Nou motor 1.6 VVT-i 2007

[alex]

Se pare ca la Anul vom avea un nou motor benzinar.
1.6 dual VVT-i
124 CP la 6000 rpm
Cuplu maxim, 157 Nm la 5200 rpm.
Sigur va fi pe Auris si noua Corolla Sedan, alaturi de actualul 4ZZ-FE , 1.4 VVT-i, 97 CP, 130 Nm la 4400 rpm.

[Xllerator]

Imi pare slabut rau cuplul, tipic asiatic. :(

[alex]

Da, dar compenseaza cu putere maxima stoarsa bine din litrajul pe care il are, nu ?
Nu stiu cati europenasi se pot lauda cu 1.6, 124 CP.
Opel Astra scoate din 1.8 asa ceva.
Iar VVT-i-ul stra frumos fara semne de oboseala la 6000 rpm, acolo unde o da :th_salute:
Chiar asa sta de rau la cuplu comparativ cu alte benzinare europene ?
( Lasand la o parte dieselele ca nu-i fair, te stiu doar de D4-D :th_angelsmiley4: )

[23nst]

:icon_eek: cum adica 157 Nm la 5200 rpm? pai cat mai este atunci tuaria maxima a motorului? 9000rpm... esti sigur de 5200, vezi sa nu fi gresit.

[alex]

Nu am gresit. Poti verifica pe site-ul Toyota Europe.
Asa functioneaza aceste motoare VVT-i, mai ales acest Dual VVT-i.
Sunt optimizate pentru turatii inalte.
Puterea maxima este data la 6000 rpm, iar zona alba se sfarseste pe la 6200-6500 rpm.
Cuplu maxim este dat foarte sus, insa nu e o problema aceasta turatie pentru motoarele japoneze pe benzina.
Aceste motoare au asemanari foarte mari cu cele de motocicleta.
De exemplu 1.8 VVTL-i a fost realizat in colaborare cu Yamaha, cuplu maxim pe la 6000 si ceva rpm, puterea maxima data la 8200 rpm, unde exact acolo incepe zona rosie.

[Predator]

Ce inseamna DUAL VVT-i ?

[alex]

Geometria variabila a deschiderii supapelor este realizata si la supapele de evacuare, nu numai la admisie ca la vvt-i-ul normal.

este un sistem asemanator cu VANOS de la BMW ( Variable Nockenwellen Steuerung )

[pmhoria]

@ alex
"Chiar asa sta de rau la cuplu comparativ cu alte benzinare europene ?"

Pai a mea Fabie are 3 cilindrii de 1.2 litrii.... cuplul il are de 112/3000 rpm
La Golf 5, 1.6 MPI 105 cai are 148/3800 rpm, iar 1.6 FSI are 155/4000 rpm.

Asa ca nu sta rau la cuplu (chiar sta mai bine) numai ca nu ajungi sa-l folosesti la maxim asa de des ca si la unele "europene".
Numai bine si drive safe.

[alex]

Pai PMHORIA, unde-am scris eu mai sus ca nu-i bun cuplu ??? Imi poti spune ?
Ca eu doar am laudat mai sus motorul !

[Predator]

Domnu' pmhoria, afirmatia lui alex are alta conotatie: 1.6 Dual VVT-i sta bine la capitolul cuplu comparativ cu alte motoare europene de aceeasi cilindree.
Dintre motoarele mentionate de dumneata:
1.6 MPI-105 cp si 1.6 FSI de VW-Audi sant performante doar pe hartie! In realitate altfel sta treaba.
1.2 de la Fabia nu intra in discutie.

[alex]

Asta ziceam si eu Predator :thumbsup:
Si asta cred ca rezulta mult si din faptul ca si axa cu came care misca supapele de evacuare are variabilitate la came.
Mi-as dori "sa simt" acest motor :blush: !

[Predator]

Alex, :thumbsup:

Deschidere variabila a supapelor atat de evacuare cat si a celor de admisie: cu adevarat putere inteligenta :)

[pmhoria]

Cu scuzele de rigoare (evident nu am inteles eu bine din primul post al lui alex)... dar chiar asta ma intrebam si eu:
-de ce ar vrea vrea cineva sa compare un cuplu de la o masina japoneza cu unul de la una europeana (avantaj clar la japoneze)... asa ca tocmai de aceea am vrut sa subliniez ca [,] cuplul la acest motor de 1.6vvti este mult mai bun decat la "noul" motor FSI de 1.6.
numai bine.

[BingoBongo]

salut

am testat in Germania acum circa o luna un Auris 1.6 dual vvti SOL. Motorul mi-a placut mult, am observat ca motoarele Toyota au ceva special. In ultimul an cel putin o data pe luna am testat cate o masina (cele mai multe din clasa compacta). Am obs ca la Toyota motoarele trag "altfel". 1.6 dualvvti mi s-a parut foarte placut la condus, finut si destul de silent. Inainte sa circul cu masina, am studiat curbele de cuplu si putere. Cea de cuplu e f interesanta, masina are suficient cuplu si la turatii mici. Eu conduc zilnic o masina aspirata cu cuplu maxim la 4400 rot/min si ma asteptam ca Auris sa fie "moarta" pana la cele 5200 de ture unde are cuplu max. Am avut insa o surpriza placuta si din partea cutiei de viteze, care se intelege f bine cu motorul. Exista si cele 2 LED-uri verzi care iti sugereaza cand sa schimbi ca sa conduci economic, foarte misto. Intr-un test de circa 70-80 km nu iti poti face o idee clara despre consum, ramane sa vedem (masina avea 250 km la bord si un consum mediu de 9 la suta). Mie mi-a placut motorul mult, il consider personal un "cap de afis" in gama de motoare 1.6 aspirate de pe masinile actuale din clasa compacta.
Nu este alt cuplu fata de masinile europene, este vorba de felul in care arata curba de cuplu. Degeaba motorul X are un cuplu maxim mare la o turatie mare si curba are un varf acolo. Masina aceea probabil va fi mai moale decat una care are cuplu maxim mai mic, insa repartizat pe o curba mai plana si care ofera 90% din valoarea de cuplu maxim pe o plaja mai larga de turatii. Si e vorba si de cutia de viteze, sa fie "nimerita" bine cu caracteristica motorului.

Cam astea despre motor. Despre masina in general nu comentez, sa nu fiu offtopic :thumbsup:

[2fast4u]

Frumoasa impresie...
Eu am remarcat la tes Drive ce poate motorul de 1.6...
O sa postez mai multe din momentul in care o sa il am in gradina

[claudiu_corolla_sedan]

Din 07.06 sunt posesor de Toyota Corolla 1,6 Dual VVT-i 124 CP. Sunt multumit de masina şi în special de motor. Există cumva alt motoras de 1,6 mai puternic ca cel de pe toyo ??? (EU CRED CĂ ESTE VÂRF DE LANCE)

[razzmatazz]

cica e un motor pe care o sa-l puna Peugeot pe 308 si care dezvolta 140CP la 1.6L.
motorul este este din clasa THP (turbo high precision, parca) pe care ziceau Peugeot ca l-au dezvoltat impreuna cu BMW. BMW o sa-l puna pe Mini, iar Peugeot pe 207 si 308.

[alin-l]

cica e un motor pe care o sa-l puna Peugeot pe 308 si care dezvolta 140CP la 1.6L.
motorul este este din clasa THP (turbo high precision, parca) ......


TURBO!!!! :thumbsup: Nu compara un motor normal aspirat cu unul care este "dopat" cu un compresor sau o turbosuflanta (sau, uneori, chiar ambele pe acelasi motor - vezi mercedes :doh: )!!! Cred ca daca s-ar putea adapta o turbosuflanta pe motorul acesta (al toyotei), atunci s-ar depasi cei 140 cp pe care ii "etaleaza" peugeot-ul... :scratchchin:

[razzmatazz]

corect.
treaba e ca turbo sau nu, e un 1.6 care face 140 de cai.
asta era topicul.:proud:

[dudu]

se pare ca acel FSI de 1.6 si 126 de cai de la VW de care se vorbea parca pe forum nu mai este de actualitate, VW investind in 1.4-le TSI dar punandu-i doar turbina si ajungand la 122 cai, nu si compresor ca pe celelalte variante de 140 si 170 bhp...
So, way to go, Toyo!

[dalexandrescu]

Am eu o Corolla Sedan de 1,6 DUAL VVT-I de nici o saptamana si e cam devreme sa imi exprim o parere finala legata de masina, dar in linii mari dupa 400km mixt sunt foarte multumit de motor. Ca termen de comparatie ar fi un motor de 1,4 VTT-I de pe modelul anterior de Corolla. Asa cum am intuit dupa curba de cuplu si putere comportamentul masinii este schimbat semnificativ dar NU radical...in sensul ca asteptam mai multe performante (deh...maniac) la turatii joase (~2000 ture) dar daca urci a I-a pana in 2500 a doua e deja racheta (cel putin comparativ cu 1,4 simplu).
Cum bine zicea BingoBongo motorul este extrem de "finut" si destul de silentios...practic daca accelerezi "normal" (si nu la maxim) pana in 3000 de ture nu il auzi. Oricum mai mult de 4000 de ture nu i-am dat avand in vedere ca abia am 400km cu ea. La partea cu silentiozitatea contribuie si cd-playerul care are o functie noua (parca la modelul vechi nu era) care ridica automat volumul in functie de turatia motorului.
Consumul este excelent cel putin in afara: 7% media pe ~280km bucuresti-sinaia-cota1400-bucuresti in conditiile am fost 5 adulti in masina, mers cu 70-120 (oras-afara) cu A/C pornit 80% din timp si am mers si bara la bara vreo 25 de km la intoarcere. Cel mai putin mi-a indicat 6.0 litri pe la jumtatea lui DN1 la dus (dupa vreo 60km de la resetare).

Ca o concluzie: dupa ce te obisnuiesti cu motorul, 1.6 Dual VTT-I, e mult peste 1.4 VTT-I cel putin la turatii joase, s-a schimbat mult si interiorul (IN BINE), confortul la volan si modul in care se "aseaza" pe sosea. E o adevarata placere sa o conduci...practic e alta masina!!

P.S.offtopic. Oare am exagerat cu 120/h + sarcina (5 adulti) + urcat la 1400 tinand cont de faptul sunt in prima mie de km ?

[alin-l]

Oameni buni! spuneti-mi si mie un lucru: ati vazut la ce turatii va "indeamna" sa schimbati treptele de viteza indicatorul "SHIFT"?! Mie, cel putin, imi indica sa-i dau a V-a (de exemplu) pe la ~1800 rpm (undeva pe la ~ 62-65 km/h)!!! Daca procedez ca atare, atunci imi rezulta un consum EXCELENT!!! Dar, cine se poate abtine, nu?!

[dudu]

pai cred ca asta-i si rostul acelui indicator... cum toata lumea alearga dupa consumuri mici, cei de la Toyota s-au gandit sa ne ajute un piculetz...

[alin-l]

Asta stiu, dar mi se pare foarte mica turatia la care masina te "indeamna" sa schimbi treptele si/sau sa mergi! Imi lasa impresia ca se ruleaza cu motorul subturat...

[C_R_Y]

Calca acceleratia mai tare si nu o sa-ti mai arate sa schimbi la 1800 ci la 2800 ;)

[alin-l]

HeHeHeHe!!! Am vazut si treaba asta!... dar creste consumul "la greu"! Stiu, stiu! nu merge "si popa si hot"!

[razzmatazz]

la corolla e12 am facut primii 100km de rodaj in bucuresti, apoi la drum lung pana la 1000, in regim de turatie de 3000 maxim pe minut.

intre timp, am auzit o suma de pareri despre comportamentul optim in perioada de rodaj.

imi vine corolla zilele astea, asa ca am 3 intrebari pentru cunoscatori, ca sa stiu cum se face rodajul corect la vvt-i:
- care este perioada minima de rodaj? 1000km? mai mult?
- care este exploatarea optima in rodaj? 3000 rpm maxim? iun regim de oras, cu schimbari dese de viteza? in regim de autostrada?
- ce benzina e indicata pentru perioada asta? cifra cotanica mare? medie?

multumesc :thumbsup:

[23nst]

in rodaj, nu depasi 3000 rpm in accelerare si 120 km/h in ultima treapta.
1000 km, sunt suficienti dar incearca sa nu mergi afara cu viteza constanta mult timp... adica variaza, mergi 5 min cu 100 in a 5-a, 5 min cu 70 in a 4-a si tot asa... variaza viteza... dupa prima mie, nu te arunca in viteza maxima... asteapta pana la 2-3000 km :)
benzina? eu am pus 100 de la omv si 98 de la mol :)

[razzmatazz]

merci.
deci nu e bine sa mergi cu viteza constanta...
dealerul zice ca cel mai bine e s-o scoti pe autostrada si sa-i dai o singura treapta aceeasi viteza mai mult timp...:scratchchin:

[23nst]

ciudat, mie asa mi-au recomandat colegii de forum :)
ba chiar sa merg mai mult in oras, pt ca aici nu poti merge mult timp cu viteza costanta

[razzmatazz]

ok.
atunci feciorul e stupid.

[decanu]

Eu cred ca chestia cu protejarea masinii in perioada de asa-zis rodaj (pina la 1000-3000 km) nu trebuie privita asa de strict.
E de bun simt sa nu o fortezi prea tare si nici sa nu te astepti la performante deosebite intrucit motorul se leaga si el in primii km. Oricum, motoarele moderne sunt rodate pe banc suficient astfel incat noi sa nu ne facem mari probleme. Si in plus, nu cred ca uzura din perioada de rodaj in caz ca nu protejam motorul conteaza asa de mult, pentru ca e greu de crezut, in conditiile economiei de piata, ca vom tine masinile mai mult de 100.000 km, ceea ce la un rulaj mediu anual de 15.000 inseamna vreo 6 ani :scratchchin:... Vorba aia: macar masina s-o schimbam mai des daca nevasta o avem pentru toata viatza! :punk:

Asa ca bucurati-va inca de la inceput de masinutza, fara multe griji!

[razzmatazz]

lasa-ne frate in fantezia noastra :)

[Predator]

@ razzmatazz > referitor la rodaj: cautare in forum :)
http://www.club-toyota.ro/forum/showthread.php?t=298&highlight=rodaj (http://www.club-toyota.ro/forum/showthread.php?t=298&highlight=rodaj)
Mesajul numarul #5
Am tot dat link-ul asta.

+ benzina de la 95 in sus. Dar avand in vedere ca la noi asta e pr0asta, eu recomand petrom 99+ sau Mol Evo.
+ poti sa urci turatia si in 4000rpm, din cand in cand

Numai bine!

[razzmatazz]

multzumesc :thumbsup:

[guerilla]

dealerul zice ca cel mai bine e s-o scoti pe autostrada si sa-i dai o singura treapta aceeasi viteza mai mult timp...:scratchchin:

dealeru sa mai citeasca manualu de intretinere in care se specifica clar (cel putin la E12 asa e) sa nu se mearga constant, sa nu se mearga in sarcina maxima si sa treci cat mai des prin toate treptele de viteza. el recomanda ca rodajul sa NU se faca pe autostrada. eu unul l-am facut la munte si in bucuresti.
sa stiti ca nu va cade injectia daca mergeti si cu 5000rpm intr-o depasire doua :D

[decanu]

sa stiti ca nu va cade injectia daca mergeti si cu 5000rpm intr-o depasire doua :D
Oh, yaaaa!

[dudu]

raman la parerea ca rodajul pana la 3-5000 de km la benzinarele aspirate este cam mult... totusi motorul de tipul, sa zic, 1.6 vvt-i, il vad cel mai bine pe autostrada, macar ca ma refer la consum... cand aleg 1.6-le ma gandesc doar la benzinare, ca doar despre asta vorbim...
Am descoperit mirat ca al meu 1.6 papa la 145 (give or take a few) km/h - adica 4000 ture in a 5a - , undeva in jur de 7.5 ceea ce mi se pare mai mult decat rezonabil mai ales pentru ca in marea majoritate a tarilor europene limita de viteza este 130...
Revenind la discutia de fata, cred ca mai mult de 2000 de km mi se pare prea safe... daca avea turbina, CR sau altceva care sa o faca ceva mai pretentioasa, ok... dar aspiratul este cel mai sanatos motor pe benzina... asta v-o spune un posesor de supraalimentat :D

[razzmatazz]

ok, acum ma uit fix in manual.

zice asa:

1. primii 300km:
- evitati franarile bruste (de parca le poti evita in bucuresti...)

2. primii 1000km:
- nu conduceti cu viteze prea mari
- evitati sa accelerati brusc
- nu conduceti mult timp in treptele inferioare de viteza
- nu conduceti la o viteza constanta pentru perioade prea mari de timp

in plus, omul de la service mi-a zis ca turatia maxima uzuala in primii 1000km ar fi 3500rpm.

[claudiu_corolla_sedan]

A mea in primii 1000 km a vazut de toate şi nu cred sa ii cauzeze cu ceva

[Herr]

Eu i-am dat Daciei mele 180km/h la o saptamana dupa ce am luat-o (noua) si n-a patit nimic. Avea in jur de 800km la bord. Chiar sunt persoane care au fost incantate de cum se comporta (am 40.000km cu ea, nu am schimbat nimic in afara de ulei).

[razdaf]

nici filtre si nici braduti de masina ? :)))

[Oestereich]

Eu i-am dat Daciei mele 180km/h la o saptamana dupa ce am luat-o (noua) si n-a patit nimic. Avea in jur de 800km la bord. Chiar sunt persoane care au fost incantate de cum se comporta (am 40.000km cu ea, nu am schimbat nimic in afara de ulei).

Esti curajos....!

[Herr]

:offtopic:


Esti curajos....!
Mai exact inconstient :D. Eram si nedormit de 24h si aveam lamaia in geam. Dar aia a fost ultima data cand am incercat senzatii tari, acum conduc linistit (adica de cand am aflat de ce se da un BMW din fata ta pe autostrada :))