc). Iar apoi, cand mergi la turatii joase, sa se auda evacuarea de parca este sparta, si sa-ti vibreze toata masina. In rest, nimic special :P
Oricum, daca ai 2000rpm, iar indicatorul zice sa o schimbi, si cazi in 1500 pe urmatoarea treapta, cu siguranta daca apesi mai tare acceleratia iti va indica sa faci kick down, deci eu zic ca functioneaza cat se poate de corect pentru un indicator de consum optim ;)

[mirmidon]

Adica nu face mucegai...