Presiune pneuri

[alex]

Voi cam ce presiune tineti in pneuri ?

[Legionaru']

Eu tin 2.4 fata, 2.4 spate.
Sunt valori pentru viteze mai mari de 160km/h si incarcare de la 1 la 4 persoane.

[tudor]

tot 2.4/2.4 - asa mi-au recomandat si cei de la service.

[maxu]

Trebuie sa aveti la rezervor, sau la usa soferului indicatiile cu presiunea in pneuri. Nu umblati degeaba cu 2.4 ca va tremura dintii in gura fara motiv. Urmati instructiunile.

[tudor]

Habar nu aveam ca scrie asa ceva pe masina...Am sa ma uit maine :scratchchin:

[maxu]

Daca nu sigur in manual scrie. Dar la toate masinile pe care le-am avut scria - ori la buson, ori pe caroserie cum deschizi usa la sofer sau la pasager. O sa ma uit maine sa vad unde scrie la Rav.

[Legionaru']

De acolo le avem d-le Maxu.
Si nu ne tremura dintii in gura!

[maxu]

Ia incearca si la o presiune mai mica, sa vezi cum e :proud: . Fiecara pana la urma isi seteaza presiunea in functie de stilul de condus, de aia ai tu 2,4 cu 2,4 - corect ? Eu pe A4 aveam 2.5 cu 2.5 :proud: .
Dar pentru cei cu un stil de condus normal, nu are rost sa mentina presiunea asta in anvelope, nu crezi ?
BTW, ati probat azot in loc de aer ?

[Legionaru']

Eu am azot.Parca exista o mica diferenta in bine in favoarea azotului.

[zeu2006]

Eu am azot.Parca exista o mica diferenta in bine in favoarea azotului.

Si de unde faci presiune la roti cu N ?

[Allex]

Ar mai putea sa scrie presiunea si pe capacul de la torpedou - acolo e pus, spre exemplu, la Yaris.

[Legionaru']

Si de unde faci presiune la roti cu N ?


Pai am introdus laazot la Sama si tot acolo fac presiunea , gratis. :proud:

[tudor]

Unde s-ar mai putea pune N ? Ma refer la vreo benzinarie/service/spalatorie care sa aiba un branch in Iasi?

Si care e exact avantajul de a avea azot in pneuri?

[Mario]

Presiunea in pneuri ramane constanta indiferent de vreme si starea carosabilului (asa se pare).

[TheSmoker]

Molecula de Azot are dimensiunea mult mai mare si are mult mai putine sanse sa iasa prin porii anvelopelor. De asemenea azotul nu contine oxygen care intra in reactie de oxidoreducere cam cu orice material cunoscut, inclusiv cu cauciucul, care duce la o anumite deteriorare imperceptibila. In principiu la accentuarea porilor din anvelope. Azotul se comporta mult mai uniform la temperaturile cu care suntem noi obisnuiti (in speta nu-si modifica perceptibil volumul o data cu variatia temperaturii) -30grC - 65grC.

[ovidiudinutm]

din cate mai i-mi aduc aminte , azotul este un element chimic, nu un compus, deci cum ar putea sa contina "oxygen" ???
Totul deriva din coeficientul de dilatare termica !!!

[George.Burciu]

Stiti pe undeva prin sectorul 5 unde se poate pune azot in roti?
Si cam cat costa treaba asta?
Merci.

[TheSmoker]

din cate mai i-mi aduc aminte , azotul este un element chimic, nu un compus, deci cum ar putea sa contina "oxygen" ???
Totul deriva din coeficientul de dilatare termica !!!
Exact asta am zis ... iar azotul este un gaz ... iar coeficientul de dilatare termica e unul dintre avantaje
De asemenea molecula de azot este cea mai stabila molecula existenta in natura si mult mai mare decat a oxygenului sau a celorlalte gaze existente in aer, si bineinteles nu oxideaza.

[George.Burciu]

Am gasit si am bagat azot in roti.
Cost 4 Ron pe roata.
Mi-a bagat 2,2 fata si 2,1 spate deoarece circul mai mult cu masina goala.
Nu se simte nici o deosebire in rulaj fata de momentul in care aveam aer.
Partea cea mai proasta la azot e ca daca ai pierderi nu se poate inlocui cu aer.Sper sa nu fie nevoie.
Din ce am mai inteles azotul este foarte bun vara deoarece tine temperatura anvelopei mai scazuta decat aerul.

[CalinuSh]

Eu la inceput umblam cu 2.7/2.7 asa scria la peste 160 km/h :)
Dupa aceea am coborat la 2.2/2.2, muuult mai confortabil, dar am avut si o experienta datorita unuia de la vulcanizare si am umbalat vreo 500 km cu 4.5 fata / 2.2 spate si nu stiam de ce aveam dificultati in a frana :)

[AMP]

Am citit si m-am minunat:habar nu aveam ca se poate baga azot in roti..Am sa intreb si eu in Timisoara de treaba asta...
Noi la inceput am respectat ceea ce scria in manual referitor la presiunea in roti,adica 2.6 fata si 2.8 spate...Apoi am adaptat presiunea cu soferul si avem 2.4 fata si spate.De cand am facut adaptarea nu s-au mai desumflat rotile si nici pe la vulcanizare nu am mai trecut.

[LittleM@n]

Acum am vazut si eu topicul :D


Presiunea in roti nu e bine sa o tii prea mare pentru ca spargi mai usor cauciucu' la o bordura, un cui sau ceva mai ascutit, si cauciucul se va uza mai repede pe centru decat pe margini.
Nu e bine sa o tii prea mica pentru ca masina va avea tendinta sa se batzaie prea mult pe gropile mici, iar in curbe se va inclina mult mai mult pentru ca pertii anvelopei se pot indoi mai mult cand nu au sustinere interna prin presiunea existenta; de asemenea anvelopa se va uza mai mult pe margini.
In functie de gabaritul masinii e bine sa pui o anumita presiune, dar intre anumite limite, care sunt foarte simple (pentru masinile cu tractiune fata si motor pe fata:
- ai masina mica (Yaris/Aygo), mergi lent, lejer, vrei confort, pui 2.2 pe fata si 2.1 pe spate; sau vrei ceva sporty sa iei curba mai repede, sa alunece ceva mai greu, pui 2.3 pe fata si fie lasi 2.1 pe spate, fie il ridici la 2.2.
- ai masina media (Corolla), pui 2.3 pe fata si 2.2 pe spate, pentru confort; fie 2.4 pe fata si 2.3 pe spate, pentru sport.
- ai masina mare (Avensis/Corolla Verso) 2.35, poate chiar 2.4 pe fata pentru confort, si 2.3 pe spate. Pentru ceva sporty trebuie sa ai cel putin 2.4, dar nu depasi 2.55 pe fata, si pe spate pune 2.4.


Cam astea sunt si nu vorbesc din ce am citit pe nu stiu unde sau am auzit la cotul blocului, ci e ceea ce am incercat pe pielea mea.
Daca nu ma credeti (si chiar daca ma credeti, cei care nu aveti), cumaparati-va de la magazin un compresor pentru roti care se alimenteaza de la bricheta (e in jur de 15RON, maxim 20) si un manometru separat (mai e si asta 6-7 RON daca e analogic, sau vreo 25-30RON daca e digital; indicatorul de la baietii de la vulcanizare si cel de la compresor au o eroare de cel putin 10-15%) si incercati sa puneti dimineata diferite presiuni (presiunea la o roata se face numai la rece) si va veti convinge singuri ce e mai bun pentru voi (dar veti vedea ca veti fi aproape de ce v-am spus eu).
Oricum, compresor ar trebui sa aveti toti in portbagaj, si ar trebui sa va faceti toti presiunea inainte sa plecati la un drum mai lung. Stiu, ia vreo 15-20 de minute si va murdariti pe maini (mie nu mi se pare cine stie ce umplerea cu azot atat timp cat nu am controlul ei cand imi trebuie sau cand vreau, si mai costa si nu stiu cat, pe cand cealalta e gratis), dar macar stiti ca rotile si stanga si dreapta de pe aceeasi punte au exact aceeasi presiune la rece, deci veti avea cu siguranta un gram in plus de stabilitate si de raspuns din partea masinii.
Eu fac presiunea odata pe saptamana si in general doar o verific, pentru ca daca janta si anvelopa sunt bune nu are pe unde sa scape.


Si nu va bizuiti ca daca e vreo diferenta de 0.1 bar intre partile unei punti n-are nimica... aia 0.1 bar pot sa faca diferenta in foarte multe conditii extreme. Niciodata nu stii cand se iveste, doamne fereste.

[Dan83370]

Primul si cel mai mare avantaj este cel al lipsei variatiilor de presiune datorate variatiilor de temperatura.Azotul nu se comprima la frig si nu se dilata la caldura.Vara si nu numai,variatiile de caldura dintre zi si noapte pot fi semnificative!
Importanta este si stabilitatea presiunii cu azot(Moleculele de azot au dimensiuni care nu permit trecerea prin microporii anvelopei (osmoza). Prin urmare, si acest lucru contribuie la constanta presiunii)!
Datorita lipsei umiditatii din azotul cu care se umfla cauciucurile, jantele nu vor avea de suferit. Cele normale nu ruginesc pe interior, iar cele de aliaj nu vor fi oxidate. Pentru ca este un gaz inert chimic, azotul nu actioneaza nici asupra cauciucului.
Modul in care se comporta azotul la comprimare determina o amortizare mai buna decat cea oferita de aer, iar gropile vor fi mai bine suportate de catre sistemul de suspensie.
...........se spune ca anvelopele cu azot dau un nivel mai redus al zgomotului. Iar aceasta s-ar explica prin faptul ca undele produse de socuri sunt amortizate mai bine de azot - care transmite undele sonore mult mai slab decat aerul.
Singurul dezavantaj fata de aer....pretul!
Eu zic insa ca merita.
Valorile mele sunt :
2.4 fata si 2.4 spate, evident cu azot!

[LittleM@n]

Si am mai zis unul, deci doua: controlul asupra nivelului sau.

Si nu stiu dar eu nu am vazut si nu am auzit in viata mea de jante ruginite/oxidate pe intrior de aer.

[C_R_Y]

Si ar mai fi un avantaj pentru azot, e mai usor decat aerul. De aici rezulta o mica diferenta de greutate, aproape insesizabila dar exista, a rotii. Stiti experimentul cu balonul nu ...?

[LittleM@n]

Da, este si asta...Dar tot nu pun manometru pe el si sa-mi arate 2.32 bar (sau 33.4 psi) si sa stiu ca tre sa mai scot un picutz ca sa fie exact.
Io daca nu am totul la liniutza (la perfectie, cum vreti voi) nu ma simt bine, nu dorm cum trebuie :lol:
Asa ca pana la instalatia care sa umple rotile cu azot de acas, ma voi multumi cu aerul normal :D

[C_R_Y]

De scos poti sa scoti linistit :)

[LittleM@n]

...si apoi suflu din gura cu azot in el daca scot prea mult? :)
Ma duc sa dau 4 lei pentru 1 fas cu azot. :th_SmlyROFL:

[Oestereich]

...si apoi suflu din gura cu azot in el daca scot prea mult? :)
Ma duc sa dau 4 lei pentru 1 fas cu azot. :th_SmlyROFL:

Poti sa folosesti compresorul din doare pentru eventuale mici fineturi...nu ai sa patesti nimic....e gratis....
Ma rog o putem judeca si altfel...nu e chiar gratis....de obicei compresorul nu prea baga daca nu ai motorul pornit....ei consumi ceva deci existi si platesti....1 gram 2 de benzinica.....scumpa foc :punk:

Dar in general ai dreptate....fasul e pe bani iar aerul e gratis....

Ideea este simpla : vrei si poti de ce nu..vrei dar nu poti....sa crape roata colegului :crybaby:

Sera buna !

[Oestereich]

Da, este si asta...Dar tot nu pun manometru pe el si sa-mi arate 2.32 bar (sau 33.4 psi) si sa stiu ca tre sa mai scot un picutz ca sa fie exact.
Io daca nu am totul la liniutza (la perfectie, cum vreti voi) nu ma simt bine, nu dorm cum trebuie :icon_lol:


Apropos de perfectiune....

Stii ca perfectiunea este relativa....depinde cine analizeaza...Ce este perfect pentru tine ,pentru mine este posibil sa prezinte imperfectiuni....
Cosider ca pierzi prea mult timp cu detalii de genul presiunea din pneuri..
Da-mi un cont si fac eu cinste cu un plin de azot pentru 4 rotite (perfect echilibrate static si dinamic din punctul tau de vedere ) si te scutesc de noptile nedormite :proud:

Cu stima ,

[LittleM@n]

Ma rog o putem judeca si altfel...nu e chiar gratis....de obicei compresorul nu prea baga daca nu ai motorul pornit....ei consumi ceva deci existi si platesti....1 gram 2 de benzinica.....scumpa foc


Daca ai cheia la pozitia ACC, merge sa folosesti compresoru', mananca doar baterie, si nu mananca multa. Eu am umflat odata 8 roti si am ascultat si muzica cam o ora, e adevarat nu foarte tare, cu motorul oprit; si a pornit fara probleme si nu scazuse tensiunea decat cu 0.2-0.3V la baterie inainte sa pornesc motorul. Deci nu consumi nici macar gramu' ala de benzina.


Apropos de perfectiune....

Stii ca perfectiunea este relativa....depinde cine analizeaza...Ce este perfect pentru tine ,pentru mine este posibil sa prezinte imperfectiuni....
Cosider ca pierzi prea mult timp cu detalii de genul presiunea din pneuri..
Da-mi un cont si fac eu cinste cu un plin de azot pentru 4 rotite (perfect echilibrate static si dinamic din punctul tau de vedere ) si te scutesc de noptile nedormite :proud:

Cu stima ,

Ai dreptate cu perfectiunea, dar ceea ce eu consider perfect, nu am vazut pe nimeni sa zica vreodata ca nu e asa :)
Merci mult ca te oferi sa faci cinste cu azot, dar tot nu tin io instalatia si nu ma joc la ea knd vreau :D
Si mai bine sa stiu ca nu-s umflate cum trebe, ca sa stau mai domol la condus...altfel profit :icon_lol:

[Oestereich]

Ai dreptate cu perfectiunea, dar ceea ce eu consider perfect, nu am vazut pe nimeni sa zica vreodata ca nu e asa :)

Esti plin de modestie.....:blush:
Ce sa zic...asa o fi.....nu te pot contrazice la faza asta....dar te-ai gandit ca daca esti vehement in sustinerea perfectiunii tale, intrelocutorul tau , din respect pentru tine , va confirma perfectiunea ta....din considerentul " sa nu stricam placerea omului...":doh:

Cu stima !

Doresc sa te intreb un singur lucru : " cate lucruri ai creat pana acum cu mana ta ?

Ma refer la lucruri pe care altii le pot admira / vedea ....despre care pot emite o opinie.....

Nu esti obligat sa raspunzi....:proud:

[LittleM@n]

Esti un distrugator de idei si de vise!...ti-a mai zis cineva? :D

Cu toate ca am ajuns deja foarte :offtopic: (imi palce icoana, d-ai o pun), aici se discuta despre presiunea in anvelope.
Iar ce am spus mai sus depsre presiunile pe care trebuie sa le puneti, asa este, oricat ati vrea sa ma contraziceti.

Si, ca sa-ti raspund la intrebare, uite un lucru facut de mana mea, primul si cred ca cel mai relevant, care mi-a venit in minte. Mie imi place sa montez machete. Si uite una din ele, cea mai reusita de altfel. Are 63 de cm lungime si am muncit cam o luna si cateva zile la ea, cate 4-5 ore pe zi cel putin (tot ce se vede este finisat, smilgheruit, vopsit si lipit manual.
Enjoy!

P.S.: Acum da, pot sa zic ca ma laud

[Oestereich]

Te felicit...pentru machete....da astea sunt pre simplu de facut....prefabricate...doar lipesti....:proud:
Dar oricum apreciez pasiunea ...se pare ca am descoperit un numitor comun...si eu sunt pasionat de navomodelism...in copilarie am cochetat cu palatul copiilor si am participat si la cateva concursuri nationale....:thumbsup:
Acum m-am mai specializat...in prezent ii construesc nevestii un lampadar (al 2 lea ) (de la zero ) cu intarsii si gravuri....
Daca esti interesat poate mai vorbim....am o pivnita transformata in atelier...cine stie ce colaborare iese...mai greu insa cu timpul..in general doar la sfarsit de saptamana..
Cand il termin (mai am putin ) promit sa postez poze cu el....

Bravos inca o data !
credeam ca sunt singurul ciudat care mai da 2 bani pe machete, lemne , furnir,lipici si cele necesare.....sincer sunt bucuros sa aflu ca mai exista astfel de oameni in Romanica !

Respect !:punk: :blush:

[LittleM@n]

Sunt prefabricate, dar munca tot migaloasa si grea este :)

Interesant, poate chiar ne intalnim odata si vorbim...Eu unul chiar sunt interesat sa fac ceva, sa stiu ca uite, aia e facuta de mana mea...sa nu ma mai simt asa de inutil :D

Poate treci si u pe la o intalnire de toyotisti :thumbs_up:
Te asteptam!

[Oestereich]

...Eu unul chiar sunt interesat sa fac ceva, sa stiu ca uite, aia e facuta de mana mea...sa nu ma mai simt asa de inutil :D


Inutil nu esti...sunt sigur..

Am sa ma gandesc la ceva ..

[LittleM@n]

:D...nu trebuie sa te gandesti la ceva anume. Prefer sa fac ce trebuie cu adevarat :P

Respekt!

[Bogdan_cyboy]

Back on topic:
Eu pun la rotile mele doar 78% azot. Costa 1 ron/roata (negociabil) si se face la vulcanizare... :).

[OvidiuH]

Back on topic:
Eu pun la rotile mele doar 78% azot. Costa 1 ron/roata (negociabil) si se face la vulcanizare... :).
Adica pui aer. :)

[monk]

stand stramb si judecand drept, daca pui aer vei reusi in timp sa ai o concentratie mai mare de azot, pentru ca moleculele mai mici vor iesi prin porii anvelopei, in timp ce azotul cu molecula mai mare va ramane prizonier... acum mai conteaza si cu ce vin rotile umflate de la producator, si mai ales cu ce se face presiunea la dealer cand o duci la revizie... eu cred ca faza asta cu azotul (lasand la o parte beneficiile) nu e decat o speculare a snobismului caracteristic romanasului nostru. un utilizator normal nu ar trebui sa aiba grija gazului din pneuri, masina este deja un bun de larg consum, ce trebuie sa faca este "sa mearga", nu mai sta nimeni sa surubareasca, sa curete bujii etc.

[Razvy]

eu unul pun numai azot in roti si in cele de iarna si in cele de vara,si chestia faina este k,intr-un an nu mi-a scazut deloc presiune in roti,pe cand la masina lui maicamea care are aer in roti,cam odata la 3-4 luni scade presiunea cu vreo 0,5 atmosfere