Smokey
04-01-2007, 12:55 PM
Hai sa incep eu cu parerile. Posed un Hilux, numele complet ar fi Hilux 2.5 D4D MK5 Invincible SR5 4x4 DC. Made in japan.
Cam asa arata:
http://eur.news1.yimg.com/eur.yimg.com/xp/carndriv/20050817/13/3411662334.jpg
Pareri numai de bine. Am luat-o pentru probleme utilitare si offroad. Pentru calatorii si familie am o Corolla. Stiam ce masina iau, am calatori ceva prin Africa, Asia si America de Sud, iar Hilux este masina preferata pt. majoritatea treburilor (cot la cot cu Hiace pt. transport persoane).
Motorul trage de la 1300 rpm pana dupa 4000, are un cuplu extraordinar. Nu am luat-o pentru viteza pe sosea, deci nu ma intereseaza "cat baga". For the record, la drum intins merg cu 100-110 iar maximul a fost undeva la 140.
Pe sosea singurele inconveniente e directia imprecisa si suspensia un pic cam dura pentru o domnisoara.
Pe teren cat am avut ocazia pana acum merge brici. Are reductor si diferential blocabil pe spate - daca stii cand si cum sa le folosesti nu ai probleme (binenteles, avand cauciucuri adecvate). Nu are diferential central, deci trebuie un pic de atentie la folosirea 4x4 pe suprafete aderente.
Nu vine standard cu carlig de remorcare, dar am negociat un carlig de remorcare heavy-duty care intra sub pragul din spate (nu toate se potrivesc cu pragul spate de la SR5).
In schimb are 2 puncte de ancorare in fata pentru ocheti si un carlig pentru diverse. In spate nu mai tin minte ce avea standard, acum am bara de remorcare + carlig, care are si un punct de ancorare pt. ochet.
Legat de remorcare, am tras cu ea remorca de 12m incarcata si n-a protestat deloc.
Am facut un upgrade la suspensii, am montat un kit de suspensii reglabile Rancho RX9000 cu sistem de aer comprimat reglabil din cabina. Cam asa arata kitul:
http://www.autopartsauthority.com/specials/images/rancho5.jpg
Kitul asta imbunatateste comportamentul pe soselele noastre, mai ales cand sunt denivelari mici si dese. Au noua puncte de reglaj (fata/spate). Offroad se pot intari la maxim sau cand am ceva de transportat, iar cand sunt in plimbare prin oras le las moi. Pe sosele bune la viteza la intaresc un pic, pt. comportament in viraje.
Revizia de 15k a costat 650 RON incluzand ulei (6l), filtre, gresat, manopera.
Pana acum (17.000 km) n-am avut probleme tehnice. Nici minore, nici majore. Cand o spal e ca'n prima zi :D
Consum: in oras aprox 9%, afara 7-7.5%. Iarna cu 4x4, serpentine si bagaje full 8%. Eu conduc mai agresiv, nevasta-mea scoate consum mai mic :eusa_whistle:
Upgradeuri planificate: capitonaj bena, cabina noua, proiectoare de ceata, lumini de drum, lumini auxiliare pt. offroad, lumini utilitare in spate, senzori parcare. Intr-un viitor mai indepartat bara ARB & troliu.
Cand am cumparat-o am avut de ales intre ea, Navara si L200. Desi inclinam de la inceput catre Toyota din motive evidente, am studiat si concurenta.
Urmatoarea optiune ar fi fost L200, dar mai scump. La aceeasi capacitate avea putere mai mare, dar si un consum sensibil mai mare(12-14). Ar mai fi fost si Navara, dar toate review-urile erau jalnice (rabat la calitate), arata ca o cutie de plastic inodora incolora.
In plus dealerii celebrului grup Dacia-Renault-Nissan de la Auto-Europa Timisoara sub orice critica, au facut tot posibilul sa-i ocolesc. Nota 10+ pentru dealerii Toyota (West Motors TM) care stiu ce vand si cum sa vanda.
Ar mai fi fost inca o "concurenta": noul Hilux (MK6 - Vigo) la doar 1000 euro in plus. Am ales totusi vechea varianta pentru ca mi se pare mai robusta, piata de accesorii e vasta (la vigo sunt toate noi si scumpe). In plus, Vigo mi se pare sub-motorizata, si nu-mi place bara fata.
Cam asta e, daca aveti intrebari specifice ... cu placere.
Cam asa arata:
http://eur.news1.yimg.com/eur.yimg.com/xp/carndriv/20050817/13/3411662334.jpg
Pareri numai de bine. Am luat-o pentru probleme utilitare si offroad. Pentru calatorii si familie am o Corolla. Stiam ce masina iau, am calatori ceva prin Africa, Asia si America de Sud, iar Hilux este masina preferata pt. majoritatea treburilor (cot la cot cu Hiace pt. transport persoane).
Motorul trage de la 1300 rpm pana dupa 4000, are un cuplu extraordinar. Nu am luat-o pentru viteza pe sosea, deci nu ma intereseaza "cat baga". For the record, la drum intins merg cu 100-110 iar maximul a fost undeva la 140.
Pe sosea singurele inconveniente e directia imprecisa si suspensia un pic cam dura pentru o domnisoara.
Pe teren cat am avut ocazia pana acum merge brici. Are reductor si diferential blocabil pe spate - daca stii cand si cum sa le folosesti nu ai probleme (binenteles, avand cauciucuri adecvate). Nu are diferential central, deci trebuie un pic de atentie la folosirea 4x4 pe suprafete aderente.
Nu vine standard cu carlig de remorcare, dar am negociat un carlig de remorcare heavy-duty care intra sub pragul din spate (nu toate se potrivesc cu pragul spate de la SR5).
In schimb are 2 puncte de ancorare in fata pentru ocheti si un carlig pentru diverse. In spate nu mai tin minte ce avea standard, acum am bara de remorcare + carlig, care are si un punct de ancorare pt. ochet.
Legat de remorcare, am tras cu ea remorca de 12m incarcata si n-a protestat deloc.
Am facut un upgrade la suspensii, am montat un kit de suspensii reglabile Rancho RX9000 cu sistem de aer comprimat reglabil din cabina. Cam asa arata kitul:
http://www.autopartsauthority.com/specials/images/rancho5.jpg
Kitul asta imbunatateste comportamentul pe soselele noastre, mai ales cand sunt denivelari mici si dese. Au noua puncte de reglaj (fata/spate). Offroad se pot intari la maxim sau cand am ceva de transportat, iar cand sunt in plimbare prin oras le las moi. Pe sosele bune la viteza la intaresc un pic, pt. comportament in viraje.
Revizia de 15k a costat 650 RON incluzand ulei (6l), filtre, gresat, manopera.
Pana acum (17.000 km) n-am avut probleme tehnice. Nici minore, nici majore. Cand o spal e ca'n prima zi :D
Consum: in oras aprox 9%, afara 7-7.5%. Iarna cu 4x4, serpentine si bagaje full 8%. Eu conduc mai agresiv, nevasta-mea scoate consum mai mic :eusa_whistle:
Upgradeuri planificate: capitonaj bena, cabina noua, proiectoare de ceata, lumini de drum, lumini auxiliare pt. offroad, lumini utilitare in spate, senzori parcare. Intr-un viitor mai indepartat bara ARB & troliu.
Cand am cumparat-o am avut de ales intre ea, Navara si L200. Desi inclinam de la inceput catre Toyota din motive evidente, am studiat si concurenta.
Urmatoarea optiune ar fi fost L200, dar mai scump. La aceeasi capacitate avea putere mai mare, dar si un consum sensibil mai mare(12-14). Ar mai fi fost si Navara, dar toate review-urile erau jalnice (rabat la calitate), arata ca o cutie de plastic inodora incolora.
In plus dealerii celebrului grup Dacia-Renault-Nissan de la Auto-Europa Timisoara sub orice critica, au facut tot posibilul sa-i ocolesc. Nota 10+ pentru dealerii Toyota (West Motors TM) care stiu ce vand si cum sa vanda.
Ar mai fi fost inca o "concurenta": noul Hilux (MK6 - Vigo) la doar 1000 euro in plus. Am ales totusi vechea varianta pentru ca mi se pare mai robusta, piata de accesorii e vasta (la vigo sunt toate noi si scumpe). In plus, Vigo mi se pare sub-motorizata, si nu-mi place bara fata.
Cam asta e, daca aveti intrebari specifice ... cu placere.